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標題: 行星減速機發(fā)熱怎么辦 [打印本頁]
作者: babty    時間: 2016-11-20 11:27
標題: 行星減速機發(fā)熱怎么辦
本帖最后由 babty 于 2016-11-20 11:30 編輯
/ C3 |2 `- `2 n- i: s! q+ |0 [+ u5 s% E0 @$ D
最近，做了一臺行星減速機。% p" }1 R( w) j! Y2 K7 O
輸入500KW ，轉速750， 減速比 4，單級。) ]4 ?  {6 g6 d$ a  C$ R# C

, N2 K4 i0 \/ n7 l9 n$ q: E- R測試的時候，輸入空載，1000轉，- A, d9 h8 \$ d/ H

! r4 K, w; ~1 T& K: y  `% o溫升，2個小時就過100。# U' p  h  t! g! a
$ {% T8 X! c& W4 F" x; F7 o  F- [
想問下：1、這是不是正常情況？     2、相同情況下，單級是不是比多級更容易發(fā)熱？0 p* A( ?2 h' u) q' B* B1 Q
作者: 17567410    時間: 2016-11-20 12:08
500Kw,應當有試車大綱的，分幾步每一步咋做，一一步步往下走，不可以這樣子滴
作者: Venerealulcer    時間: 2016-11-20 12:45
接受升溫，不接受持續(xù)升溫
作者: 面壁深功    時間: 2016-11-20 16:59
只能外置油箱，加大流量
作者: shaokuang    時間: 2016-11-20 19:02
強制稀油潤滑
6 |) `% |! h5 R4 [7 A7 x  x% @" b3 C9 U

$ G% ?8 S5 R+ G7 l0 y
作者: 上海狐飛    時間: 2016-11-20 19:17
減速比4用行星？
. U. a' J2 ?. T( O6 F& Z- ?是冷卻潤滑問題，還是哪里？這個要看過試驗才能判斷。
作者: babty    時間: 2016-11-20 19:38
檢 測發(fā)現，骨架油封處，溫度比其它部位溫度高20度左右，
$ Z0 H, h. i3 Y; e9 @7 i  I5 l! }' ^! i. U1 A+ c
外置水冷器后，環(huán)境溫度10度以下，減速器溫還是70度以上，如果外部環(huán)境惡劣，溫度應該會更高些，
作者: babty    時間: 2016-11-20 19:39
Venerealulcer 發(fā)表于 2016-11-20 12:45- o4 `* J" ]6 a0 v8 x/ p5 f4 Y
接受升溫，不接受持續(xù)升溫
4 |$ s( W9 `) G0 H
一般這個時長是多少， ; D2 o! y9 g/ g, F

4 F( Q. U! R+ ^. ?, t: P* Y8 H升溫多少才能接受; a5 n) ~: u4 o) }$ }8 A
作者: babty    時間: 2016-11-20 19:40
上海狐飛 發(fā)表于 2016-11-20 19:171 x2 [5 V$ [2 T$ r
減速比4用行星？
; l- `. u. q/ _- X是冷卻潤滑問題，還是哪里？這個要看過試驗才能判斷。
9 E! t5 M+ ~% a3 a! `+ k" j, F
初步估計，應該是骨架油封發(fā)熱引起的
: U+ q! C4 y9 _4 c
作者: 祥云飛魚    時間: 2016-11-20 21:21
如果潤滑，齒輪加工沒問題，軸承，齒輪沒有超差情況
6 g: }4 Y# B9 a( z7 m隔套 油封   打架，要檢查一下軸承周邊零件誤差。最后都排除了  ，那就可能箱體變形了。
作者: babty    時間: 2016-11-21 09:21
祥云飛魚 發(fā)表于 2016-11-20 21:21
! U' K' m& J2 t  P  P# L0 e如果潤滑，齒輪加工沒問題，軸承，齒輪沒有超差情況/ \6 ^. j- n+ C1 E3 M6 J) e( N8 w
隔套 油封   打架，要檢查一下軸承周邊零件誤差。最后 ...
2 `8 r0 U8 d9 m
[img]file:///C:\Users\Administrator\AppData\Roaming\Tencent\Users\115461040\QQ\WinTemp\RichOle\K)`]3@2QL1PT[%A)~O453BH.png[/img]1 M4 J: Q2 f, `" A$ W% L$ }

