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標(biāo)題: 一個(gè)困擾我很久的電機(jī)功率計(jì)算問題。能有大神給我講明白嗎？ [打印本頁]

作者: 依樓丶靜聽雨 時(shí)間: 2017-11-30 21:31
標(biāo)題: 一個(gè)困擾我很久的電機(jī)功率計(jì)算問題。能有大神給我講明白嗎？
滾筒輸送線的電機(jī)功率計(jì)算問題。
比如設(shè)計(jì)一個(gè)滾筒輸送線，負(fù)載1噸，采用鏈傳動(dòng)，有一個(gè)電機(jī)，一個(gè)滾筒與電機(jī)相連，作為主動(dòng)滾筒，其余滾筒使用鏈條與主動(dòng)滾筒連接，作為被動(dòng)滾筒。負(fù)載的外形大小尺寸能夠同時(shí)的放在五個(gè)滾筒上。
問題1：老師傅教我計(jì)算的時(shí)候就是按照1噸的負(fù)載乘以摩擦系數(shù)，然后通過滾筒的直徑計(jì)算出傳動(dòng)需要的扭矩，然后通過運(yùn)行速度求出減速比，在將需要傳遞的扭矩通過減速比轉(zhuǎn)換成電機(jī)的輸出扭矩，然后通過電機(jī)的扭矩計(jì)算出電機(jī)的功率。問題就在為什么是用1噸的負(fù)載計(jì)算而不是200KG的負(fù)載呢！也就是說1噸平均作用在五個(gè)滾筒上一個(gè)滾桶的受力是200KG啊。反正我一直是和老師傅用1噸計(jì)算的，但是這個(gè)疑惑在我心里很久了。一直也想不明白。
問題2：:如果這個(gè)輸送線很長(zhǎng)，可以同時(shí)放下以上三個(gè)1噸的負(fù)載，那么為什么計(jì)算的時(shí)候公式里帶入的是3噸。我的疑惑是既然這五個(gè)滾筒能帶1頓的負(fù)載了，其余那兩個(gè)負(fù)載分別有各自的五個(gè)滾筒帶動(dòng)的，為什么計(jì)算電機(jī)功率的時(shí)候要用3噸呢。
問題3：假如這個(gè)輸送線上有十個(gè)滾筒組成，那么除了主動(dòng)滾筒外還有九個(gè)被動(dòng)滾筒，那么每一次的鏈傳動(dòng)都要乘以一次傳動(dòng)效率嗎，那是不是就是說傳遞越遠(yuǎn)的那個(gè)滾筒，力矩?fù)p失越大呢？
大家平時(shí)計(jì)算滾筒輸送線的時(shí)候都怎么計(jì)算電機(jī)功率的啊？能不能給我解答一下我的疑惑啊？

作者: 依樓丶靜聽雨 時(shí)間: 2017-11-30 21:32
小白，不懂。第一次發(fā)帖。求大家?guī)臀医獯鹨幌乱苫?。想了很久了！雖然工作中知道怎么做但是原理沒想通過。

作者: 超級(jí)C 時(shí)間: 2017-12-1 09:19
也是小白，對(duì)樓主的疑惑感同身受，嘗試說一下我的想法，還望路過大神批評(píng)指正。
問題一二實(shí)際上是同一個(gè)問題：
首先明確我們要求的是電機(jī)的功率，不是滾筒的承載能力
P=TN/9550，其中T是負(fù)載扭矩
把五個(gè)滾筒看成一個(gè)整體，這個(gè)系統(tǒng)的負(fù)載就是1t
如果非要將5個(gè)滾筒拆開來看的話，那第五個(gè)滾筒的負(fù)載是200kg，第四個(gè)滾筒的負(fù)載是本身的200kg加上帶動(dòng)四五個(gè)滾筒旋轉(zhuǎn)的200kg，以此類推，到第一個(gè)滾筒就是200kg+200kg+200kg+200kg+200kg，也就是電機(jī)的負(fù)載
如果是3噸的生產(chǎn)線，還是一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，那這個(gè)電機(jī)的負(fù)載就是3t
第三個(gè)問題：
是的，需要。

