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標(biāo)題: 發(fā)展靜液壓傳動與動力變速箱傳動，哪個更符合中國國情？ [打印本頁]
作者: 英德康    時間: 2008-7-9 18:09
標(biāo)題: 發(fā)展靜液壓傳動與動力變速箱傳動，哪個更符合中國國情？
不少人認為“與變速箱傳動相比，靜夜壓傳動先進，更有發(fā)展前途”。我認為發(fā)展動力變速箱更適合中國國情，拋磚引玉，歡迎大家討論。
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這里摘引敏喜先生關(guān)于動力變速箱的說明，動力變速箱適應(yīng)于高速重載汽車及工程車輛，軍用車輛，而靜液壓變量泵馬達系統(tǒng)適應(yīng)于低速工程車輛，挖掘機，鏟運車，高空作業(yè)車等，進口叉車用的做多。
, }+ W8 l# `4 M9 \從國外市場的靜液變量閉環(huán)泵馬達系統(tǒng)與動力換檔變速箱價格來看，后者遠遠高于前者，這是由于液力變矩器和動力換檔齒輪變速箱的成本較高。讓人們吃驚的是在國內(nèi)這種情況卻是倒掛，由于國內(nèi)動力換檔變速箱成本低，裝載機，推土機，甚至叉車都用動力換檔變速箱。開過叉車的都知道，與進口叉車相比，國產(chǎn)叉車動力強，速度快，但微控差。+ d9 E+ u$ M) g
正向敏喜先生所言，若能在動力換檔的采用電液換檔技術(shù)，若能采用整機分級控制技術(shù)及發(fā)動機節(jié)能技術(shù)結(jié)合，國產(chǎn)機械可以由此大大提高一步，這種自身優(yōu)勢足以讓國產(chǎn)機械在國際市場上穩(wěn)占一席之地。
作者: 英德康    時間: 2008-7-10 22:49
標(biāo)題: 靜液壓傳動VS動力換檔變速箱傳動
機械效率：
% `' w" f- h( N  V) ?$ N1 K汽車，尤其是重載汽車采用動力變速箱傳動，效率最高達99%。
( I0 X* w& r2 N9 Q- B( r& ^靜液壓閉環(huán)泵馬達傳動的效率接近80%，目前靜液壓傳動系統(tǒng)還未在高速行走的車輛使用。  w' ]6 A9 G: z$ m+ h
重量：
6 ?/ {5 `4 M: t4 R% z4 L靜液壓閉環(huán)泵馬達減速機組合就是液力變矩器動力變速箱組合的5倍。耗能發(fā)熱是靜液壓傳動的大問題，采用冷卻器降溫但是增加了發(fā)動機的能耗。一個4驅(qū)4轉(zhuǎn)向的行走式高空車的液壓風(fēng)冷冷卻器就得用10HP的電機。
& r  J/ B1 `7 C* O* A+ W& C; c% ?行走速度：
. i- V$ E/ q+ E1 f動力換檔變速箱傳動適應(yīng)于中，高速，高、中、低扭矩傳動的工程車輛，叉車，路面起重機，推土機。
0 r; z9 b, [# q! b& o# J+ g靜液壓傳動適應(yīng)于低速，大扭矩傳動，或上車機構(gòu)長期作業(yè)的工程車輛，例如：挖掘機。
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5 V! P1 H- \6 J4 E. L國產(chǎn)動力換檔變速箱傳動在國內(nèi)各種機械上應(yīng)用廣泛。
+ G7 X; `# K; J8 ]正向敏喜先生所言，若能在動力換檔變速箱采用電液換檔技術(shù)，若能采用整機分級控制技術(shù)及發(fā)動機節(jié)能技術(shù)結(jié)合，國產(chǎn)機械可以由此大大提高一步，這種自身優(yōu)勢足以讓國產(chǎn)機械在國際市場上穩(wěn)占一席之地。
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[ 本帖最后由 英德康 于 2008-7-10 22:53 編輯 ]
作者: wxhsd    時間: 2008-7-29 08:48
動力換檔中有變矩器的話，效率高不了
作者: xiaoyaoshusheng    時間: 2008-10-29 13:52
任何東西都有個適用范圍。不是想替代就替代的。國內(nèi)的情況看，動力變速箱傳動更適合。
作者: liupa0718    時間: 2008-10-31 14:46
標(biāo)題: 回復(fù)
在推土機行業(yè)，靜壓傳動、液力傳動、機械傳動分別代表了傳動的高、中、低端技術(shù)，由于國內(nèi)的制造工藝、零部件配套等限制，靜壓傳動未被用戶接受；液力傳動比較適宜國內(nèi)情況；機械傳動處于淘汰的趨勢。
作者: 英德康    時間: 2009-3-1 16:52
