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標(biāo)題: 再論旋壓工藝（汽車行業(yè)） [打印本頁]

作者: 楊彥微 時間: 2017-5-21 10:44
標(biāo)題: 再論旋壓工藝（汽車行業(yè)）
   旋壓工藝在很多領(lǐng)域都有應(yīng)用，其中重要航空航天領(lǐng)域、汽車零部件領(lǐng)域、燈具行業(yè)，之前有位社友只描述了燈具飾品行業(yè)的應(yīng)用，對工人的技術(shù)要求較高，設(shè)備相對來說比較簡單；主要集中在廣東佛山、山東威海等沿海一代燈具制造行業(yè)；
   金屬旋壓技術(shù)的基本原理相似于古代的制陶生產(chǎn)技術(shù)。旋壓成型的零件一般為回轉(zhuǎn)體筒形件或碟形件，旋壓件毛坯通常為厚壁筒形件或圓形板料。著重介紹一下旋壓技術(shù)在汽車零部件行業(yè)的運用，目前國內(nèi)外的旋壓技術(shù)在汽車領(lǐng)域主要用于加工制造帶輪部件，從用途細(xì)分的話包括發(fā)動機曲軸皮帶輪、風(fēng)扇帶輪、水泵帶輪、助力轉(zhuǎn)向皮帶輪（現(xiàn)在逐步淘汰轉(zhuǎn)EPS了），漲緊輪、電機皮帶輪、空調(diào)帶輪、橡膠減震皮帶輪/硅油減震帶輪等等，從結(jié)構(gòu)上來講主要有三類多楔帶輪、折疊輪、劈開輪三種如下圖；
1.劈開輪 [attach]422667[/attach]    [attach]422668[/attach]2.多(V)楔輪  [attach]422669[/attach]3.折疊輪

這三種應(yīng)用比較普遍，旋壓工藝之前是采用鍛/鑄件毛坯后車加工，缺點是材料利用率低、效率低、不平衡量大；相對于機加工藝，旋壓皮帶輪重量輕、轉(zhuǎn)動慣量小 —— 旋壓件重量約是鑄鍛件的30%、平衡量好 —— 沒有鑄、鍛缺陷、成本低 —— 直徑超過100mm，直徑越大越顯著、輪槽表面的強度高（冷擠壓加工冷作硬化，組織密度提高）、無屑加工能耗少、成型穩(wěn)定、生產(chǎn)效率高等優(yōu)勢。目前國內(nèi)外主機廠大都采用了旋壓皮帶輪；

  以上三種都從技術(shù)層面上來講都比較成熟，從帶輪旋壓工藝來講，鏟旋技術(shù)相對來說比較新穎，視頻傳不上去，這里簡單介紹一下，有興趣的可以私聊！[attach]422681[/attach]這種工藝的帶輪主要在汽車空調(diào)離合器行業(yè)應(yīng)用比較多，也有在帶輪行業(yè)（軸套與帶輪一體的零件），但用的不是太廣！

作者: 海燕ZHpf 時間: 2017-5-21 22:08
汽車輪鼓也可以旋壓。

作者: 淡然 時間: 2017-5-21 22:18

對，制作汽車鋼圈可以用旋壓工藝。

作者: 楊彥微 時間: 2017-5-23 11:24

淡然發(fā)表于 2017-5-21 22:18
. b5 B/ }) k8 l* P' m4 p對，制作汽車鋼圈可以用旋壓工藝。

目前國內(nèi)也有，譬如鋁合金輪轂，已經(jīng)在不少高端車上使用！

作者: wllht 時間: 2017-7-6 14:02
我們搞其它方面的旋壓

作者: ccc321 時間: 2018-4-20 16:32
鋁合金輪轂旋壓，比較普遍了

作者: zxflyc 時間: 2018-5-24 21:53
看過洗衣機上帶輪，旋壓的比較多。

作者: 游走邊緣 時間: 2018-6-4 22:17
這個旋壓的原理是什么，我只聽說過離心鑄造，這個旋壓是什么呢？？？？

作者: wx_VOHuhVoh 時間: 2019-6-19 19:11
旋壓是將平板或空心坯料固定在旋壓機的模具上，在坯料隨機床主軸轉(zhuǎn)動的同時，用旋輪或趕棒加壓于坯料，使之產(chǎn)生局部的塑性變形。旋壓是一種特殊的成形方法。用旋壓方法可以完成各種形狀旋轉(zhuǎn)體的拉深、翻邊、縮口、脹形和卷邊等工藝。

作者: wx_VOHuhVoh 時間: 2019-6-19 19:13
旋輪表面PVD處理廠家路過

作者: hta 時間: 2019-8-14 17:11
樓主厲害

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