機(jī)械社區(qū)
標(biāo)題: 動(dòng)力換擋變速箱（ZF WG200）---請(qǐng)教 [打印本頁(yè)]
作者: shenke 時(shí)間: 2008-7-26 19:46
標(biāo)題: 動(dòng)力換擋變速箱（ZF WG200）---請(qǐng)教
我公司通過(guò)測(cè)繪，已經(jīng)完成了WG200的試制工作，現(xiàn)正在加載試驗(yàn)。由于箱體并未采用ZF現(xiàn)在的一體式箱體，而是分成箱體和箱蓋兩部分，所以心里不是很有底。主要是鑄造箱體內(nèi)油路有一定難度。希望有經(jīng)驗(yàn)的大蝦們指點(diǎn)。
. @/ M! C$ f6 e. i& R( s還有就是一些進(jìn)口件和外購(gòu)件由于杭齒和ZF的打壓無(wú)法批量采購(gòu)，望有生產(chǎn)和購(gòu)買(mǎi)渠道的朋友能聯(lián)系我，站內(nèi)短消息。
" L5 I+ K: j1 `: u/ n, I
& d& ^( o. b+ y: S/ Z; f9 t清單：擋位選擇器，濾清器，制動(dòng)蹄，快速放油閥
作者: 英德康 時(shí)間: 2008-7-26 20:14
標(biāo)題: 動(dòng)力換擋變速箱（ZF WG200）---請(qǐng)教
我公司正在為裝載機(jī)和推土機(jī)主機(jī)廠做整體動(dòng)力換檔轉(zhuǎn)向及制動(dòng)的電液控制設(shè)計(jì)與配套，其中包括動(dòng)力換檔變速箱的液壓換檔控制?？偣臼菫閆F德國(guó)和ZF法國(guó)的動(dòng)力換檔變速箱做配套設(shè)計(jì)的。4 F$ O7 h3 U( m1 Z+ a
有興趣，可以看公司的網(wǎng)站了解詳情。
作者: 英德康 時(shí)間: 2008-7-26 20:31
WG有4和3個(gè)前進(jìn)檔和后退檔。你現(xiàn)在做的是那種？4 x! N0 D0 E8 K: @) v4 H
WG200變速箱有半自動(dòng)或全自動(dòng)換檔控制系統(tǒng)。據(jù)了解，全自動(dòng)用的少，主要是處理離合結(jié)合的元件仍是機(jī)械減壓方式，電液比例減壓閥受制于ZF公司。不知現(xiàn)在如何？
( [ `, W& E' e目前給國(guó)內(nèi)主機(jī)廠做配套設(shè)計(jì)用的是零偏置反饋電液比例減壓閥。
; }" T+ G. o$ R- b請(qǐng)看下面動(dòng)力變速箱的鏈接。
% M$ |6 t5 f# H! N3 Ohttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=174492#pid374475
作者: shenke 時(shí)間: 2008-7-27 11:07
我們現(xiàn)在做的是前4后3的，暫時(shí)用的是海宏的閥
作者: twhg 時(shí)間: 2008-9-10 11:12
標(biāo)題: 變矩器
變矩器也是340嗎
作者: shenke 時(shí)間: 2008-9-12 19:13
是的，YJH340?，F(xiàn)在已經(jīng)試制完成，正準(zhǔn)備批量生產(chǎn)。就是檔位選擇器的采購(gòu)還有些問(wèn)題
作者: twhg 時(shí)間: 2008-10-7 16:48
標(biāo)題: 檔位選擇器
檔位選擇器可找上海同濟(jì)大學(xué)，有成熟產(chǎn)品。
作者: shenke 時(shí)間: 2008-10-17 10:34
謝謝敏喜老師。
作者: china_lsm 時(shí)間: 2008-10-21 22:42
同濟(jì)的選擇器還是有點(diǎn)問(wèn)題的
作者: shenke 時(shí)間: 2008-11-4 14:48
能詳細(xì)說(shuō)說(shuō)嗎？是使用壽命還是可靠性不足
作者: china_lsm 時(shí)間: 2008-11-12 21:37
可靠性不足
作者: shenke 時(shí)間: 2008-11-15 14:49
請(qǐng)問(wèn)有沒(méi)有別的比較好的生產(chǎn)廠家
作者: 東方劍 時(shí)間: 2009-1-15 16:27
變矩器的供油泵是哪里的
作者: shenke 時(shí)間: 2009-1-17 10:31
變矩器陜西航天，油泵東方液壓
作者: shenke 時(shí)間: 2009-1-17 10:43
原帖由 shenke 于 2008-7-26 19:46 發(fā)表 
( U7 u' |0 m9 Q4 [
我公司通過(guò)測(cè)繪，已經(jīng)完成了WG200的試制工作，現(xiàn)正在加載試驗(yàn)。由于箱體并未采用ZF現(xiàn)在的一體式箱體，而是分成箱體和箱蓋兩部分，所以心里不是很有底。主要是鑄造箱體內(nèi)油路有一定難度。希望有經(jīng)驗(yàn)的大蝦們指點(diǎn)。, L3 j6 y* V/ Y1 q+ v) R* H7 y
還 ...