原帖由 liupa0718 于 2008-10-31 14:46 發(fā)表 8 m+ E& n# W2 t1 C. m9 I
在推土機行業(yè)，靜壓傳動、液力傳動、機械傳動分別代表了傳動的高、中、低端技術(shù)，由于國內(nèi)的制造工藝、零部件配套等限制，靜壓傳動未被用戶接受；液力傳動比較適宜國內(nèi)情況；機械傳動處于淘汰的趨勢。
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  U! i& ]2 J" E靜壓傳動、液力傳動、機械傳動各有特點，在現(xiàn)代工程機械，各種傳動技術(shù)混合應(yīng)用例子較多。機械傳動由于其機械效率高，速度快，技術(shù)上也是日新月異，仍是移動機械應(yīng)用最為廣泛的傳動方式。
9 B0 O9 p* {0 ~- }4 H% f6 J: H高速行走的機械通常采用液力變矩器和多級動力換檔變速箱，或高低速變速箱加靜液壓傳動，裝載機，推土機，裝載挖掘機，起重機。, R, _+ x- K% u+ C# M' [
低速行走，且行走系統(tǒng)不連續(xù)工作的機械多采用靜液壓傳動閉環(huán)泵馬達，例如：挖掘機，高考作業(yè)平臺車，滑移裝載機。
+ |* \- P, f1 [. d高速行走機械在轉(zhuǎn)向機構(gòu)通常在驅(qū)動軸上采用差動轉(zhuǎn)向機構(gòu)，制造技術(shù)復(fù)雜。而采用靜液壓泵馬達驅(qū)動，則可以控制兩側(cè)馬達的轉(zhuǎn)速和方向可以實現(xiàn)多種轉(zhuǎn)向模式。
. A& D% F/ D4 K' @4 ]8 p) K去年在意大利工廠看到為TELEX的伸縮臂叉裝車設(shè)計的變速箱換檔控制系統(tǒng)，該行走系統(tǒng)采用動力換檔變速箱和靜液壓閉環(huán)泵馬達系統(tǒng)。即可以滿足高速行走，又可以滿足多種轉(zhuǎn)向要求。四輪驅(qū)動，四輪轉(zhuǎn)向，可以前輪轉(zhuǎn)向，蟹行，360度原地轉(zhuǎn)向。  v7 l$ s2 E$ u5 j- s# j
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[ 本帖最后由 英德康 于 2009-3-1 16:59 編輯 ]
作者: hitch    時間: 2009-3-2 21:04
標(biāo)題: 回復(fù) 6# 英德康 的帖子
嗯，很有道理！
作者: guorui0115    時間: 2009-3-4 20:53
靜液壓傳動已經(jīng)開始應(yīng)用于裝載機領(lǐng)域，作為液壓傳動的應(yīng)用越來越廣泛，我認為靜液壓技術(shù)是不能被擱置的，隨著技術(shù)的進步他應(yīng)該是個趨勢。
作者: 天山之水    時間: 2009-3-7 21:34
目前我國的裝載機產(chǎn)業(yè)處于飽和的狀態(tài)，利潤低，市場競爭激烈，如果有實力的單位發(fā)展靜液壓技術(shù)還是很有市場前景的，目前處于液力機械與靜液壓爭論的時代，但是靜液壓技術(shù)的優(yōu)勢是不可替代的，在施工時具有更好的操作性 能。
作者: treasure    時間: 2009-4-12 11:08
正如各位所說,各種傳動方式優(yōu)劣不能一概而論.存在即合理.. x4 U( F2 w8 A/ ?* V+ U
但是作為工程技術(shù)人員面對的是具體的產(chǎn)品,那種傳動方式的選擇是根據(jù)工況、成本、結(jié)構(gòu)布置、甚至客戶喜好等諸多因素決定的。體現(xiàn)一個方案優(yōu)劣的最根本因素不是儲備多少學(xué)識，而是設(shè)計人員對產(chǎn)品的理解程度。只有針對機器理解了客戶的意圖、應(yīng)用工況、成本權(quán)衡等條件，又具備設(shè)計和生產(chǎn)能力時，才能算是設(shè)計了一臺比較成功的機器。
作者: 齊魯大帝    時間: 2009-4-12 14:14
同意“各種傳動方式優(yōu)劣不能一概而論.存在即合理”的說法
作者: kaiyuan_abin    時間: 2009-4-22 17:28
存在即合理
作者: 刨地老農(nóng)1    時間: 2009-8-26 16:30
建議樓主看看ZF的產(chǎn)品~
作者: 英德康    時間: 2009-8-29 14:26
標(biāo)題: ZF新型變速箱的比例換擋閥
本帖最后由 英德康 于 2009-8-29 14:39 編輯
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ZF與國內(nèi)合資的變速箱換擋系統(tǒng)基本屬于機械減壓+電磁閥換擋系統(tǒng)，ZF在歐美市場上的F動力換擋變速箱多數(shù)是電液比例換擋系統(tǒng)。在電液比例換擋技術(shù)上ZF一直未與國內(nèi)廠家有什么進展，僅限于整機進口。