作者: wx_Oh1o1Gxx 時(shí)間: 2017-12-1 10:09
首先解釋下你這個(gè)案例的算法，按照1噸計(jì)算是正確的，換做3噸，也是應(yīng)該按照3噸去計(jì)算，再有滾筒越大，效率越低，也是對(duì)的，相當(dāng)于能量損失會(huì)增加。
其次，我想解釋下，你這個(gè)計(jì)算的最開始有一個(gè)錯(cuò)誤，就是直接用摩擦力來反推扭矩，這個(gè)不對(duì)，因?yàn)闈L筒和物體間是滾動(dòng)摩擦，所以滾筒提供的動(dòng)力和實(shí)際摩擦力不是等效的關(guān)系。

作者: yhy9918 時(shí)間: 2017-12-1 15:23
照你這么想，不用電機(jī)和主動(dòng)滾筒，其余四個(gè)滾筒就能帶動(dòng)800KG的東西了？動(dòng)力哪里來的？

作者: 依樓丶靜聽雨 時(shí)間: 2017-12-2 09:35

bochao94 發(fā)表于 2017-12-1 09:19
也是小白，對(duì)樓主的疑惑感同身受，嘗試說一下我的想法，還望路過大神批評(píng)指正。
問題一二實(shí)際上是同一個(gè)問 ...

那么我還想在多問一下第三個(gè)問題.假如這個(gè)傳送線上有10個(gè)滾筒，一個(gè)主動(dòng)滾筒九個(gè)被動(dòng)滾筒。那么計(jì)算出電機(jī)功率以后，要除以傳動(dòng)效率。
這個(gè)傳動(dòng)效率我是要除以九次還是兩次。我說一下我的想法：
（1）除以9次，一次是電機(jī)和主動(dòng)滾筒之間的，八次是主動(dòng)滾筒與被動(dòng)滾筒的，這八次是每?jī)蓚€(gè)滾筒間都要計(jì)算一次傳動(dòng)效率。
（2）除以2次，一次是電機(jī)和主動(dòng)滾筒之間的，一次是主動(dòng)滾筒與所有被動(dòng)滾筒的。
我感覺應(yīng)該是除以九次，您覺得呢？不過感覺這樣計(jì)算本來很高的傳動(dòng)效率這樣一累加就變低了很多。

作者: 依樓丶靜聽雨 時(shí)間: 2017-12-2 09:36

yhy9918 發(fā)表于 2017-12-1 15:23
照你這么想，不用電機(jī)和主動(dòng)滾筒，其余四個(gè)滾筒就能帶動(dòng)800KG的東西了？動(dòng)力哪里來的？

您的解釋就是能量守恒定律是嗎？

作者: 依樓丶靜聽雨 時(shí)間: 2017-12-2 09:39

wx_Oh1o1Gxx 發(fā)表于 2017-12-1 10:09
首先解釋下你這個(gè)案例的算法，按照1噸計(jì)算是正確的，換做3噸，也是應(yīng)該按照3噸去計(jì)算，再有滾筒越大，效率 ...

您說的是（滾筒越大，效率越低），還是想表達(dá)滾筒越多，效率越低。我不太明白滾筒的直徑大小對(duì)效率有什么影響。還有您說的，（因?yàn)闈L筒和物體間是滾動(dòng)摩擦，所以滾筒提供的動(dòng)力和實(shí)際摩擦力不是等效的關(guān)系。）這句話我也不太理解，能詳細(xì)的解釋一下嗎？麻煩了。

作者: wx_Oh1o1Gxx 時(shí)間: 2017-12-2 11:35
對(duì)，應(yīng)該是滾筒數(shù)量多，影響效率。
滾動(dòng)摩擦特點(diǎn)就是有相對(duì)打滑的這種情況，例如，汽車的運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪胎的力要小于等于輪胎與地面的摩擦力，汽車才能正常啟動(dòng)，你這個(gè)結(jié)構(gòu)是一樣的道理，所以并不是驅(qū)動(dòng)力越大，越好。

作者: 依樓丶靜聽雨 時(shí)間: 2017-12-3 19:53

wx_Oh1o1Gxx 發(fā)表于 2017-12-2 11:35
對(duì)，應(yīng)該是滾筒數(shù)量多，影響效率。
滾動(dòng)摩擦特點(diǎn)就是有相對(duì)打滑的這種情況，例如，汽車的運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪胎的 ...

