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標(biāo)題: 直線導(dǎo)軌的受力 [打印本頁]

作者: 蕳單瞹 時間: 2018-5-30 10:15
標(biāo)題: 直線導(dǎo)軌的受力
(, 下載次數(shù): 230)

如圖示導(dǎo)軌水平安裝，再兩導(dǎo)軌滑塊上端平鋪一塊板相連，在板的正下方有一個氣缸向上作用力，出力約為300kg，問滑塊所承受力的參考值，選型手冊上給出了M垂直向下的力參數(shù)，選用型號為臺灣上銀EGH15C，其靜止負(fù)載約為16.2KN，所以想知道M4反向參數(shù)，不知道該如何計算

作者: 藍色格 時間: 2018-5-30 10:33
下面有個氣缸用來干嘛？工作狀態(tài)是怎樣的？

作者: 蕳單瞹 時間: 2018-5-30 10:39

藍色格發(fā)表于 2018-5-30 10:33
下面有個氣缸用來干嘛？工作狀態(tài)是怎樣的？

就是再靜止?fàn)顟B(tài)下，底部氣缸帶動零件向上作用力，氣缸的出力是300kg~工作狀態(tài)是上面平板到指定位置后靜止不動，底部氣缸向上作用力，作用時間為16s循環(huán)一次

作者: 藍色格 時間: 2018-5-30 10:43

蕳單瞹發(fā)表于 2018-5-30 10:39
就是再靜止?fàn)顟B(tài)下，底部氣缸帶動零件向上作用力，氣缸的出力是300kg~工作狀態(tài)是上面平板到指定位置后靜止 ...

零件是掛在氣缸下面對吧。如果這樣，跟氣缸出力沒有關(guān)系。跟零件跟氣缸的總重有關(guān)。

作者: 曉昀 時間: 2018-5-30 10:53
導(dǎo)軌帶動平板做直線運動，也就是平板運動的力是直線導(dǎo)軌提供的，那么下端的氣缸出力是起什么作用？在什么位置，氣缸才會輸出力？請樓主把運動狀況描述清楚。

作者: 年華不_CZffW 時間: 2018-5-30 11:06
如果不考慮系數(shù)，從力臂角度分析，需要知道氣缸到滑塊中心的垂直距離L,然后滑塊所承受的力f=F/3L

作者: 蕳單瞹 時間: 2018-5-30 11:10

藍色格發(fā)表于 2018-5-30 10:43
零件是掛在氣缸下面對吧。如果這樣，跟氣缸出力沒有關(guān)系。跟零件跟氣缸的總重有關(guān)。

氣缸與導(dǎo)軌是安裝再同一個面，氣缸是固定不動的，是說上面的平板移動到氣缸正上方后，氣缸向上施壓力

作者: 蕳單瞹 時間: 2018-5-30 11:13

曉昀發(fā)表于 2018-5-30 10:53
導(dǎo)軌帶動平板做直線運動，也就是平板運動的力是直線導(dǎo)軌提供的，那么下端的氣缸出力是起什么作用？在什么位 ...

氣缸與導(dǎo)軌是安裝再同一個面，氣缸是固定不動的，滑塊做直線運動，當(dāng)平板移動到氣缸正上方后，氣缸向上施壓力到平板，氣缸的出力約為300kg，施壓時間約為16s，不知道是否對兩端的滑塊影響多大

作者: 藍色格 時間: 2018-5-30 11:13

蕳單瞹發(fā)表于 2018-5-30 11:10
氣缸與導(dǎo)軌是安裝再同一個面，氣缸是固定不動的，是說上面的平板移動到氣缸正上方后，氣缸向上施壓力

還是搞不清楚，你氣缸有什么作用？

作者: 蕳單瞹 時間: 2018-5-30 11:16

年華不_CZffW 發(fā)表于 2018-5-30 11:06
如果不考慮系數(shù)，從力臂角度分析，需要知道氣缸到滑塊中心的垂直距離L,然后滑塊所承受的力f=F/3L

這樣算下來滑塊所承受力就很小了，嗯，但是不知道滑塊能承受多大，供應(yīng)商也沒個說法

作者: 蕳單瞹 時間: 2018-5-30 11:18

藍色格發(fā)表于 2018-5-30 11:13
還是搞不清楚，你氣缸有什么作用？

好吧，應(yīng)該說清楚了吧，氣缸是固定的，氣缸帶動安裝的零件上下運動對平板施加壓力，就是這樣，應(yīng)該很清楚了啊

作者: usf789 時間: 2018-5-30 11:23
http://www.xa-space.com/thread-389325-2-1.html 感覺跟導(dǎo)軌倒裝類似，根據(jù)工況選下導(dǎo)軌應(yīng)該可以

作者: 其路漫漫修遠(yuǎn)兮 時間: 2018-5-30 11:27
火鉗劉明

作者: 年華不_CZffW 時間: 2018-5-30 11:36

蕳單瞹發(fā)表于 2018-5-30 11:16
這樣算下來滑塊所承受力就很小了，嗯，但是不知道滑塊能承受多大，供應(yīng)商也沒個說法

滑塊一般受力可以有左右方向的顛覆力矩，有從上往下的力矩，但是沒見過從小往上可以承受力矩的

作者: 藍色格 時間: 2018-5-30 11:41

蕳單瞹發(fā)表于 2018-5-30 11:18
好吧，應(yīng)該說清楚了吧，氣缸是固定的，氣缸帶動安裝的零件上下運動對平板施加壓力，就是這樣，應(yīng)該很清楚 ...

