兄弟，你說的這個牽引力，相當于把火車輪子抱死（當然滑動摩擦會略低于滾動摩擦），硬拉著火車輪子在鐵軌上摩擦。
這當然牽引不動了，你滴明白？
那我問你汽車橡膠輪和地面摩擦系數(shù)是不是很大（如果摩擦系數(shù)不大，就剎不住車了），難道汽車啟動的時候要克服這么大摩擦力才能動么？為什么大力士表演，人能拉動后八輪？

你可以找一本《起重機設計手冊》看看，里面有車輪與軌道的行走機構(gòu)計算方法。

滾動摩擦的系數(shù)先要明白。由他算出來的是力矩，不是力，驅(qū)動距離輪底接觸點的距離不同，力就不同。滾動模阻系數(shù)的但是有量綱的,滑動摩擦系數(shù)是沒有量綱的。你這么算怎么可能對?

我看到視頻重載火車在啟動時會在輪下撒沙

有個概念，這滾動阻力不是計算出來的，是實測的。汽車的輪胎一般在0.01左右，鋼軌和車輪應該還小一點，這和我們平常見到的表格有明顯差別

車廂所需的牽引力和車頭能提供的牽引力都沒有這么大

有沒有可能火車啟動不是整個3000噸車廂一起啟動？火車頭先拉第一節(jié)（比如第一節(jié)和第二節(jié)之間有連接間隙），然后動起來后有一定慣性，頭和第一節(jié)拉第二節(jié)，依次類推！

我是這么認為的  首先有一個啟動力 這個力就比較大 。 啟動起來了 后面理論值就是摩擦力了 但是理論值么 肯定要大于一些 0.2 左右把

這火車與你在車間使用軌道平車它不是一個原理，不能混用。你看這篇文章就寫的非常清楚
https://www.yoojia.com/ask/17-11702710397416526662.html
不要你以為