作者: 英德康 時(shí)間: 2009-1-19 20:47
標(biāo)題: 歡迎大家就動(dòng)力換檔變速箱各抒己見(jiàn)
外形不錯(cuò)，美中不足的是換檔閥仍未升級(jí)，但采用的換檔閥只是電控而已，其換檔離合器的接合方式仍是機(jī)械減壓方式，降檔還過(guò)得去，但升檔時(shí)有沖擊？ZF自動(dòng)換檔變速箱采用的是零偏置電液比例減壓閥，原理見(jiàn)附圖。" k4 E) m" q- z3 L$ T* P* d
下圖為Delta Power 零偏置比例減壓閥離合器接合特性曲線： % T9 A9 a6 H+ T; p
* y2 Z: z# @2 X7 b% e T
A線, MPC4-PS換檔控制器控制電流曲線 m A（％）. {+ \. `! ^7 a$ g
0-100ms毫秒為前檔位與后檔位的過(guò)渡時(shí)段，電流為0，比例閥閥口關(guān)閉
6 ?+ M5 K u( N. D' d) X2 y* h100-250ms為離合器充油時(shí)段，電流為最大，比例閥閥口全開(kāi)，
. j! s7 x6 y8 K4 k* v8 `5 g250-380ms為離合器接合低壓穩(wěn)壓時(shí)段，電流約300mA，壓力在0.5公斤) n' j n. X/ _6 ^, _, r# _, }% j
380-1000ms為離合器逐漸升壓時(shí)段，也稱柔性接合，電流由300mA升至850mA，壓力從0.5公斤逐漸升至17.5公斤$ ]& p }; L, v6 a1 V* r! a
$ e0 s- S$ j& V; ^0 d2 l7 M
B線, 離合器充油、柔性接合流量曲線（L/min）6 J' [5 J" \9 n8 z* a l
流量曲線有大到小 20-1L/min
0 z' s1 v& q0 J' h& G* ?& B4 M9 u) K3 z
C線, 離合器充油、柔性接合壓力曲線（bar）$ w# [* k3 k3 V/ \
壓力曲線有低到高0.5-17.5公斤
' ~: @$ @3 v, f8 w. X `- Z. z. B
& c$ m: a+ m4 [( ?" ^1 H4 o, M[ 本帖最后由 英德康 于 2009-1-19 21:10 編輯 ]
作者: jid58fda 時(shí)間: 2009-1-19 21:38
我們現(xiàn)在做的是前4后3的，暫時(shí)用的是海宏的閥
作者: cnbuffer 時(shí)間: 2009-2-5 13:20
檔位選擇器可聯(lián)系我.
