人妻暴雨中被强制侵犯在线,亚洲国产欧美日韩精品一区二区三区,四虎影免看黄,国产无人区二卡三卡四卡不见星空

機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 絕密培訓(xùn)資料-汽車鋁聯(lián)接技術(shù) [打印本頁]

作者: xiaobing86203    時間: 2017-6-14 17:15
標(biāo)題: 絕密培訓(xùn)資料-汽車鋁聯(lián)接技術(shù)
      用鋁及鋁合金制造汽車零部件具有明顯的減重節(jié)能效果,以鋁代替鋼鐵制造發(fā)動機(jī)可減重30%,汽車鋁車輪可減重30%左右,鋁制轎車車身更是比鋼制品輕40%以上。汽車每使用1kg鋁可降低自重2.25kg,減重效應(yīng)高達(dá)125%,在汽車整個使用壽命周期內(nèi)可減少廢氣排放20kg。一輛汽車若減重10%,可相對減少6%~8%的燃油消耗,燃油效率提高5.5%。汽車的輕量化除了降低油耗還有利于改善汽車在行駛、轉(zhuǎn)向、加速、制動等多方面的性能。! L; J9 A! a0 c
       國外,早在1990年,本田公司就已經(jīng)向市場推出了全鋁車身的NSX型小汽車。2009年北美汽車的平均用鋁量可達(dá)157kg/輛。福特汽車公司宣稱2020年單車鋁鎂合金用量將上升到90kg。德國大眾汽車公司要在每一輛轎車上設(shè)計含有80kg以上的鎂鋁合金零件。奧迪汽車公司已經(jīng)將鋁合金車身用于成批生產(chǎn)的轎車。奧迪A8車身已經(jīng)采用了第一代鋁合金空間構(gòu)架Aluminum-Space-Frame(ASF), 并且積累了經(jīng)驗,也在奧迪A2車身上使該技術(shù)得到進(jìn)一步發(fā)展。
4 k0 Q' O* l9 g2 D4 H
      目前汽車輕量化用材鋁件的連接工藝有十多種,分別為點(diǎn)焊、螺柱焊、弧焊、自攻螺絲連接(FDS)、自沖鉚接工藝(SPR、TOX)、激光焊、粘接、壓鉚、拉鉚、攪拌摩擦焊、電子束焊接。使用頻率最高的主要為FDS工藝、SPR工藝、螺柱焊工藝和鋁點(diǎn)焊。
' s) o0 B- h  H, f