' N/ ^5 I; _. Z/ Q9 \美國DELTA POWER TECNORD(意大利)是動力換擋液壓閥的廠家，歐美主要客戶有ZF, CLACK, CNH等。DP TCN的動力變速箱電液比例換擋技術(shù)已經(jīng)與國內(nèi)廠家合作多年，致力于各種履帶機械的動力換擋變速箱的電液比例換擋升級改造。近期合作領(lǐng)域擴展到農(nóng)業(yè)拖拉機和大型裝載機的動力換擋變速箱。& V! ^" |! Q* S2 R
附件為ZF新系列ERGOPOWER變速箱配套的TECNORD的動力換擋閥，T059零偏置電液比例減壓閥和T057先導(dǎo)驅(qū)動快速響應(yīng)電磁換向閥。
作者: honghuzhonggong    時間: 2010-1-5 15:10
靜液壓是什么液壓    和我們目前在挖掘機上用的液壓有什么不同嗎？
作者: heier    時間: 2010-5-22 13:03
靜壓傳動、液力傳動、機械傳動各有特點，在現(xiàn)代工程機械，各種傳動技術(shù)混合應(yīng)用例子較多。機械傳動由于 ...4 W( y3 n4 A9 B& [7 a: g
英德康 發(fā)表于 2009-3-1 16:52
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    靜液傳動主要指的什么啊和一般的液壓傳動有什么區(qū)別
作者: 英德康    時間: 2010-5-22 21:07
靜液壓傳動,是工程機械領(lǐng)域相對傳統(tǒng)的機械傳動而提出的新概念,,是通過變量泵和馬達組成閉式回路,并更加集成化,一體化,所以有了所謂的靜液壓傳動裝置.當(dāng)然也屬于液壓傳動的范疇.挖掘機的液壓行走傳動應(yīng)是靜液壓傳動。4 U) i& L8 `) z' j

/ n: r8 \! t9 U8 X動靜壓是相對于液壓傳動時的液壓油的流經(jīng)距離的長短來區(qū)分的，如果是直接從油箱里來源的稱之為動壓，如果只是在泵里油缸油管里的稱之為靜壓，也就是閉式系統(tǒng)。
作者: bestway_of_life    時間: 2010-6-25 07:06
各種傳動方式都有其用武之地，我知道推土機雖然以液力傳動為主，但有些用戶就是喜歡機械式的，雖然操作不如液力的舒適，但省油卻實在。
作者: 英德康    時間: 2010-6-25 21:29
各種傳動方式都有其用武之地，我知道推土機雖然以液力傳動為主，但有些用戶就是喜歡機械式的，雖然操作不如 ...% N  T/ h- F: i6 o( V) U9 Y# A& _
bestway_of_life 發(fā)表于 2010-6-25 07:06
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國內(nèi)推土機多數(shù)是液力變矩器+動力變速齒輪箱傳動，而工作機構(gòu)為液壓系統(tǒng)。山推，彭浦，內(nèi)蒙大地，中聯(lián)（原黃工）采用小松的動力換擋變速箱傳動系統(tǒng)。而宣工采用是卡特的變速箱傳動系統(tǒng)。對于車速在10公里以上工廠機械的多用齒輪箱傳動，發(fā)熱少，效率高。
作者: bestway_of_life    時間: 2010-6-25 23:08
好像閉式的液壓回路也有少量油液流經(jīng)液壓油箱吧?也就是不是絕對的閉式.請高人明示.
作者: 英德康    時間: 2010-6-30 20:57
本帖最后由 英德康 于 2010-6-30 20:59 編輯 % J: j& h, }7 ]8 D2 Y7 l
好像閉式的液壓回路也有少量油液流經(jīng)液壓油箱吧?也就是不是絕對的閉式.請高人明示.$ V  G7 x8 @- U5 x2 h+ W# U  N( {
bestway_of_life 發(fā)表于 2010-6-25 23:08

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是的，閉式回路需要將回路中油液排回油箱冷卻。" P; I' Y8 y4 m  Y) E7 {8 d
在閉式回路中通常會有個沖洗閥、冷卻器和補油泵，沖洗閥將閉式回路低壓側(cè)的油液經(jīng)冷卻器排至油箱，由補油泵補充油液。
9 N" m/ v/ B  f: f- }! b! A由于泵馬達閉式回路發(fā)熱特性，所以在高速、且長時間行走的機械上很少采用。挖掘機可以，但裝載機和推土機則很少。



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