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標(biāo)題: 氣缸使用求助 [打印本頁]

作者: 改怎么稱呼 時(shí)間: 2017-2-21 11:04
標(biāo)題: 氣缸使用求助
求助：如圖為FESTO氣缸ADNGF-63-80-A-S2（雙出活塞缸），由于空間限制，選擇這種帶導(dǎo)向的氣缸，現(xiàn)需要限位，所以在后面活塞桿上增加一塊板上面安裝緩沖器和限位螺栓，請問有這樣使用可以嗎？或者哪位大俠使用過，謝謝

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作者: 改怎么稱呼 時(shí)間: 2017-2-21 11:57
有沒有哪位大俠知道？

作者: hurong_88 時(shí)間: 2017-2-21 13:09
這樣安裝會造成氣缸的受力不在軸心上，可能會造成對活塞的使用壽命有影響，建議緩沖和定位的位置在軸心中心，這樣對氣缸的使用壽命會有幫助

作者: 未來第一站 時(shí)間: 2017-2-21 14:23
我看行。

作者: pride魏 時(shí)間: 2017-2-21 16:10
有一種，放在缸體卡槽內(nèi)的傳感器，限位用的。

作者: 韓寒11 時(shí)間: 2017-2-21 20:46
還是認(rèn)為使用一個(gè)能固定住的限位板之類的好點(diǎn)，畢竟幾個(gè)螺栓的限位可能會導(dǎo)致氣缸的受力中心不在軸心上

作者: fangyunsheng 時(shí)間: 2017-2-22 08:42
1. 油壓緩沖期偏置，的確不是特別理想；
2. 油壓緩沖期本身就帶死限位功能，沒有必要再用螺桿進(jìn)行死限位；缸體是鋁合金，你用的死限位螺栓是鋼質(zhì)，這會嚴(yán)重?fù)p傷缸體。

作者: 13940596086 時(shí)間: 2017-2-22 10:17
1.現(xiàn)在的氣缸可以內(nèi)置緩沖不必要用緩沖器
2.沒必要用雙輸出氣缸，選單輸出導(dǎo)桿缸然后把導(dǎo)桿尾部鉆孔連接限位塊。直接撞到氣缸尾部安裝板上即可

作者: 371565868 時(shí)間: 2017-2-22 10:32
氣缸上加感應(yīng)器限位吧

作者: fangyunsheng 時(shí)間: 2017-2-22 11:29

fangyunsheng 發(fā)表于 2017-2-22 08:426 J1 I6 b4 ?' j6 D. ?
1. 油壓緩沖期偏置，的確不是特別理想；
3 o; F- m$ R2 X& o2. 油壓緩沖期本身就帶死限位功能，沒有必要再用螺桿進(jìn)行死限位； ...

氣缸的緩沖是到達(dá)氣缸極限位置，很多時(shí)候設(shè)計(jì)不可能正好讓機(jī)構(gòu)行程的極限位置與氣缸的極限位置重合，應(yīng)用液壓緩沖器的情況很常見。

作者: yzghsx 時(shí)間: 2017-2-22 21:10
將汽缸上的限位放在固定支架上

作者: 李星xiao 時(shí)間: 2017-2-23 14:28
的確是限位有點(diǎn)多余的效果，限位的位置有待改進(jìn)

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