$ w7 h! n) w* M$ I4 c) J% @; E
工藝方法一:SPR工藝
      SPR工藝稱為自沖鉚接技術(shù),通過液壓缸或伺服電機(jī)提供動力將鉚釘直接壓入待鉚接板材,待鉚接板材在鉚釘?shù)膲毫ψ饔孟潞豌T釘發(fā)生塑性變形,成型后充盈于鉚模之中,從而形成穩(wěn)定連接的一種全新的板材連接技術(shù)。具體過程如為:鉚鼻首先壓住被鉚接板材,鉚釘被鉚桿施壓嵌入,穿透上層板材,并擴(kuò)張進(jìn)入下一層板材,而后鉚釘與板材一起擴(kuò)張,充滿鉚模,鉚釘腿部向四周翻開形成“鈕扣”,從而完成上下板材牢固的連接(如圖1)。
! P5 p& n# s6 P0 U3 }: R    自沖式鉚接技術(shù)的優(yōu)點(diǎn):! c( Z( d  `: b5 O- s. T" N( R
    ·冷連接工藝,適用于多層、多種類型板材連接。
% v5 ~* ]  t# K6 G2 s/ s) V+ K$ r    ·工序完成迅速,可滿足大批量生產(chǎn)需求。
7 ^+ U( \. C: e% ^. B    ·鉚接點(diǎn)強(qiáng)度很高,壽命長。
6 \) S; C: U0 w    ·連接重復(fù)精度高。; j9 Y1 R+ X% a6 Y) [/ w4 F
    ·鉚接質(zhì)量可以通過目測檢查。& N* c0 X  I2 Q6 h: ^& \6 q, k" w
    ·無需預(yù)先開孔,保護(hù)涂層鍍層,提高防腐蝕能力。9 b2 w! w- o" y$ F2 K3 H
    ·環(huán)境友好型清潔工藝,無煙、汽、火花產(chǎn)生。
- H3 D6 m( W, {% e+ ~
目前汽車中一般用于鋁鐵等異種金屬的連接(見圖2、3)。/ ^+ [- p) u- c1 O% c/ p+ Z
工藝方法二:FDS工藝
      FDS(Flow Drill Screws)特制的輕質(zhì)自攻螺釘和鉚釘充分利用螺釘自攻時產(chǎn)生的熱量,形成緊密連接接頭,防止部件銹蝕,大大提升了鉚接的強(qiáng)度。FDS可用于異種金屬或同種金屬的連接。目前鋁車身中大量使用該工藝。圖4為奧迪A8中儀表板工位的FDS工藝點(diǎn)圖,圖5為FDS設(shè)備圖。
6 p+ ^) u. o% z. f      FDS工藝為單面施工,工作時槍對工件的沖擊力大,需焊接夾具有足夠的支撐力。且機(jī)器人工作時需釘子與零件垂直,否則鉚接點(diǎn)為失效點(diǎn)。因此,該工藝對機(jī)器人示教要求高。
+ l, V$ h2 X9 _5 N; o, ^9 l5 D
工藝方法三:鋁合金螺柱焊
      鋁材螺柱焊不同于碳鋼螺柱焊。因鋁的特殊性,表面易氧化生成耐高溫氧化膜,焊接時采用交流變頻焊接加純氬氣保護(hù)。鋁合金與碳鋼設(shè)備的主要區(qū)別如表1所示。& i7 z: ?: b3 d/ D! K& t
工藝方法四:鋁點(diǎn)焊
       鋁點(diǎn)焊是連接工藝中較難的一種。目前主要有Fronius公司的Deltaspot(銅帶鋁點(diǎn)焊)方式和北美螺旋電極帽點(diǎn)焊方式。
* o, ^7 b+ R9 r/ {! C) t     因鋁的熔點(diǎn)低,線膨脹率高,導(dǎo)電率高等特性,鋁點(diǎn)焊的焊接工藝規(guī)范一般是碳鋼的3倍左右(區(qū)別見表2)。高的電流易產(chǎn)生強(qiáng)磁場,因此焊接工裝需防磁;高的壓力需焊槍結(jié)構(gòu)牢固可靠,焊槍重量高達(dá)190kg(見圖6);高的容量,焊接變壓器一般兩個并聯(lián)使用等。   
  J- e3 U) O8 _+ V  B5 q, i7 }      輕量化的推進(jìn),必然促使鋁合金在汽車工藝中的快速運(yùn)用。鋁合金的運(yùn)用取決于鋁連接工藝的發(fā)展。因此,鋁連接的新工藝會得到快速發(fā)展。
6 R: M& v  w1 X; P. C( S7 @( f. B+ `
4 c2 C. z: @+ Q. I! }! e2 Q% m5 o4 s, h! @4 {! B$ F6 f0 |& t0 X

作者: yzghsx    時間: 2017-6-14 19:38
xuexi
作者: 未來第一站    時間: 2017-6-14 21:44
本帖最后由 未來第一站 于 2017-6-14 22:02 編輯
. E. ]( [! i% D/ ~# r) A' I2 V0 s# d. O2 a
看完了,到時做汽車工裝卡具的夠忙話了。
作者: 煙雨迷蒙    時間: 2017-6-15 11:07
學(xué)習(xí)一下
作者: john_zh    時間: 2017-7-27 15:56
學(xué)習(xí)了,現(xiàn)在電動車都在用鋁車身了
作者: 快樂ipk    時間: 2017-8-4 21:22
真是好貼呀
作者: naruto12    時間: 2017-9-14 14:59
這也是絕密嗎?
作者: 品茶論劍    時間: 2017-9-23 20:55

! W% E  ?/ \/ U4 E學(xué)習(xí)一下
作者: vera0128    時間: 2017-11-3 10:45
學(xué)習(xí)
作者: 731770927    時間: 2017-11-11 10:55
樓主 為什么圖片刷新不出來
1 z8 i/ @1 n0 F. f) U
作者: 一不小心就    時間: 2019-11-11 09:40
學(xué)習(xí)一下
作者: fjp659    時間: 2019-11-26 11:12
圖片都看不到啊
作者: gjkt    時間: 2019-12-26 10:19
學(xué)習(xí)一下
作者: lukin558    時間: 2020-2-18 19:07
感謝分享資源。
作者: wuyuya    時間: 2020-2-19 15:14
學(xué)習(xí)一下




歡迎光臨 機(jī)械社區(qū) (http://www.xa-space.com/) Powered by Discuz! X3.5