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標(biāo)題: 電動(dòng)三輪上的板簧從中間折斷，什么原因？ [打印本頁(yè)]

作者: 淡然 時(shí)間: 2016-8-29 17:56
標(biāo)題: 電動(dòng)三輪上的板簧從中間折斷，什么原因？
本帖最后由淡然于 2016-8-30 08:41 編輯

電動(dòng)三輪上的板簧從中間折斷，用戶說(shuō)，沒(méi)有怎么用就斷了。我們把同批的廠里的板簧做實(shí)驗(yàn)，承受兩噸的壓力，板簧完全壓平，也沒(méi)有斷。到底是什么原因？各位大俠分析一下，是個(gè)體材料差異，還是其它什么原因？板簧材料：65Mn。板簧熱處理硬度要求HRC43.

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作者: 面壁深功 時(shí)間: 2016-8-29 18:51
中間振幅最大，變形也是最大噢

作者: 未來(lái)第一站 時(shí)間: 2016-8-29 19:16
斷的這么齊，看來(lái)實(shí)驗(yàn)的次數(shù)需要增加。

作者: numberone 時(shí)間: 2016-8-29 20:14
設(shè)計(jì)上的問(wèn)題，除了承受靜力，還需計(jì)算疲勞強(qiáng)度。在中間受應(yīng)力最大，卻開(kāi)了那么大的一個(gè)孔，在長(zhǎng)期交變應(yīng)力下很容易就斷了。

作者: oldpipe 時(shí)間: 2016-8-29 21:04
顯微觀察斷口，看是是否是疲勞，尤其注意找到斷裂的起點(diǎn)，看是否有材料缺陷。做金相，看是否有材質(zhì)和熱處理缺陷。查這輛車的使用，看車廂、輪胎、軸等相關(guān)部件，嚴(yán)查細(xì)節(jié)，看是否有嚴(yán)重超載。

作者: 荊州飛哥 時(shí)間: 2016-8-29 21:33
很明顯，材料的問(wèn)題，斷一根可以說(shuō)是個(gè)別問(wèn)題，可是大家看，是兩根一起斷；在要么就是這一個(gè)地方的受力局部沖擊應(yīng)力異常大，這個(gè)就只有當(dāng)事人自己心里清楚了。

作者: fangyunsheng 時(shí)間: 2016-8-30 07:58
樓主是做什么的？前幾天還問(wèn)高速主軸軸承的潤(rùn)滑，記得還提到是上百萬(wàn)的設(shè)備，現(xiàn)在又做三輪車了？
這種減震彈簧板應(yīng)該是挺成熟的東西了，買不到成熟產(chǎn)品？必須要自己做那多參考一下成熟產(chǎn)品。
用2噸的壓機(jī)，是緩慢壓平吧，跟實(shí)際使用情況差別太大，不能說(shuō)明問(wèn)題。
另外，是不是材料硬度越高，也就越脆？

作者: shegaotan 時(shí)間: 2016-8-30 08:10
從中心孔斷裂大多都是鋼板與車橋固定螺絲沒(méi)有緊固到位。從鋼板固定螺絲以外斷裂的才是超載或是鋼板彈簧的原因。

作者: 我走更遠(yuǎn) 時(shí)間: 2016-8-30 09:23
超載應(yīng)該是主要原因，其次這個(gè)斷裂在開(kāi)孔的位置，可能這個(gè)設(shè)計(jì)有問(wèn)題。

作者: 一星一億 時(shí)間: 2016-8-30 10:18
質(zhì)檢沒(méi)把好關(guān)

作者: kumufchun 時(shí)間: 2016-9-29 16:09
本帖最后由 kumufchun 于 2016-9-29 16:11 編輯

個(gè)人覺(jué)得板簧應(yīng)該是在靠近中心位置是用螺栓固定，兩端用鎖扣鎖住，這樣可以減少板簧不同半徑產(chǎn)生的相互約束力，起到更好的減震效果

作者: kumufchun 時(shí)間: 2016-9-29 16:33
板簧設(shè)計(jì)成中間平兩端翹，這樣既方便固定，又不至將疲勞載荷傳至中間的固定孔位置！

作者: lijing1149 時(shí)間: 2017-3-19 23:14

oldpipe 發(fā)表于 2016-8-29 21:04
8 e. T. V; ]/ r6 v0 @' H# g2 T顯微觀察斷口，看是是否是疲勞，尤其注意找到斷裂的起點(diǎn)，看是否有材料缺陷。做金相，看是否有材質(zhì)和熱處理 ...

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