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標(biāo)題: 求結(jié)構(gòu)改進(jìn)指導(dǎo)與意見，謝謝 [打印本頁]
作者: 蕳單瞹 時(shí)間: 2018-5-31 11:35
標(biāo)題: 求結(jié)構(gòu)改進(jìn)指導(dǎo)與意見，謝謝
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如圖示，參數(shù)如圖，底部63缸徑氣缸用0.6MPa壓力向上走35mm行程后靜止不動(dòng)，上面50氣缸以0.2MPa的壓力下壓，下壓距離約為6mm，在瞬間下壓時(shí)上面50氣缸會(huì)導(dǎo)致底部63氣缸有輕微震動(dòng)（即底部整個(gè)氣缸承托部件有上下晃動(dòng)），問是否有方法能確保底部氣缸所承托的部件在上氣缸下壓時(shí)不會(huì)被震動(dòng)？或者采用自鎖氣缸是否會(huì)有改善？現(xiàn)有的底部結(jié)構(gòu)為中間為氣缸，兩端做導(dǎo)柱支撐。
作者: 西瓜切一半 時(shí)間: 2018-5-31 11:52
其他不看，第一感覺上層氣缸容易壞
作者: 蕳單瞹 時(shí)間: 2018-5-31 12:06
呵呵？為何？上層氣缸又不受力，只是懸掛了2kg，左右還有導(dǎo)柱的，沒畫出來
作者: JamesLing 時(shí)間: 2018-5-31 12:15
樓主，下面的氣缸因何要往上走35的行程呢？不走行不行，或改為橫向走呢？
作者: 曉昀 時(shí)間: 2018-5-31 12:16
把需四根導(dǎo)柱連接的部件（63氣缸上面的那個(gè)零件）與底部安裝63氣缸的底座聯(lián)起來。
作者: 蕳單瞹 時(shí)間: 2018-5-31 12:20
......動(dòng)作就這樣，你這個(gè)是更改意圖了....
作者: 蕳單瞹 時(shí)間: 2018-5-31 12:23
嗯，如何關(guān)聯(lián)？取消導(dǎo)柱？做導(dǎo)向槽么？
作者: 曉昀 時(shí)間: 2018-5-31 12:24
本帖最后由 曉昀 于 2018-5-31 12:39 編輯
底部安裝63氣缸的底座是什么樣子的？把四根導(dǎo)柱的下端和底座聯(lián)起來。
作者: ckaymm 時(shí)間: 2018-5-31 12:53
其他的不說，樓主這頭像不和諧啊。
作者: 看前方 時(shí)間: 2018-5-31 13:26
上部下來后一定要頂上去嗎？要不要考慮做一個(gè)機(jī)械限位，上半部分下來后與下半部分有丁點(diǎn)間隙！
作者: cty513 時(shí)間: 2018-5-31 13:53
為什么要用2個(gè)氣缸？直接一邊固定，另外一邊增大行程就可以了啊，如果工作空間夠的話
作者: 七曜神權(quán) 時(shí)間: 2018-5-31 14:42
不清楚樓主這兩個(gè)動(dòng)作是想干什么，如果63氣缸的板上面沒銷釘或治具固定零件，光這個(gè)氣缸頂?shù)綐O限零件都會(huì)振一下吧。
作者: E米陽光 時(shí)間: 2018-5-31 15:22
只能外加機(jī)械限位，下面氣缸頂起后，伸入限位裝置頂住工件下托板，但樓上的幾位都沒有替你分析震動(dòng)的原因，其實(shí)很簡(jiǎn)單。當(dāng)前的這個(gè)設(shè)計(jì)震動(dòng)是必定存在的，知道為什么會(huì)震動(dòng)嗎？氣體的可壓縮性了解下。
作者: 蕳單瞹 時(shí)間: 2018-5-31 15:48
如圖示，安裝氣缸的底板就是鎖軸承的那塊板，就是氣缸上橫搭著的
作者: 蕳單瞹 時(shí)間: 2018-5-31 15:52
嗯，是的，現(xiàn)在的難點(diǎn)是加外部機(jī)械限位有點(diǎn)困難，空間位置很小，或者暫時(shí)還沒想到合理的機(jī)械限位方式，我現(xiàn)在的做法是打算再增大底部的缸徑，不知道能否克服這個(gè)氣體的壓縮性~上面氣缸出力30KG，底部有300KG的力量，應(yīng)該會(huì)好