作者: shenke 時(shí)間: 2009-2-7 08:43
怎么聯(lián)系您
作者: 獨(dú)自去漂流 時(shí)間: 2009-8-8 01:14
都是高人了,這個(gè)貼我看了一小時(shí),長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)了```
作者: 刨地老農(nóng)1 時(shí)間: 2009-8-22 14:40
很長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)了，謝謝樓主啊
作者: HURY 時(shí)間: 2009-10-18 09:23
正常發(fā)動(dòng)車(chē)，變速箱油壓為6個(gè)油壓，可正常走車(chē)20~30米: { \& X6 N0 z$ `2 V
待壓力恢復(fù)正常油壓16個(gè)油壓，車(chē)速緩慢，接近停車(chē)
~* u$ V" h# z$ S熄火停一會(huì)，在打火還是上訴原因( {5 X/ ]0 I+ m; ?6 u
請(qǐng)問(wèn)專家，這是什么原因造成的
作者: 英德康 時(shí)間: 2009-10-18 20:59
正常發(fā)動(dòng)車(chē)，變速箱油壓為6個(gè)油壓，可正常走車(chē)20~30米
( }3 e9 c H- G- t待壓力恢復(fù)正常油壓16個(gè)油壓，車(chē)速緩慢，接近停車(chē)
' n N+ M2 z+ n# T5 ]7 e1 L' e0 C熄火停一會(huì)，在打火還是上訴原因' _+ h- P- r' i5 T* [' v
請(qǐng)問(wèn)專家，這是什么原因造成的7 _! _$ w+ }& V" j* R0 @; O
HURY 發(fā)表于 2009-10-18 09:23
3 [+ r6 l9 b) u& [; P什么車(chē)型？2 v3 _5 `5 X8 K- ~ s! ^
是否動(dòng)力換檔變速箱？" [% {2 A z: J/ D2 n# N+ N
行走時(shí)是否為一檔前進(jìn)？
作者: anderywei 時(shí)間: 2009-12-17 21:21
請(qǐng)問(wèn)樓主: 你們現(xiàn)在進(jìn)展怎么樣了呀?
k. |8 y8 |- F4 V7 X2 d9 M還有摩擦片是哪里的,摩擦片上的齒是什么花鍵
作者: hyji2006ren 時(shí)間: 2009-12-18 11:17
學(xué)習(xí)了，工程機(jī)械我們不做的
作者: ericldw 時(shí)間: 2009-12-23 16:08
你好，請(qǐng)問(wèn)怎樣才能和你取得聯(lián)系呢？
作者: 浪漫滿屋 時(shí)間: 2010-1-11 20:20
看的我眼花繚亂，都是專家啊
作者: 沐浴陽(yáng)光 時(shí)間: 2010-1-20 13:20
這種變速箱天工平地機(jī)用得不少。
作者: china_lsm 時(shí)間: 2010-2-4 19:45
這種箱子用的地方多了，國(guó)內(nèi)大一點(diǎn)的工程機(jī)械廠都有使用
作者: 飛樂(lè) 時(shí)間: 2010-8-19 16:04
可以完全國(guó)產(chǎn)化，我也做過(guò)從WG150-WG200/WG158-WG210。
作者: helei415 時(shí)間: 2011-5-19 21:02
動(dòng)力換擋的確是工程機(jī)械的一大趨勢(shì)
作者: 英德康 時(shí)間: 2011-5-19 21:15
helei415 發(fā)表于 2011-5-19 21:02 
6 @* O- [7 ?: p0 S動(dòng)力換擋的確是工程機(jī)械的一大趨勢(shì)
目前國(guó)內(nèi)多是ZF的技術(shù)轉(zhuǎn)讓產(chǎn)品，機(jī)械減壓或機(jī)械緩沖+電磁換向的電液換擋控制系統(tǒng)，而ZF在國(guó)外采用的零偏置電液比例減壓閥+電磁換向閥的電液比例換擋系統(tǒng)。兩者區(qū)別如下：
1，機(jī)械減壓電磁換向閥換檔：
n' P3 u1 w) ^* L* S9 T