: q; W# _1 V7 }& G
作者: babty    時間: 2016-11-21 09:22
祥云飛魚 發(fā)表于 2016-11-20 21:21
+ ]4 z! U6 K$ l, G' o- M, |2 C2 q如果潤滑，齒輪加工沒問題，軸承，齒輪沒有超差情況% G, h/ ~# W- F* \8 w! p% L" G, g
隔套 油封   打架，要檢查一下軸承周邊零件誤差。最后 ...
$ l- l1 Q- N5 q6 c5 L- _' I
[img]file:///C:\Users\Administrator\AppData\Roaming\Tencent\Users\115461040\QQ\WinTemp\RichOle\K)`]3@2QL1PT[%A)~O453BH.png[/img]4 j2 o; E9 _* e; l  `  Q; V! `' l

$ g1 `' J6 T+ R1 H8 m, T2 e4 m" j/ L
作者: scxf    時間: 2016-11-21 09:34
500KW*5%損耗=25KW熱量
! i% `  n5 |# `- c& O, M1 o想辦法散熱吧
作者: babty    時間: 2016-11-21 11:36
scxf 發(fā)表于 2016-11-21 09:34; @2 [$ p2 @0 O" D* D3 z3 Q
500KW*5%損耗=25KW熱量
% j, P% V* ?$ |" _+ j0 f想辦法散熱吧

; `5 \- m1 R# F6 j( b不可能有25KW的發(fā)熱量吧，' _9 @* X! @/ M0 o

- l+ {# k1 h8 d' ?而且感覺你這個算法不對，% D0 e' w5 ]4 s; l7 A: V9 t
9 m$ X( {9 {7 a0 a5 W3 \
我們輸入端啟動力矩，大約為8N.M: z* s% T' P3 S" D5 B
作者: scxf    時間: 2016-11-22 09:46
正常是沒有，只是估算最大發(fā)熱。/ Y' r; V+ f$ Y& B5 s' ~
正常工作可能是1/3額定功率。
作者: 人生麥茬地    時間: 2016-11-24 14:17
我遇到過，齒輪油加的太多了，溫升過高，不知道你檢查油位了沒有，是否和我遇見的問題一樣！
作者: babty    時間: 2016-11-24 19:42
人生麥茬地 發(fā)表于 2016-11-24 14:17
+ z. }* s( h" H7 N6 |我遇到過，齒輪油加的太多了，溫升過高，不知道你檢查油位了沒有，是否和我遇見的問題一樣！
8 O  Y9 e  P+ V6 S3 A7 s( E8 s# d
油位看過了，1/2.
作者: 人生麥茬地    時間: 2016-11-25 11:07
babty 發(fā)表于 2016-11-24 19:42
+ p+ a1 ]9 c3 M! E; V油位看過了，1/2.

! l3 e- ]( }" `3 S3 I1 ^齒輪、軸承潤滑方式采用噴淋潤滑，1/3油位即可( B/ |& @' {7 l0 J
作者: babty    時間: 2016-11-25 15:17
人生麥茬地 發(fā)表于 2016-11-25 11:07
/ [$ H- I- |1 R4 W, S5 j齒輪、軸承潤滑方式采用噴淋潤滑，1/3油位即可
6 u) A. [. J/ v
一般不都是，1/3  ---1/2 么，一半也行吧，
作者: 人生麥茬地    時間: 2016-11-25 16:02
可能不是油多油少的問題，樓主再查其他原因吧
作者: 人生麥茬地    時間: 2016-11-25 16:03
我也只是提出個思路，僅供參考，希望樓主盡快解決！
作者: 小肖yan    時間: 2016-12-7 14:52
配500KW的減速機要校核熱功率，根據實際情況采用油泵強制降溫甚至多種冷卻同時使用的。這個就是冷卻沒做好，別的沒啥問題。骨架油封至少可承受150度以上溫度。至于說局部溫度差異，和機械傳動結構有關，新機很少有問題吧。



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