你說的都太深?yuàn)W了，例如你說的例子，為啥汽車的驅(qū)動(dòng)力要小于靜摩擦力啊，沒有達(dá)到靜摩擦里那車不是應(yīng)該不動(dòng)的嗎，怎么還能啟動(dòng)呢

作者: 超級(jí)C 時(shí)間: 2017-12-4 10:17

依樓丶靜聽雨發(fā)表于 2017-12-2 09:35
那么我還想在多問一下第三個(gè)問題.假如這個(gè)傳送線上有10個(gè)滾筒，一個(gè)主動(dòng)滾筒九個(gè)被動(dòng)滾筒。那么計(jì)算出電 ...

是10次的傳動(dòng)效率，想一下大學(xué)時(shí)候二級(jí)減速器的課程設(shè)計(jì)
剛才又查了一下，這里的傳動(dòng)效率包括每一個(gè)傳動(dòng)副、軸承、聯(lián)軸器等的效率

作者: 依樓丶靜聽雨 時(shí)間: 2017-12-4 19:52

bochao94 發(fā)表于 2017-12-4 10:17
是10次的傳動(dòng)效率，想一下大學(xué)時(shí)候二級(jí)減速器的課程設(shè)計(jì)
剛才又查了一下，這里的傳動(dòng)效率包括每一個(gè)傳動(dòng) ...

那就是說傳動(dòng)效率是0.98，那么就是10次的0.98唄。這個(gè)0.98包括傳動(dòng)副，軸承，聯(lián)軸器等的效率了。不需要在另外考慮傳動(dòng)副，軸承，聯(lián)軸器的效率了，是吧？

作者: shiconglang 時(shí)間: 2018-4-27 11:01
別把簡(jiǎn)單問題復(fù)雜化了，驅(qū)動(dòng)滾筒只有一個(gè)，跟你布置多少滾筒數(shù)量關(guān)系不大，對(duì)效率是有影響，一般我們把效率按0.8來算，還有乘以安全系數(shù)1.2-2，所以可以忽略你布置多個(gè)滾筒。
舉個(gè)例子，就像拉煤的火車，都是火車頭來拖動(dòng)的，每增加一車廂煤，需要?jiǎng)恿υ酱?，所以說就是你在要驅(qū)動(dòng)的滾筒范圍內(nèi)負(fù)載有關(guān)系。

作者: tramp_NTOKw 時(shí)間: 2018-4-28 09:26

bochao94 發(fā)表于 2017-12-1 09:19
也是小白，對(duì)樓主的疑惑感同身受，嘗試說一下我的想法，還望路過大神批評(píng)指正。
問題一二實(shí)際上是同一個(gè)問 ...

負(fù)載肯定是一樣的，都是200kg，你是不是把負(fù)載和扭距搞混了。

作者: tramp_NTOKw 時(shí)間: 2018-4-28 09:50
本來還想說樓主想復(fù)雜了，誰知仔細(xì)一想我也糊涂了。不管了，將所有滾筒當(dāng)成一個(gè)整體，管它多少根滾筒，那么這個(gè)問題就變成了動(dòng)力端電機(jī)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)滾筒，負(fù)載。這樣一來就簡(jiǎn)單多了。

作者: 詹姆斯007 時(shí)間: 2018-4-28 23:46
別聽別人瞎出主意，這么計(jì)算那么計(jì)算的。
最靠譜的是，自己找一本輥道方面的書看看。

作者: Eson般的男人 時(shí)間: 2019-3-23 10:06
價(jià)格QQ646906442

作者: 機(jī)械結(jié)構(gòu)小生 時(shí)間: 2019-5-14 21:12
本帖最后由機(jī)械結(jié)構(gòu)小生于 2019-5-14 21:23 編輯

依樓丶靜聽雨發(fā)表于 2017-12-3 19:53
你說的都太深?yuàn)W了，例如你說的例子，為啥汽車的驅(qū)動(dòng)力要小于靜摩擦力啊，沒有達(dá)到靜摩擦里那車不是應(yīng)該不 ...

克服靜摩擦力應(yīng)該就打滑了吧，汽車驅(qū)動(dòng)是滾動(dòng)不是滑動(dòng)

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