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標(biāo)題: 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的幾點(diǎn)疑問---請(qǐng)教 [打印本頁]
作者: andyjin    時(shí)間: 2007-12-4 20:17
標(biāo)題: 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的幾點(diǎn)疑問---請(qǐng)教
發(fā)動(dòng)力(主要是柴油機(jī))油門開度,輸出功率,輸出扭距以及轉(zhuǎn)速四者到底什么關(guān)系?7 c. j" p0 y% p) u4 q# e) G4 h2 p

1 G/ c5 ]/ \. e5 r7 B# ]; q1  油門一定時(shí)轉(zhuǎn)速越大是不是輸出功率越大那輸出扭矩呢? 負(fù)載不變時(shí)油門越大轉(zhuǎn)速越大嗎?
% E7 n3 L8 c3 N0 d2 i! s. V2  發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率最終由誰決定?! x: u0 c; r8 }2 C  I
3  當(dāng)大油門開度時(shí)負(fù)載突然增大是不是發(fā)動(dòng)機(jī)要熄火,為什么,是因?yàn)槲氲膲嚎s空氣不夠嗎?/ G- c/ |( I, e! Q3 \8 x
4  發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是通過什么設(shè)定的,怎樣使它保持一定轉(zhuǎn)速不變,這里面存在閉環(huán)控制嗎?
& ^; W5 c. _* s, ?7 n$ n5  發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速又是如何確定的呢?
9 ^% Y, E$ |1 B( u  b6  當(dāng)負(fù)載大發(fā)動(dòng)機(jī)掉速時(shí)其輸出功率是怎么變化的?' ]/ s: y+ A$ `3 s3 U9 G
7  在高原地區(qū)額定轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的是額定功率嗎?! w. y( Y& r* q& l5 G0 U* G7 X
9 S6 P2 ?& K1 Y. ~& |! [9 t+ }6 |5 z
小弟對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒啥研究,以上疑問,在內(nèi)燃機(jī)版沒人理我,估計(jì)問題太低級(jí)了人家不屑回答
9 X4 ~. z2 l) C2 z. `發(fā)到這里請(qǐng)高人指點(diǎn),多謝了!!!!
作者: 夢(mèng)游先生    時(shí)間: 2007-12-8 15:11
1  油門一定時(shí),如果外載一定，轉(zhuǎn)速一定。如果轉(zhuǎn)速越大，應(yīng)該是輸出功率越大。但輸出扭矩不一定。你看扭矩曲線就會(huì)知道，在一實(shí)轉(zhuǎn)速區(qū)間，扭矩基本不變，在此前隨轉(zhuǎn)速增加而增加，在此區(qū)間后隨轉(zhuǎn)速增加而減小。負(fù)載不變時(shí)油門越大轉(zhuǎn)速應(yīng)該越大。2  發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率最終由供油量決定。3  當(dāng)大油門開度時(shí)負(fù)載突然增大是不是發(fā)動(dòng)機(jī)要熄火是不一定的，因?yàn)?這是有一個(gè)功率匹配問題，如果油門的增加同外載的增加差別太大，跟不上外載時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)過載就熄火。不會(huì)簡單就是因?yàn)槲氲膲嚎s空氣不夠。如果空氣不夠，發(fā)動(dòng)機(jī)將冒黑煙。( Q$ ?8 A! {- w2 S5 N
4  發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是通過油門即供油量來設(shè)定的。保持一定轉(zhuǎn)速是通過控制供量來實(shí)現(xiàn)的。這里面也存在閉環(huán)控制，至不過有機(jī)械或電子的區(qū)別。機(jī)械是通過調(diào)速器來實(shí)現(xiàn)的。電子是通過傳感器和噴油電磁閥實(shí)現(xiàn)的。5  發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速是供油量來確定的。6  當(dāng)負(fù)載增大，發(fā)動(dòng)機(jī)掉速，是由于扭矩的適應(yīng)與功率匹配，由公式P=F*V可以知道，P不變時(shí)，F(xiàn)增加，V必須減小8 S$ \! Z: b  H
7  如果普通發(fā)動(dòng)機(jī)在高原地區(qū)工作，在海撥超過3000米，額定轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的不是額定功率，它會(huì)降低，降低的多少同發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有關(guān)。
作者: andyjin    時(shí)間: 2007-12-9 00:44
多謝斑竹的細(xì)心解答!
作者: 626415957    時(shí)間: 2008-1-30 00:20
上面這幾個(gè)問題啊，其實(shí)你看一下功率計(jì)算式就知道了，發(fā)動(dòng)機(jī)功率就是轉(zhuǎn)矩乘以轉(zhuǎn)速得來了。轉(zhuǎn)速快轉(zhuǎn)矩就小，轉(zhuǎn)速慢轉(zhuǎn)矩就大，當(dāng)然這也是相對(duì)的。不過只要想到這點(diǎn)，上面的問題也就不難了。
: E" @( @' B- ~" F# f8 }最高轉(zhuǎn)速的設(shè)定主要是為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在有兩種設(shè)定方法，機(jī)械設(shè)定和電子設(shè)定。* W% z8 `1 D5 E) D4 n
其實(shí)就是在平原上也不一定就能在額定轉(zhuǎn)速下發(fā)出額定功率，因?yàn)橛绊懝β实囊蛩赜型Χ嗟?。首先空氣溫度，大氣濕度，冷卻水溫度等等都會(huì)影響功率的。
. _, i6 `+ l) Y3 {* k$ I8 E' B5 _% m& W6 g3 t/ `7 }
負(fù)載大掉速不能說功率有什么變化，只是轉(zhuǎn)速低了，但是轉(zhuǎn)矩大了，可能輸出功率并沒有變啊
作者: yea8888    時(shí)間: 2010-4-3 20:12
好東西，下載學(xué)習(xí)了，多謝
作者: ketiandly    時(shí)間: 2010-4-12 07:52
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作者: 人生絢麗    時(shí)間: 2013-9-7 22:59
很好，頂一下
作者: tr596    時(shí)間: 2013-11-16 00:53
樓上專業(yè)回答受教了…
作者: 志不窮    時(shí)間: 2013-11-17 13:17
學(xué)習(xí)來了
作者: 林霸赫    時(shí)間: 2013-11-19 10:48
夢(mèng)游先生 發(fā)表于 2007-12-8 15:11 0 G: \; ]5 a  z
1  油門一定時(shí),如果外載一定，轉(zhuǎn)速一定。如果轉(zhuǎn)速越大，應(yīng)該是輸出功率越大。但輸出扭矩不一定。你看扭矩曲 ...
# v8 l2 E$ p9 h" X6 T% b
變數(shù)很多。
作者: 小學(xué)學(xué)弟    時(shí)間: 2019-8-3 11:03
t=9550*p/n



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