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標(biāo)題: 河南南陽與巴鐵合作為治堵擬投百億數(shù)月未進(jìn)展 [打印本頁]

作者: 寂靜天花板 時間: 2016-8-14 16:22
標(biāo)題: 河南南陽與巴鐵合作為治堵擬投百億數(shù)月未進(jìn)展
今年5月，計劃投資100億元、規(guī)劃總長度不低于100公里的河南南陽巴鐵項目在簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議后，時隔數(shù)月沒有任何進(jìn)展。當(dāng)?shù)毓俜椒Q與巴鐵項目合作為了治堵。南陽市交通運輸局5月27日在其官方網(wǎng)站發(fā)布稱，在5月21日的第十九屆中國北京國際科技博覽會上，南陽市與巴鐵科技發(fā)展有限公司（下稱巴鐵公司）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。這是繼河南省周口市、天津市河北區(qū)、河北省秦皇島市等城市后，河南省南陽市成為巴鐵科技簽署的又一個合作城市。雙方將以PPP模式進(jìn)行合作。
戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署后，雙方計劃成立南陽巴鐵運營公司，負(fù)責(zé)南陽巴鐵運營線項目的建設(shè)、運營、管理，巴鐵應(yīng)用線系統(tǒng)建成后獲得巴鐵專線特許經(jīng)營權(quán)，規(guī)劃總長度不低于100公里。同時，南陽巴鐵運營公司計劃投資人民幣100億元用于巴鐵應(yīng)用線的建設(shè)、機車購置、站臺建設(shè)、人員培訓(xùn)和運營公司運營管理。
然而，時隔數(shù)月，該項目沒有任何的進(jìn)展。南陽市交通運輸局公交科楊科長表示，該局與巴鐵公司截止目前只是簽了一個意向書，規(guī)劃、用地等相關(guān)程序都沒進(jìn)行。
針對南陽巴鐵項目，8月12日，南陽市交通運輸局給中新網(wǎng)記者回復(fù)稱：“為加快南陽市中心城區(qū)公共交通發(fā)展，緩解日益嚴(yán)重的城市交通擁堵問題，為人民群眾提供多種出行條件，于2016年初開始對‘巴鐵’產(chǎn)品進(jìn)行關(guān)注。在相關(guān)的報道中我們得知巴鐵這種高效低碳的公共交通新理念、新技術(shù)，為解決城市交通擁堵問題提供了一種新的可能。經(jīng)過了解和考察，南陽市人民政府與巴鐵科技發(fā)展有限公司簽署了戰(zhàn)略合作意向書?！?br /> 據(jù)介紹，目前，鑒于巴鐵項目尚處于研發(fā)、試驗階段，該局尚未與巴鐵公司就具體合作事宜進(jìn)行洽談。
有群眾質(zhì)疑，交通擁堵是全國性的問題，北京、上海等一線城市交通擁堵相對嚴(yán)重的地區(qū)尚未引進(jìn)巴鐵項目治堵，相反南陽市城區(qū)僅僅是一個不足200萬人口的三四線城市，一個連地鐵都沒有規(guī)劃的地區(qū)引進(jìn)巴鐵項目有些難以理解。
記者注意到，南陽的巴鐵項目雙方將以PPP模式進(jìn)行合作。所謂ppp模式（public-private-partnership），指的是政府和社會資本合作提供公共產(chǎn)品或服務(wù)，根據(jù)社會資本參與程度承擔(dān)風(fēng)險。

作者: 機械小安 時間: 2016-8-14 16:25
公交車貌似穿不過去。

作者: 所羅門_x 時間: 2016-8-14 17:38
不用看看項目名稱，看看投入的多少錢就知道了，漏點縫都能喂飽好多人了，你賬都沒得查。再說了項目一起動，那都是政績啊，又不是自己花錢，好不好用反正他也不會去坐的。

作者: 普通的玩家 時間: 2016-8-14 17:43
美國巴鐵”47年未獲投資創(chuàng)始人：這是科幻設(shè)計

而就在大家非議中國巴鐵種種之時，一條消息稱，美國人克雷格·霍吉特與萊斯特·沃克曾在1969年首先提出了類似“巴鐵”的概念，但當(dāng)時這個“巴鐵”的概念被設(shè)計者稱為Landliner。記者幾經(jīng)周折，最終聯(lián)系到了這兩位Landliner曾經(jīng)的設(shè)計者。
兩位設(shè)計者在媒體報道中被稱為“美國巴鐵之父”。47年前還是小伙子的霍吉特和沃克如今已是古稀之年，但談起當(dāng)年的這個設(shè)計，兩位老人依然頭頭是道。不過談到將這一設(shè)計付諸實踐，萊斯特遺憾地回答：“這是個科幻小說似的設(shè)計，我們清楚我們的設(shè)計，美國就是這樣的國家，47年來我們沒有找到投資?！?br />
新京報：你認(rèn)為為何沒有人愿意投資？
　　霍吉特：盡管設(shè)計很好，但是Landliner成本會很高、然而在現(xiàn)有的高速公路上，需要改造很多障礙物才能真正變?yōu)楝F(xiàn)實，否則任何高架橋都會成為其通行的障礙。理想情況下，在修建一條新的高速公路之前，我們應(yīng)該充分考慮到這個系統(tǒng)，從而進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)劃。
　　而從另一個角度講，在美國這樣的國家，landliner的線路往往要穿越很多邊界地區(qū)，這需要區(qū)域間長期的協(xié)商，這些都會延誤項目進(jìn)度，投資者的財力、物力也會消耗殆盡。
　　但必須認(rèn)識到，landliner的建設(shè)是需要科學(xué)規(guī)劃的。應(yīng)該優(yōu)先在那些道路障礙較少的地區(qū)考慮，在進(jìn)行建設(shè)時，一種可選擇的方法是，先鋪設(shè)好landliner的軌道，然后在此基礎(chǔ)上建設(shè)交通主干道。

作者: 九輪蝸牛 時間: 2016-8-15 09:25
理論上是可以實現(xiàn)的，但現(xiàn)實恐怕困難重重。

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