- 采用液壓設(shè)備進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)施工主要用于鋼結(jié)構(gòu)提升(頂升)、滑移、卸載等。
- 對應(yīng)的液壓設(shè)備分別是液壓提升器、液壓爬行器或牽引器、液壓千斤頂。
- 液壓設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)，可靠性好，速度一般控制在8~18m/h。
- 按既定的路線運(yùn)行，一般偏移角度控制在5º。3 W9 m# S& ^ \) I* I d& g- j
提升器或牽引器通過鋼鉸線與隨動結(jié)構(gòu)相連，一般只能夠直線運(yùn)行；
液壓千斤頂一般直接與結(jié)構(gòu)連接，自身運(yùn)行方向固定，隨動物體最大可傾斜5º。
- 隨動物體與液壓設(shè)備一起構(gòu)成機(jī)構(gòu)，力學(xué)分析模型的約束較難設(shè)定。5 C7 o p3 |3 {4 E0 r$ P A/ t& u% a7 N% C7 X
由于運(yùn)行緩慢，可以采用靜力計(jì)算方法。
- 可以采用計(jì)算機(jī)控制，同步性較好，可以在遠(yuǎn)離施工點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控。
- 局部荷載較大，局部承載點(diǎn)設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵。7 F* _( m( a) B4 V0 y- d
- 液壓提升常用于大型龍門吊安裝、桁架安裝等。
- 長興島200t龍門吊安裝過程說明。
- 支撐塔架設(shè)計(jì)要點(diǎn)：
2. 組合系數(shù)取值適應(yīng)：以恒載及風(fēng)荷載為主要荷載，1.35恒載、1.2恒載+1.4風(fēng)荷載
3. 由于塔架高度較高，一定要考慮其穩(wěn)定性，但為了避免設(shè)計(jì)過大，要考慮纜風(fēng)作用3 D2 ]- r; X4 d
4. 要按格構(gòu)式柱計(jì)算滿足規(guī)范要求，同時要進(jìn)行有限元分析，考慮與纜風(fēng)的共同作用
5. 為了重復(fù)使用，考慮到加工與安裝的方便，采用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)相結(jié)合的方式0 U2 p5 g. B' O% l) ?
6. 控制加工與安裝偏差，避免產(chǎn)生過大的次彎矩。5 s, p3 [; n' x- ~" @; Z2 u
- 提升梁設(shè)計(jì)要點(diǎn)：: s! X6 c- }. k4 Y8 l8 k
2. 手算時要求滿足強(qiáng)度、剛度、整體穩(wěn)定性及局部穩(wěn)定性的要求；5 b5 D' r$ @; J" B3 t$ {& A) [
3. 考慮油缸及支座處局部荷載過大，通過局部加勁加密滿足局部強(qiáng)度及穩(wěn)定性要求。$ V4 h1 [4 y* s @( j
- 大梁主吊點(diǎn)設(shè)計(jì)及大梁本身加固：
2. 盡可能增加主吊耳的板件數(shù)量，減少板件厚度，吊耳板能夠伸入大梁內(nèi)部，能夠連接到大梁側(cè)面腹板上；
3. 主吊耳的凈截面滿足承載要求，銷軸抗剪強(qiáng)度與孔壁承壓強(qiáng)度滿足規(guī)范要求；) M) m5 S \5 g6 @
4. 要對主吊耳與大梁加固的部分進(jìn)行有限元分析，分析的范圍至少是加固區(qū)域的3倍，約束條件要適當(dāng)，采用板殼單元更為合理與實(shí)用。7 E) B: k1 c! {* _3 o
- 滑移小車設(shè)計(jì)要點(diǎn)：
2. 除了局部強(qiáng)度及穩(wěn)定性的要求外，要對小車進(jìn)行有限元分析；
3. 提升過程中，采用卷?xiàng)顧C(jī)牽引時要控制剛腿兩個點(diǎn)的同步，與大梁提升密切配合。( x) v# ?7 K1 C; D& {. R* ?