離合器接合曲線調(diào)整難度大，接合曲線單一，換檔操作時(shí)離合器接合時(shí)間長(zhǎng)，易掉檔減速
n* n/ M; ^: Z' a) R2 `) r) @& Z
結(jié)合粗暴，換檔沖擊大，使傳動(dòng)件產(chǎn)生較大的動(dòng)負(fù)荷，加劇零件磨耗
n$ @7 @& Y5 A8 O7 j/ J% W4 G4 X
對(duì)操作員野蠻操作無(wú)限制手段，一旦發(fā)生高負(fù)荷啟動(dòng)或高速啟動(dòng)，不減速換向時(shí)，離合器摩擦片滑磨攻大，導(dǎo)致摩擦片燒毀，
n# N( g. e, ^9 ~1 W5 E
換檔沖擊大，駕駛舒適性差
2，電液比例減壓電磁換向閥動(dòng)力換檔：
n
1 Y" ~& n4 u I# o2 k/ E; N: g采用零偏置比例減壓閥，離合器分離、結(jié)合周期短，
各檔位離合器結(jié)合曲線可根據(jù)負(fù)荷大小任意調(diào)整，減少啟動(dòng)加速時(shí)間，節(jié)省油耗
n5 z- |( C2 u7 @& i: ]: S+ W
結(jié)合柔和，離合器摩擦片滑磨攻小，減少摩擦片磨耗，延長(zhǎng)使用壽命
n
# p" N7 R0 E& ^+ i! g限制高負(fù)荷啟動(dòng)或高速啟動(dòng)，不減速換向時(shí)，防止野蠻操作
n
* O3 h+ I L Z# d換檔沖擊小，駕駛舒適性好
作者: china_lsm 時(shí)間: 2011-5-20 18:12
個(gè)人覺(jué)得全液壓是發(fā)展趨勢(shì)
作者: anderywei 時(shí)間: 2011-7-16 10:38
各位大俠努力啊，別沉了
作者: 奧她爸 時(shí)間: 2011-9-12 18:11
各位大蝦，本人可提供WG200的電磁閥（給杭齒配套），有需要可聯(lián)系我，謝謝
作者: 奧她爸 時(shí)間: 2011-9-12 18:19
備注下，我公司專注于汽車(chē)自動(dòng)變速器比例電磁閥和PWM電磁閥的開(kāi)發(fā)和國(guó)產(chǎn)化，目前已為多家主機(jī)廠配套比例電磁閥和PWM電磁閥。ZF原廠WG200電磁閥為博世公司的普通開(kāi)關(guān)閥，我公司開(kāi)發(fā)的電磁閥為高速響應(yīng)開(kāi)關(guān)電磁閥，響應(yīng)時(shí)間小于5毫秒，并進(jìn)行了7億次壽命試驗(yàn)，產(chǎn)品各項(xiàng)性能均超過(guò)博世產(chǎn)品（博世也是我公司主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一）。
作者: wq破浪 時(shí)間: 2011-12-6 23:23
奧她爸 發(fā)表于 2011-9-12 18:19 1 S7 z N& F$ S8 U" T
備注下，我公司專注于汽車(chē)自動(dòng)變速器比例電磁閥和PWM電磁閥的開(kāi)發(fā)和國(guó)產(chǎn)化，目前已為多家主機(jī)廠配套比例電磁 ...
5 }, e. V: c% H% V& {不知道普通的ZF用的開(kāi)關(guān)電磁閥你們做的怎么樣
作者: wq破浪 時(shí)間: 2011-12-6 23:26
不知道貴公司電液換擋變速箱目前進(jìn)展如何
作者: 奧她爸 時(shí)間: 2012-2-19 20:27
wq破浪 發(fā)表于 2011-12-6 23:23
8 D \& F+ d+ ~. z: R不知道普通的ZF用的開(kāi)關(guān)電磁閥你們做的怎么樣
) X( N$ d$ I, X( ], k" N我們目前正在給杭齒配套，但是這個(gè)閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)和博世的是不一樣的，我們的閥是PWM電磁閥，性能、成本方面比博世的要高一些，我們主要給汽車(chē)自動(dòng)變速箱上配套，工程機(jī)械這塊目前只有這一型號(hào)產(chǎn)品。請(qǐng)看圖片
作者: shenke 時(shí)間: 2012-2-26 22:28
變速箱已經(jīng)小批量配套徐工了
作者: china_lsm 時(shí)間: 2012-2-29 08:56
