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標題: 驚險一刻：飛機發(fā)動機脫落？！ [打印本頁]

作者: 遠祥 時間: 2018-11-21 10:09
標題: 驚險一刻：飛機發(fā)動機脫落？！
本帖最后由遠祥于 2018-11-21 10:09 編輯

8月16日晚，廈門航空公司波音737-800/B5498號機，執(zhí)行CXA8667廈門-馬尼拉航班任務，在馬尼拉機場24號跑道著陸后滑跑過程中受強雷雨和低能見度影響偏出跑道，飛機左起落架坍塌，機腹著地，左側發(fā)動機脫落。隨后機組啟動應急撤離程序，機上165人安全撤離，無人員受傷報告。

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在這次廈航客機偏出跑道事件中
現(xiàn)場圖片顯示
飛機翼下的發(fā)動機脫落、分離
可能你會疑問
怎么飛機發(fā)動機就一下子“飛”出去了
這是飛機設計得不夠結實？
還是“另有隱情”…？

[attach]469580[/attach]

真相只有一個，各位社友覺得會是什么情況？！

答案將在第十樓揭曉

作者: xuzhuodage 時間: 2018-11-21 10:12
頂也得頂?shù)?0樓，為了真想

作者: 自定義的旋律 時間: 2018-11-21 10:15
頂一下，頂?shù)?0樓

作者: zmztx 時間: 2018-11-21 10:16
答案是：要錢不要命

作者: muratec139 時間: 2018-11-21 11:07
瞎猜的：發(fā)動機提供動力，能帶動大鳥高速飛行，其能量可想而知。鄙人曾道聽途說空客的引擎轉速可達到每秒三千，所以一旦飛機出現(xiàn)故障，應該讓引擎快速遠離機體，以免傷人？

作者: 煙雨迷蒙 時間: 2018-11-21 11:11
10樓在哪里呀10樓在哪里？10樓在社友的回復里。。。滴哩哩哩哩哩滴哩哩哩哩。。。

作者: 煙雨迷蒙 時間: 2018-11-21 11:20
我這急脾氣，樓主你到底說不說？不說我動手了?。。。?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: 大大大大大大大 時間: 2018-11-21 11:51
頂?shù)?0樓

作者: 延陵 時間: 2018-11-21 11:52
頂一下

作者: 魚兒雷 時間: 2018-11-21 12:02
彈樓主小jj

作者: 非常 時間: 2018-11-21 12:40
已經(jīng)11樓了。

作者: 遠祥 時間: 2018-11-21 12:45
飛機的安全性不僅是要求飛機在穩(wěn)定運行時各個系統(tǒng)和部件的可靠性，還包括飛機在應急著陸甚至墜機等極端情況下規(guī)避風險和避免乘員傷亡的能力。因此，在民用飛機結構設計中，對于與飛機油箱關聯(lián)的活動部件，如起落架、發(fā)動機、操縱面等均需進行超載應急斷離設計，主要是通過在接頭部位設計薄弱區(qū)，通過控制不同連接處薄弱結構的失效順序實現(xiàn)緊急著陸情況下應急斷離結構與機翼機身結構的可控有序分離。

這樣的應急斷離設計，一方面避免了起落架或發(fā)動機等結構失效而引發(fā)周邊機體結構的破壞，使得著陸沖擊載荷傳入機身或機翼而撕裂油箱，引起油箱漏油，發(fā)生火災；另一方面發(fā)動機、起落架等大部件結構脫離后會帶走大量能量，降低飛機的著陸沖擊載荷，緩解乘員的沖擊載荷環(huán)境。

作者: 遠祥 時間: 2018-11-21 12:46

|xuzhuodage發(fā)表于 11-21 10:12頂也得頂?shù)?0樓，為了真想

答案已公布，呵呵

作者: 遠祥 時間: 2018-11-21 12:46

|魚兒雷發(fā)表于 11-21 12:02彈樓主小jj

我要是個女的呢

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