問錯了，我想問的氣缸是對移動板施加壓力有什么作用？

作者: 看前方 時間: 2018-5-30 12:15
新手的看法：把導(dǎo)軌翻到上面去安裝，加個倒的L型固定座安裝導(dǎo)軌！

作者: 塵世天涯 時間: 2018-5-30 12:45
樓主，你這6個滑塊的用法，確實是沒有現(xiàn)成的公式可以計算。通常都是兩根滑軌，四個滑塊一起用。

你把滑塊去掉兩個，再去查供應(yīng)商的產(chǎn)品手冊，就能找到現(xiàn)成的公式了。

作者: TBI總代理 時間: 2018-5-30 14:05
有需要到我們TBI的可以聯(lián)系QQ1790672594貨期很好！

作者: 15558222779 時間: 2018-5-30 14:18
沒人關(guān)注樓主的頭像嗎？

作者: 蕳單瞹 時間: 2018-5-30 14:23

usf789 發(fā)表于 2018-5-30 11:23
http://www.xa-space.com/thread-389325-2-1.html 感覺跟導(dǎo)軌倒裝類似，根據(jù)工況選下導(dǎo)軌應(yīng)該可以

有點不一樣，受力不一樣

作者: 蕳單瞹 時間: 2018-5-30 14:24

塵世天涯發(fā)表于 2018-5-30 12:45
樓主，你這6個滑塊的用法，確實是沒有現(xiàn)成的公式可以計算。通常都是兩根滑軌，四個滑塊一起用。

你把滑 ...

是的，我實際已經(jīng)用了，就是多用幾個滑塊，來均分受力，緩解滑塊所受到的力

作者: 蕳單瞹 時間: 2018-5-30 14:25

看前方發(fā)表于 2018-5-30 12:15
新手的看法：把導(dǎo)軌翻到上面去安裝，加個倒的L型固定座安裝導(dǎo)軌！

呵呵，沒法這么干，你說的是改結(jié)構(gòu)了

作者: 蕳單瞹 時間: 2018-5-30 14:27

TBI總代理發(fā)表于 2018-5-30 14:05
有需要到我們TBI的可以聯(lián)系QQ1790672594貨期很好！

呵呵，你能解答我的問題，或許可以考慮

作者: 藍色格 時間: 2018-5-30 14:29
還沒有人回答出正確回答。

作者: usf789 時間: 2018-5-30 14:43

蕳單瞹發(fā)表于 2018-5-30 14:23
有點不一樣，受力不一樣

F氣缸和G板的關(guān)系，得出合力矩方向，G大于F就是正常選，F(xiàn)大于G就是類似倒裝

作者: 塵世天涯 時間: 2018-5-30 15:09
本帖最后由塵世天涯于 2018-5-30 15:10 編輯

蕳單瞹發(fā)表于 2018-5-30 14:24
是的，我實際已經(jīng)用了，就是多用幾個滑塊，來均分受力，緩解滑塊所受到的力

樓主，我想你是理解錯我的意思了。

并不是讓你增加滑塊，是減少滑塊，兩根導(dǎo)軌，共計4個滑塊。是有公式來算每個滑塊的受力的。再多滑塊，當(dāng)然是有益處，但是卻沒有公式來計算載荷分布了。因為已經(jīng)脫離了常規(guī)用法。

(, 下載次數(shù): 80)

作者: 蕳單瞹 時間: 2018-5-30 15:55

塵世天涯發(fā)表于 2018-5-30 15:09
樓主，我想你是理解錯我的意思了。

并不是讓你增加滑塊，是減少滑塊，兩根導(dǎo)軌，共計4個滑塊。是有公 ...

喔，這個東西啊，但是這個是垂直向下的，我的使用方向剛好是相反的，不知道是否合用，這個計算公式

作者: ktangwu 時間: 2018-5-30 17:31
(, 下載次數(shù): 72) (, 下載次數(shù): 67)
根據(jù)圖1中的結(jié)構(gòu)看來，滑塊能承受的最大壓力和最大拉力是一樣的。
圖2中，廠家樣本上也詳細(xì)說明了。

作者: 蕳單瞹 時間: 2018-5-31 09:09

塵世天涯發(fā)表于 2018-5-30 15:09
樓主，我想你是理解錯我的意思了。

并不是讓你增加滑塊，是減少滑塊，兩根導(dǎo)軌，共計4個滑塊。是有公 ...

謝謝大俠，我對力學(xué)這塊不太懂，剛接觸，謝謝

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