好像聽(tīng)說(shuō)徐工自己也上WG200了
作者: kiu2001 時(shí)間: 2012-5-8 15:12
YJH340的原始特性數(shù)據(jù)哪位能提供下啊
作者: wmc2005 時(shí)間: 2013-10-17 19:21
學(xué)習(xí)了，很專業(yè)啊。/ X, F* I( a: I/ ~
有做VBS電磁閥嗎？貴州red forest就算了！
作者: karlmayerdesign 時(shí)間: 2013-10-22 10:23
聽(tīng)起來(lái)很牛的感覺(jué)啊
作者: wewe0703 時(shí)間: 2013-11-27 10:08
有人知道汽車(chē)上自動(dòng)換擋的電磁閥和工程機(jī)械上的電磁閥有什么不一樣么？為什么工程機(jī)械上的都是比較長(zhǎng)的插裝閥？汽車(chē)上的電磁閥確很小呢？
作者: 奧她爸 時(shí)間: 2015-4-12 21:58
wmc2005 發(fā)表于 2013-10-17 19:21
5 t' f. ^+ V8 o7 k' O學(xué)習(xí)了，很專業(yè)啊。
. ]: G, [9 H. \7 a8 @有做VBS電磁閥嗎？貴州red forest就算了！
呵呵，電磁閥業(yè)內(nèi)人士啊，當(dāng)然有人做。本人非紅林的，西安航天動(dòng)力研究所出來(lái)的，現(xiàn)在浙江做閥。qq552762843
. o$ _: l- @4 Z2 N6 Q$ M
作者: 奧她爸 時(shí)間: 2015-4-12 21:59
wewe0703 發(fā)表于 2013-11-27 10:08 % g# {" N& V3 ^4 x
有人知道汽車(chē)上自動(dòng)換擋的電磁閥和工程機(jī)械上的電磁閥有什么不一樣么？為什么工程機(jī)械上的都是比較長(zhǎng)的插裝 ...
" v" Y6 X2 R- T: }# D7 L3 ~汽車(chē)車(chē)上對(duì)體積和重量要求更高
- J) Y* G2 H6 T3 W7 X
作者: 奧她爸 時(shí)間: 2015-4-12 22:02
英德康 發(fā)表于 2011-5-19 21:15 % D, u$ L+ q! f
目前國(guó)內(nèi)多是ZF的技術(shù)轉(zhuǎn)讓產(chǎn)品，機(jī)械減壓或機(jī)械緩沖+電磁換向的電液換擋控制系統(tǒng)，而ZF在國(guó)外采用的零偏置 ...
. P4 X; z, z) C5 G$ q* C我們做的汽車(chē)自動(dòng)變速箱電磁閥都是做先導(dǎo)閥驅(qū)動(dòng)滑閥的，一般12V的閥壓力在0.6Mpa，有一款24V比例電磁閥用在工程機(jī)械上的是0.8Mpa，有興趣可以聯(lián)系我，陳力博15657935177，謝謝
+ h1 f7 Q: o) F8 S" k! h) n; s% E
作者: 英德康 時(shí)間: 2015-6-4 02:03
wewe0703 發(fā)表于 2013-11-27 10:08 * Z; s+ a" I/ \$ @$ C0 S% b
有人知道汽車(chē)上自動(dòng)換擋的電磁閥和工程機(jī)械上的電磁閥有什么不一樣么？為什么工程機(jī)械上的都是比較長(zhǎng)的插裝 ...
自動(dòng)換擋變速箱采用的插裝閥功能單一，通常為機(jī)械或電液比例減壓閥，用于驅(qū)動(dòng)滑閥，壓力低（2-5Mpa），流量?。?L/min），體積小。工程機(jī)械采用的插裝閥壓力高，流量大，功能多，自然體積大。
/ A. R S( y5 g9 V7 g& d4 ?國(guó)內(nèi)工程機(jī)械自動(dòng)擋變速箱通常采用先導(dǎo)減壓閥驅(qū)動(dòng)滑閥來(lái)實(shí)現(xiàn)離合器的控制，而ZF，DANA，CNH最新自動(dòng)換擋變速箱均采用零偏置比例減壓閥，相應(yīng)速度快，壓力高，流量大，無(wú)需滑閥，即可實(shí)現(xiàn)離合器的柔性接合控制。
# n, E0 V! \- s6 B1 n# ?6 q2 Z* @: _- u/ }
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