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標(biāo)題: 【大家來吐槽】不停站可以上下客的高鐵 & 陸地空客【概念設(shè)計】 [打印本頁]
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 17:32
標(biāo)題: 【大家來吐槽】不停站可以上下客的高鐵 & 陸地空客【概念設(shè)計】
本帖最后由 threetigher 于 2015-11-4 22:40 編輯 ! |, {. J4 @2 \" L2 g$ _2 ?
% i' R4 b$ l& v1 D, }: X. V1 ]
3D動畫：
( p5 e0 K& p" T# c3 v6 `http://v.youku.com/v_show/id_XMTI4MzE3NTg3Mg==.html& Q! N' j. e! U# Z: p* R2 q+ S! @
) N# W; d4 D+ p8 ]. o  O; J) f
原作者講解和模型演示：8 T5 z0 I$ F5 h- u. P  B- }
http://v.youku.com/v_show/id_XNDAyNDc1Njg0.html, u! |. o( m. @6 \
9 O9 y! n% T$ t+ i# S5 ^

& Q" E( t" X5 T補(bǔ)充視頻：; Q; d6 A% E/ t1 {4 q  W8 t
城市交通，可以搞雙層。已經(jīng)有這樣的雙層立體bus設(shè)計：陸地空客。- g  a. W$ [, `7 P
http://v.youku.com/v_show/id_XMTI4MTM0NTQwOA==.html
) {4 ^' {+ [  _9 c  C0 E: L8 m1 `' t) O* O& M2 B2 k( m$ z
作者: LIAOYAO    時間: 2015-11-4 17:46
在動畫的世界里是無所不能，就怕你的思維不夠?qū)掗煛?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: qianmenli    時間: 2015-11-4 17:55
有意思
作者: 水屬性    時間: 2015-11-4 17:55
每次看這種效果圖，第一反應(yīng)“呵呵”
作者: Industrial    時間: 2015-11-4 18:59
第一思路挺環(huán)保的，省下停下再啟動這么大能源。第二，方法肯定不是這樣，這么長車只帶兩節(jié)太浪費(fèi)；第三，多節(jié)的話硬接觸也不行，得提前加速再與主車軟接觸聯(lián)結(jié)。
作者: 好好干機(jī)械    時間: 2015-11-4 19:02
想法很奇妙...
作者: zsddb    時間: 2015-11-4 19:17
本帖最后由 zsddb 于 2015-11-4 19:24 編輯 " ]. F+ Q  R! a8 J9 A9 S. [* p! V
+ f* n; I' m( n$ O) U  W  t
難點(diǎn)就一個同步的問題，我覺得投資這個比投資600億造那個大飛機(jī)可行性高多了。國家為什么就不愿意投資這種真正能改變國計民生的項目呢？大人物的想法實在讓人難理解啊，巨貪都能養(yǎng)，難道他們還缺錢嗎？0 a" T( o8 z: n/ t) V7 L  ^
我覺得這個項目應(yīng)該趕緊去找個貪官掛靠。! N2 y% m. h. Y  b& ?
& B3 e4 m" m6 O. W& u  F. t0 ]
哦，要是找到貪官掛靠了，能順便幫我也掛靠下，行嗎？
作者: yuan668    時間: 2015-11-4 19:23
理想豐滿的，現(xiàn)實是骨感的。