主吊點(diǎn)與鋼鉸線錨具的連接
剛性腿滑移小車可以考慮采用成品的滑移小車代替。
剛性腿滑移小車的安裝
滑移實(shí)例——五棵松藍(lán)球館
五棵松藍(lán)球館雙向正交桁架
滑移過程：中滑道及樹狀支撐
- 五棵松藍(lán)球館滑移概述：
2. 通過計(jì)算，認(rèn)為滑移過程中變形過大，因此增加中間滑道；
3. 采用三滑道六軌道，對滑移過程中的同步性要求較高；
4. 由于桁架下弦標(biāo)高不一致，因此采用樹狀支撐進(jìn)行調(diào)平。) B& \8 B+ T' U3 {+ q: S0 Y
5. 爬行器的推力作用于樹狀支撐底部，因此將前后支撐連接起來，以保證滑移過程中的平穩(wěn)性。" S& a9 [2 C* ]5 R1 Q
- 滑移分析要點(diǎn)：
2. 對遠(yuǎn)離爬行器的位置施加水平約束。& h4 q8 b W5 D! A6 w& L; @9 N- y
軌道、樹狀支撐及爬行器
館外拼裝胎架
- 滑移安裝方法的特點(diǎn)：
2. 滑移安裝時要求的作用面較少，較為穩(wěn)妥，但難以鋪開作業(yè)；1 f0 c& v3 ~9 Y7 ^: f" y
3. 由于軌道面一般不為結(jié)構(gòu)面，滑移就位后還要進(jìn)行卸載。% P U) K4 x3 i/ T
鄭州機(jī)場鋼結(jié)構(gòu)滑移
卸載過程- 采用液壓設(shè)備進(jìn)行卸載的要點(diǎn)
2. 總卸載位移量要考慮結(jié)構(gòu)初始變形、卸載完成之后的變形以及支撐部分的變形；& i9 \$ V% r" H. K
3. 采用整體同步卸載比分塊同步卸載有利，但要實(shí)現(xiàn)整體同步卸載要求每個卸載點(diǎn)的油缸有一個油泵供油。
4. 采用分塊卸載時，要經(jīng)過復(fù)雜的卸載分析比較才能夠確定卸載順序；
5. 由于液壓設(shè)備的位移量控制精度在5mm左右，因此一般要采用其它方法來控制單步卸載量；$ y# g K8 k% A5 T( s: x
6. 為了保證卸載的同步性，每個點(diǎn)每一步的卸載量應(yīng)該根據(jù)計(jì)算明確，并且以mm為單位進(jìn)行控制；要根據(jù)確定之后的卸載量進(jìn)行卸載分析。
7. 采用力與位移的雙重控制，前者通過計(jì)算機(jī)控制，后者通過人為(抽墊片)控制。% y- K3 T5 f. c
卸載實(shí)例——國家體育場卸載
國家體育場卸載之前
國家體育場卸載支撐點(diǎn)與頂升點(diǎn)
- 國家體育場卸載分析要點(diǎn)
2. 應(yīng)該考慮支撐塔架剛度的影響，支撐塔架本身也會變形，對卸載量有影響；6 A% L: w E. Z9 _7 _: [
3. 油缸的頂升過程比卸載過程需要承受的荷載更大，在實(shí)際實(shí)施時頂升比下降要困難，因此頂升分析更要引起重視。/ P; l( n. c- J1 x
4. 由于頂升與下降過程中在支撐點(diǎn)與油缸之間存在荷載轉(zhuǎn)移，前者為被動荷載，而后者為主動荷載。為了精確考慮兩者的作用，開發(fā)一種新的單元會使分析更加精確；
5. 結(jié)構(gòu)在卸載過程的脫開，使卸載過程表現(xiàn)出非線性的特點(diǎn)，在分析時要特別加以注意；
6. 卸載支撐點(diǎn)與油缸作用點(diǎn)的局部荷載較大，應(yīng)該進(jìn)行局部分析，一般盡可能使荷載作用于桁架內(nèi)部加勁的位置。4 `# D8 ^6 [/ W+ r3 H) f6 a
國家體育場支撐塔架上卸載點(diǎn)
國家體育場卸載點(diǎn)(200t油缸)
提升及滑移實(shí)例——煙臺橋吊- 煙臺萊褔士船廠2萬噸多吊點(diǎn)橋吊的提升、滑移與卸載
2.在混凝土立柱的中間有一凹槽，槽口內(nèi)在混凝土頂部橫架兩根提升梁，梁上有4個350t液壓提升器。大梁采用提升托梁托住，與提升器的鋼鉸線連。1 d# n* D. d8 X" `& M
4. 提升托梁采用中間凸出1.3m高度，這樣大梁底面高出支座頂面；
5.滑移梁的頂面采用傾斜面，在滑移過程中大梁沿傾斜面逐漸下降，到達(dá)支座時滑移到支座頂面。
6. 滑移采用鋼鉸線牽引。4 K1 Q1 }3 K; e: a6 C4 Z