作者: 蕳單瞹 時(shí)間: 2018-5-31 15:53
嗯，不是這個(gè)意思
作者: 蕳單瞹 時(shí)間: 2018-5-31 15:55
不是這個(gè)意思呢。底部那個(gè)氣缸推動(dòng)零件向上運(yùn)動(dòng)到一定位置后，上面那個(gè)氣缸才下壓，說的是是上面那個(gè)氣缸下壓的時(shí)候直接拍在底部氣缸所推動(dòng)的零件上，從而導(dǎo)致零件有震動(dòng)
作者: 蕳單瞹 時(shí)間: 2018-5-31 15:57
嗯，這個(gè)是示意圖來的，實(shí)際用法是上下對(duì)壓的東西是不能有定點(diǎn)間隙的，否則做出來的產(chǎn)品就有問題，這個(gè)要求很嚴(yán)格的，上下不能錯(cuò)位，不能震動(dòng)，不能晃動(dòng)，再對(duì)接的時(shí)候
作者: 蕳單瞹 時(shí)間: 2018-5-31 15:58
怎么講，審核通過了啊
作者: 195529647 時(shí)間: 2018-5-31 16:06
最簡(jiǎn)單就是換帶鎖的缸
作者: 滅嘎嘎 時(shí)間: 2018-5-31 19:22
可以的話底下氣缸的供氣壓力再大點(diǎn)，更難壓縮
作者: 人死鳥朝天 時(shí)間: 2018-6-1 15:56
不知道你的空間位置到底有多少，沒比汽缸大多少的話不太好搞了，不要汽缸直推，氣缸橫擺加鉸鏈帶死點(diǎn)的就可以把。關(guān)鍵是空間。
作者: 小胖1011034101 時(shí)間: 2018-6-4 12:19
增大缸徑?jīng)]用的，外部加機(jī)械限位。
作者: 小胖1011034101 時(shí)間: 2018-6-4 12:23
連接起來氣缸還能起作用嗎？
作者: weiyufe1 時(shí)間: 2018-6-4 12:38
加大壓力試試
作者: 蕳單瞹 時(shí)間: 2018-6-5 09:58
是的，位置空間太小，不好做機(jī)械抱緊結(jié)構(gòu)，只能看下加大缸徑減小這種震動(dòng)了
作者: 螞蟻機(jī)械 時(shí)間: 2018-6-5 11:10
我覺得震動(dòng)是不是機(jī)械結(jié)構(gòu)本身的震動(dòng)，查米思米手冊(cè)可知直線軸承有0.01～0.02mm的曠量，加上氣缸伸出35mm帶來的長度變化曠量變大，上面那個(gè)氣缸下壓的時(shí)候造成導(dǎo)桿活動(dòng)的震動(dòng)
作者: gy861208 時(shí)間: 2018-6-5 11:31
導(dǎo)柱另一頭用連接板連接可減少震動(dòng)，不過上下都用氣缸，不加其他機(jī)構(gòu)，不管怎么加大缸徑都是很不穩(wěn)定的，氣體具有可壓縮性
作者: hfxxn 時(shí)間: 2018-6-6 10:09
1.上面的氣缸有沒有節(jié)流閥，可能是速度氣缸下來的速度太快沖擊造成。2.導(dǎo)向軸采用16的明顯小了，導(dǎo)向不夠，16的軸一般可用在最大氣缸32的缸徑就不錯(cuò)了
作者: das13 時(shí)間: 2018-6-6 10:15
上面氣缸速度調(diào)慢，很慢，很慢。。。。。
作者: liuqiang5234 時(shí)間: 2018-6-6 14:20
底部氣缸垂直改成橫向楔塊頂升應(yīng)該可以解決這個(gè)問題啊
作者: 山高wo為峰 時(shí)間: 2018-6-9 16:31
底部增加一個(gè)楔形支撐結(jié)構(gòu)，可以避免下壓對(duì)底部氣缸的影響
作者: 蕳單瞹 時(shí)間: 2019-6-26 17:10
空間位置不夠呢。
作者: 蕳單瞹 時(shí)間: 2019-6-26 17:11
已考慮其他方式了，謝謝~
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