電機(jī)止口是固定電機(jī)外殼（電機(jī)整體的），軸是跟另外的件（比如帶輪輪內(nèi)孔、齒輪內(nèi)孔等等）固定在一起的。軸內(nèi)孔是軸向固定（防止軸向竄動(dòng)）。鍵槽是周向固定（防止旋轉(zhuǎn)）。前面那個(gè)零部件沒猜錯(cuò)是別人提供的模型。

guojinchi 發(fā)表于 2024-5-15 17:17
是的，大佬英明，我理解著也是這樣

你的理解是錯(cuò)的。。。。。

首先，電機(jī)軸，是通過一系列限制條件，勉強(qiáng)固定在假想位上。如果內(nèi)部軸承壞了，軸也就不正了。
2、減速機(jī)的軸，類同于電機(jī)軸，
3、外殼上的止口才是正確定位的。

公眾號(hào)留言選取

樓上正解，電機(jī)軸是用來傳遞動(dòng)力的，徑向不能承受較大力量，所以還是需要電機(jī)本體的止口來定位。

軸的作用本身就是傳遞動(dòng)力，而不是用來定位

路人丙 發(fā)表于 2024-5-15 17:27
電機(jī)機(jī)輸出軸套進(jìn)孔，螺釘鎖緊時(shí)怕減速機(jī)錯(cuò)位，導(dǎo)致憋勁。
你擔(dān)心電機(jī)止口和電機(jī)軸不同軸？

確實(shí)有這個(gè)擔(dān)心起反作用；抱歉，多問一嘴，螺釘鎖緊時(shí)，減速機(jī)為什么會(huì)錯(cuò)位呢？

其實(shí)這塊我覺得可能需要分開來問：
1.鍵連接，在鍵連接時(shí)，不是十分能想明白是什么時(shí)候會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)位；
2.抱箍連接：突然想到抱箍連接確實(shí)是需要這個(gè)止口，如果沒有這個(gè)止口面的話確實(shí)會(huì)導(dǎo)致憋勁

電機(jī)機(jī)輸出軸套進(jìn)孔，螺釘鎖緊時(shí)怕減速機(jī)錯(cuò)位，導(dǎo)致憋勁。
你擔(dān)心電機(jī)止口和電機(jī)軸不同軸？

路人丙 發(fā)表于 2024-5-15 17:18
止口面使為了保證安裝精度，主要還是鎖緊螺釘承載力

安裝精度的話不外乎就是軸向精度和徑向精度
軸向精度靠安裝面就可以保證了，徑向精度靠電機(jī)的出軸就可以保證了
這種情況多了一個(gè)徑向定位面，假如說這個(gè)止口面和軸的同心度有問題的話
那么在抱箍形式下，一旦抱緊了，這兩個(gè)位置實(shí)際上自身就產(chǎn)生了徑向力，更容易使電機(jī)/減速機(jī)損壞
我是這么想的

止口面使為了保證安裝精度，主要還是鎖緊螺釘承載力

shentu 發(fā)表于 2024-5-15 16:46
問題點(diǎn)就是：電機(jī)軸和減速機(jī)孔配合好，外面的止口也就沒屁用了。。。。。。一個(gè)同軸限制即可，兩個(gè)同軸就 ...

是的，大佬英明，我理解著也是這樣