: q& f. u- B% C* L先不說接觸網(wǎng)的復(fù)雜程度大大增加，如此設(shè)計，下面的要開天窗，上面的要開地板，難道要爬梯子上下嗎。而且必然導(dǎo)致所有車廂的上下車乘客要去擠一個轉(zhuǎn)接車廂，效率大大降低。! o* e( L  Q# J. `: p! t# W7 y6 q
再者不停站的話只能一輛接一輛開，無法實現(xiàn)讓車和超車。一旦有車發(fā)生故障或需要重新編組，則后續(xù)工作困難重重。1 W0 Q. j. A7 Y# r) b3 G! x% H% @; @
所以我覺得基本上沒有實際意義。
作者: zhuxuwei8    時間: 2015-11-4 20:48
只是目前火車的動力系統(tǒng)都是從上方輸入，如果這樣的話要使用無線充電方式輸入動力么。。
作者: hc2003    時間: 2015-11-4 21:05
微信里看到過這個，呵呵
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 21:09
zhuxuwei8 發(fā)表于 2015-11-4 20:48 / V) T0 @# I8 V' N
只是目前火車的動力系統(tǒng)都是從上方輸入，如果這樣的話要使用無線充電方式輸入動力么。。
) n/ @/ z# }" q3 J3 I
我不看好從上方上下客；
! M$ M* ]# p( ?* u. i. g- ~5 E我覺得將乘客轉(zhuǎn)儲到最后一節(jié)車廂（自帶動力），然后脫離，自主停靠應(yīng)該比這個方法要好。8 @# Z" ^4 r) m( ]
上客通過另外一節(jié)自帶動力車廂，從0加速追趕，自動接駁。
2 v' U2 V, f, H8 a- L這個方案改造的代價比較小，難度小。8 l/ _9 l  W( F% D) d# W
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 21:11
LIAOYAO 發(fā)表于 2015-11-4 17:46
! [! A' j8 E% ^+ X/ X9 G- n$ u* D在動畫的世界里是無所不能，就怕你的思維不夠?qū)掗煛?/blockquote>
- P& N$ `0 G2 T$ K3 R. s# W1 D
就算紙上談兵，咱也基本能夠確定哪個方案更靠譜，更可行。
% ^" ]3 d' e( M: b, N這個動畫的方案放在網(wǎng)上，號稱天才的想法，因此轉(zhuǎn)到論壇，供大家批判。
! m3 T, C! h; y/ Y9 \, A8 [& P  f- Y反正我有點(diǎn)不服。
  ~7 H4 t  t& m5 h* q
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 21:14
hc2003 發(fā)表于 2015-11-4 21:05
* u' T) G- V8 E, }微信里看到過這個，呵呵
8 k2 k; _* d! u1 V4 F6 n3 V7 k4 O
標(biāo)題是《未來中國的高鐵不停站，照樣下車！設(shè)計者真是天才！》對吧？- B* ?/ q" Z" c/ ?5 U4 w
3 \- n* [3 a. Z
不能只是呵呵，說吧，這么“天才的設(shè)計”，你服不服？; ^# y4 ]# j! [2 x" O& a8 v
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 21:39
zsddb 發(fā)表于 2015-11-4 19:17 2 d/ Z. U+ V3 r: ~
難點(diǎn)就一個同步的問題，我覺得投資這個比投資600億造那個大飛機(jī)可行性高多了。國家為什么就不愿意投資這種真 ...

