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機(jī)械社區(qū)
標(biāo)題: 騰飛的高鐵 [打印本頁(yè)]
作者: 面壁深功 時(shí)間: 2018-1-13 06:52
標(biāo)題: 騰飛的高鐵
本帖最后由 面壁深功 于 2018-1-13 08:12 編輯
2018年1月10日，一聲令下，一列“飛在”空中的火車，滿載著來(lái)自全國(guó)各地的乘客，在中國(guó)寧夏呼嘯駛過(guò)！
它的名字叫“云軌”，這不是測(cè)試，是正式通車。是比亞迪解決中國(guó)擁堵問題，推出的劃時(shí)代全新交通工具。
你看駕駛艙，一個(gè)屏幕也沒有，一個(gè)檔桿也沒有，就連啟動(dòng)的按鈕都沒有。這一次，是真的不需要駕駛員了。
你看檢票口，全面啟動(dòng)刷臉進(jìn)站。我們用手機(jī)買票后，不用換票、不用檢票和證件，幾乎無(wú)需停留，即可上車。
不僅不用駕駛員、檢票員，就連列車長(zhǎng)可能也不用了。每天清晨，自動(dòng)醒來(lái)、自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)出發(fā)、自動(dòng)回家！
這輛“飛在”天上的火車，還有多牛？
電池：比亞迪給它裝上了全球領(lǐng)先的鐵電池，就算電力中斷，它也能啟動(dòng)自身電力，保障安全到站；
電機(jī)：比亞迪自主研發(fā)了永磁輪邊直驅(qū)電機(jī)，采用磁力，讓電機(jī)軸直接驅(qū)動(dòng)行走輪。輪子是橫著的；
耐力：它能抵擋住零下40℃的超級(jí)低溫，以及80℃高溫。不僅適用于中國(guó)，也能適用于全世界。
網(wǎng)絡(luò)：每節(jié)車廂都設(shè)有高速無(wú)線寬帶WiFi服務(wù)，玩游戲、分享照片視頻等到朋友圈，都不在話下。
最關(guān)鍵的是：它是單軌，不占地方，道路隔離帶、狹窄的街道都能建。成本只有地鐵的四分之一。
今天，配備無(wú)人駕駛系統(tǒng)的“云軌”中國(guó)首條線路正式通車。比亞迪宣布：2018年，要搞到中國(guó)20個(gè)城市！
這項(xiàng)將改變世界交通的偉大創(chuàng)造，背后不是美國(guó)佬，不是德國(guó)佬，而是中國(guó)企業(yè)覺醒、擔(dān)當(dāng)、團(tuán)結(jié)的真實(shí)寫照！
2011年，比亞迪就看到了中國(guó)交通擁堵急劇嚴(yán)重，便組建了1000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，5年時(shí)間，砸了50多億。
它堅(jiān)持自主研發(fā)，掌握了軌道、電機(jī)、電控、車身、底盤、轉(zhuǎn)向架、軌道梁、道岔等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。
而這次無(wú)人駕駛的背后，正是比亞迪聯(lián)手華為完成。比亞迪負(fù)責(zé)控制和定位，華為負(fù)責(zé)4.5G軌道通信專網(wǎng)。
云軌，從軟硬件核心到無(wú)人駕駛，再到通信專網(wǎng)，沒有依賴任何外國(guó)人，中國(guó)擁有100%完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)！
從今天開始，不要再覺得開比亞迪就很丟人。奔馳、寶馬還在搞新能源汽車，比亞迪已經(jīng)把火車開上了天！
奧迪、豐田還在搞四個(gè)輪子的汽車，給世界添堵。比亞迪已發(fā)明出全新的交通工具，為全世界解決堵車問題。
借此，祝中國(guó)創(chuàng)造的新時(shí)代全面到來(lái)！