, y& f+ _" W7 S) W/ A大飛機(jī)非高鐵可比。
# r5 h( m. d" ^/ {! `: ^! @) ^( U) e$ _7 {
你眼里看到的是只商飛，6 {1 l7 {6 ^5 R4 D; P
國家更緊迫的是特殊用途的大飛機(jī)，這個缺口更大，而且鈔票不管用。* O3 V" z. G$ ]( ^
這才是大飛機(jī)的主要原動力。( G  X$ N  r& r2 x
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 21:50
yuan668 發(fā)表于 2015-11-4 19:23
  i& P0 A8 h1 v* @/ X$ L2 j理想豐滿的，現(xiàn)實是骨感的。) i' n" R3 Z7 b1 z. g
先不說接觸網(wǎng)的復(fù)雜程度大大增加，如此設(shè)計，下面的要開天窗，上面的要開地板 ...

% p7 C0 h  [' m( I% A來吧，看看原作者的講解和模型演示。
& ]1 ?( Z9 F$ E; p) c, D1 x  Z, }: |" W8 h: q4 k) y
http://v.youku.com/v_show/id_XNDAyNDc1Njg0.html
4 S# h9 a; r' J1 @% j
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 22:12
threetigher 發(fā)表于 2015-11-4 21:14
8 A. M& {1 {, R( {! _0 ]% F標(biāo)題是《未來中國的高鐵不停站，照樣下車！設(shè)計者真是天才！》對吧？
- Q) A& G/ Q  S1 S+ a
' u+ K" W  X0 {不能只是呵呵，說吧，這么“天才 ...
% q4 M8 v1 w6 g
@hc2003 8 D! u2 H& |4 W, e* I  w2 f- Q
我想說，就算是一個概念，這個概念也不是很OK的。
% O* w# j: _( N# k- T9 u
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 22:13
yuan668 發(fā)表于 2015-11-4 19:23   Z! [! s% ?/ r# {9 P* K& F% J: {1 Q/ O
理想豐滿的，現(xiàn)實是骨感的。
5 o' @( _# J& }7 o6 {先不說接觸網(wǎng)的復(fù)雜程度大大增加，如此設(shè)計，下面的要開天窗，上面的要開地板 ...
) p$ |2 T9 d5 e9 x
請看完整版視頻。" T3 V# \( V7 Z5 S, l& b0 F  M1 {  H
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 22:21
@zsddb 8 R) e- d# R! s) b, v( l* x
+ W, i+ u3 x9 A) s- ^% v/ u% @
高鐵風(fēng)阻設(shè)計就不允許上面頂一節(jié)車廂。
8 T8 ]+ C1 y$ ^9 w: ^$ n; k受電弓從上面取電，也不允許上層有障礙物。車廂停在電網(wǎng)上，那更加不可取。
  n* |3 R! O0 |6 v! E8 Y, {其他的問題可以暫時先不談。
作者: zhuxuwei8    時間: 2015-11-4 22:22
本來覺得還行，但是看了作者講解，反倒覺得不靠譜了。。
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 22:24
本帖最后由 threetigher 于 2015-11-4 22:31 編輯
  b1 v' j" i( B# i
1 g4 H+ }# [" m* a6 E/ T" h$ o) B@zsddb
0 _" f& n; p  F3 u2 E" D城市交通，可以搞雙層。已經(jīng)有這樣的雙層立體bus設(shè)計：陸地空客。
2 s3 ~  n& q& ^
9 _, W* T/ y6 z: Hhttp://v.youku.com/v_show/id_XMTI4MTM0NTQwOA==.html
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 22:28
zhuxuwei8 發(fā)表于 2015-11-4 22:22
0 A, s, k3 b5 {4 [* v5 o5 @( n4 l本來覺得還行，但是看了作者講解，反倒覺得不靠譜了。。
  J8 D  A% J5 y) r3 T
你說的對。上下客方式對電網(wǎng)影響很大。
( r: O4 o8 O; L2 W0 S9 a  E不管他如何演講，這個模式都不靠譜。
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 22:37
threetigher 發(fā)表于 2015-11-4 22:21
* G: @/ S6 U9 V" W% {% z: |@zsddb + I* n) `6 f9 g* v5 ?$ m
; A, P; q4 F8 N/ T4 x' J) c" P
高鐵風(fēng)阻設(shè)計就不允許上面頂一節(jié)車廂。

1 x$ M) q' e1 d/ a! x, z那么多隧道涵洞，加高1cm都是大把money。6 g3 b6 |' q3 M/ Z; n
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 22:45
threetigher 發(fā)表于 2015-11-4 22:21 ( q) o( G7 d- N" |
@zsddb
0 _  u5 T$ h6 ^! m! a7 e
0 k  p$ {+ Q  a0 z( [% Y7 F高鐵風(fēng)阻設(shè)計就不允許上面頂一節(jié)車廂。
+ x, q" }  _+ @$ B0 V* C
高鐵速度以350計算，過站不減速估計就是3-5秒；
7 v/ P5 L! z; @, G& P上客車廂在很短時間加速到同步，
% t5 E( T2 A0 c* O下客車廂在很短時間內(nèi)減速到0，
9 V; A  Z, L/ |: y/ K7 |6 f這個加減速度車廂內(nèi)人受不受得了，我覺得太恐怖了。1 `9 }, ~! I. s
作者: 淺川    時間: 2015-11-5 06:54
設(shè)計者是我老板
作者: 小小馬哥的夢    時間: 2015-11-5 08:43
想法真的很好，需要驗證實施。這論壇里有鐵道部部長旁邊的人嗎？
作者: 江蘇阿虎wyh    時間: 2015-11-5 12:01
很好的創(chuàng)意，謝謝樓主的分享！
作者: threetigher    時間: 2015-11-5 16:26
淺川 發(fā)表于 2015-11-5 06:54
# Z5 {* c0 _+ V9 q9 x! W設(shè)計者是我老板

2 b+ _( c. }, y5 X你老板姓陳？在湖北？8 j, E9 _- @/ @0 d5 C, V- s6 e. W
作者: 淺川    時間: 2015-11-5 21:10
threetigher 發(fā)表于 2015-11-5 16:26:52 ; q" L" |  e4 G- @

# t0 y( Q) @  L" S& q. ~你老板姓陳？在湖北？
7 b3 c7 V- d3 b" H5 z* D) f5 M
陳建軍
作者: threetigher    時間: 2015-11-5 21:23
淺川 發(fā)表于 2015-11-5 21:10
, a3 O# T+ a4 G$ S) S" B陳建軍
& X, a/ d* r' ]. K4 ?! ~
動畫中有署名，就是陳建軍。又補(bǔ)充了一個視頻，就是你們老板參加電視節(jié)目的視頻。
8 h5 z5 f/ `  ~5 C3 Y. x* R& b* H3 X7 V/ l3 q
你們公司還在堅持這個概念么？( O6 ?' u* y7 A) F  r
作者: threetigher    時間: 2015-11-5 23:38
德國的電動汽車很久之前就啟動研發(fā)了，現(xiàn)在也有了投入市場的，比如大眾。但是現(xiàn)在德國面臨很多方面的問題，最主要的就是續(xù)航能力環(huán)保水平和充電要求。我家不遠(yuǎn)的地方就有一個充電樁，充滿電要好幾個小時，目前主要面世的電動汽車?yán)m(xù)航在100km左右，很難滿足需求。滿足了基本需求的電動汽車價格比同類車貴很多，并不像有人想像的那種低價。所以這種車的研發(fā)在德國也到了瓶頸，一是技術(shù)達(dá)不到，二是市場不買賬。德國政府出臺了很多政策想要保障電動汽車的生產(chǎn)銷售，比如可以免費(fèi)停車，免稅購車，減免車險等等，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以彌補(bǔ)車價的差距，何況使用起來非常不便。氫燃料，燃?xì)膺@些，在德國市場后勁明顯不足，都只是停留在研發(fā)階段，力氣都花在柴油車上。無人駕駛有重卡方向的在研究，也是停留在理論試驗階段，目前奔馳研發(fā)出來的無人駕駛技術(shù)還需要人為介入，不能實現(xiàn)完全無人狀態(tài)，再深入的研究難以繼續(xù)，還是市場沒有需求的因素。所以電動汽車并不是一拍腦袋就能搞出來的，牽涉的面很廣，全球的汽車研發(fā)工程師那么多，如果這么簡單的話，早就搞出來了，哪還會這么多年停步不前

& A& L% Z) J7 l: @9 ~# ?@老德Alex 關(guān)于德國電動汽車，自動駕駛，有一個DFKI的EOSSC2，覺得挺有意思的。我之前發(fā)過帖子，不知道跑哪去了
# E' B) M2 A4 P寫在記錄里，@無效，所以轉(zhuǎn)發(fā)在這里吧。
作者: threetigher    時間: 2015-11-6 17:19
threetigher 發(fā)表于 2015-11-5 23:38
3 u% V1 ?1 L% |7 T- G) }@老德Alex 關(guān)于德國電動汽車，自動駕駛，有一個DFKI的EOSSC2，覺得挺有意思的。我之前發(fā)過帖子，不知道跑 ...

# n% P; d3 E( ~! n7 Z2 T上兩個gif：' X" t* b, R( m+ P5 x+ q; c/ A, |
(, 下載次數(shù): 48)
8 d& i  ?3 j$ L5 S* y (, 下載次數(shù): 50) ( O; c" p  [- o8 t9 E2 ]3 e
" r7 q9 b& x  Z3 i( e

# O. ]) }( A) ?$ z! m5 {
作者: 活的更好    時間: 2015-11-6 17:27
不靠譜
作者: zmsng    時間: 2015-11-20 10:39
開眼界了！呵呵
作者: threetigher    時間: 2015-12-18 10:03
zmsng 發(fā)表于 2015-11-20 10:39
( B3 O# T) A" {, m5 e開眼界了！呵呵

1 v3 f1 u6 v4 R1 Y' p/ n腦洞大開，值得我們思考！6 Q1 u3 m6 ^2 ~) d




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