作者: Lucky瑞 時(shí)間: 2018-1-13 07:58
厲害了！我的國(guó)！
作者: 冰小帥 時(shí)間: 2018-1-13 08:23
中國(guó)制造到中國(guó)智造，加油努力，希望我不會(huì)掉步。
作者: yykkqq1990 時(shí)間: 2018-1-13 08:50
贊，給力的，什么時(shí)候能普及啊
作者: ywjianghu 時(shí)間: 2018-1-13 08:59
剛才在朋友圈看到過(guò)這個(gè)，文字，圖片幾乎完全一樣。
樓主，拜托，如果是您轉(zhuǎn)了別人的，麻煩您標(biāo)注一下轉(zhuǎn)自哪里好嗎？
一來(lái)是方便看的人追根溯源；
二來(lái)，是對(duì)原作者的最起碼的尊重。是對(duì)轉(zhuǎn)帖人的最基本的素質(zhì)要求。
三者，如果這篇報(bào)道就是樓主您原創(chuàng)，那么，在這里我對(duì)您表示感謝！
作者: 韓寒11 時(shí)間: 2018-1-13 09:47
比亞迪做電池在行業(yè)里邊也是領(lǐng)先的啊
作者: 天天天藍(lán)_ 時(shí)間: 2018-1-13 10:45
以后有人對(duì)火車說(shuō)，你咋不上天呢，火車就可以回答，我上了呀
作者: 只有快樂 時(shí)間: 2018-1-13 10:49
牛！
作者: majingfeng 時(shí)間: 2018-1-13 18:48
在俺們強(qiáng)大的山寨國(guó)里 你的建議純屬幼稚可笑 完全out了
作者: 五面怪 時(shí)間: 2018-1-13 19:09
厲害，牛了！
作者: universal 時(shí)間: 2018-1-15 10:24
老掉牙的東西，作者太沒見識(shí)了，萬(wàn)能的百度如是說(shuō)：
單軌鐵路是鐵路的一種，特點(diǎn)是使用的軌道只有一條，而非傳統(tǒng)鐵路的兩條平衡路軌。單軌鐵路的路軌一般以混凝土制造，比普通鋼軌寬很多。而單軌鐵路的車輛比路軌更寬。和城市軌道交通系統(tǒng)相似，單軌鐵路主要應(yīng)用在城市人口密集的地方，用來(lái)運(yùn)載乘客。亦有在游樂場(chǎng)內(nèi)建筑的單軌鐵路，專門運(yùn)送游客在游樂園內(nèi)運(yùn)行。
優(yōu)點(diǎn)
所占空間小。不單是所占的地面面積小，垂直空間亦較小。單軌鐵路所需的寬度主要由車輛的寬度決定，與軌距無(wú)關(guān)。且單軌鐵路多數(shù)以高架興建，地面上只需很小的空間建造承托路軌的橋墩。
相比其他架空鐵路，單軌所占的空間較小，亦不大影響視線。
單軌使用橡膠輪胎在混凝土路軌上行走，比較寧?kù)o。
單軌鐵路的攀斜能力，回轉(zhuǎn)速度比普通鐵路好。
單軌因?yàn)樵谧约旱能壍郎闲凶?，與其他交通工具及行人分開，因此比其他在路面上行走的鐵路安全。跨座式單軌車輛以車身包圍路軌，因此不容易出軌。
單軌的造價(jià)及維修價(jià)格比地下鐵路等為低。
缺點(diǎn)
必須另外興建軌道。
對(duì)于地面而言，單軌所占的空間較地下鐵路多。
單軌使用的轉(zhuǎn)轍器令車輛有短暫時(shí)間必須懸空，故此時(shí)有出軌的可能。
除日本外，單軌的路軌沒有大小標(biāo)準(zhǔn)。
如果出現(xiàn)緊急情況，單軌鐵路上的乘客沒有逃生的地方。車的兩旁沒有可站立的路軌，而且離地面很高。頭尾兩端的路軌亦很窄。有些單軌鐵路因此在路軌的兩旁建有可供人行的緊急通道。
亦有人擔(dān)心單軌鐵路的速度及載客量及不上其他系統(tǒng)
作者: lsl4510441 時(shí)間: 2019-9-26 15:34
吹吹吹。。。
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