回復(fù) 3# 一片落葉


& f- @% K) H! X6 b' H( X    請問平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器的生產(chǎn)設(shè)備只能是進口的嗎？好像說國內(nèi)還沒有能生產(chǎn)的設(shè)備

我剛才查了一下，平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器技術(shù)條件（GB/T16446-1996）這個標準已經(jīng)作廢了，誰知道新標準的標準號及內(nèi)容啊？

謝謝樓主分享這么好的資料，學(xué)習(xí)了。

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器技術(shù)條件（GB/T16446-1996）   
4 N/ ]; d' [, ]" e* }- y* v   
0 Y5 m0 \' C0 p/ [& g4 n1主題內(nèi)容與適用范圍
1 G% z) L) A$ U, V本標準規(guī)定了單級平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器（以下簡稱減速器）的技術(shù)要求、整機技術(shù)性能、試驗方法、驗收規(guī)則、標志及包裝。
2 y; A1 N" i( I( ]9 {) r0 `' x本標準適用于軸夾角為90°、中心距為80～710mm、速比為10～63、蝸桿轉(zhuǎn)速不超過1500r/min、工作環(huán)境溫度為-40～+40℃、蝸桿軸可正、反向運轉(zhuǎn)的減速器。
2引用標準
8 j6 W2 \5 ?' u. QGB 699—88  優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼  技術(shù)條件
% x; k5 p) ]* `! m4 BGB 1031—83表面粗糙度參數(shù)及其數(shù)值
0 x! x2 N" `0 Y6 V6 S  [# N5 BGB 1176—87鑄造銅合金技術(shù)條件
! O4 \% w9 ?& TGB 1182～1184—80  形狀和位置公差
GB 1800～1804—79  公差與配合
* m' O2 G- {" }3 I/ o/ B# ?GB 3077—88  合金結(jié)構(gòu)鋼  技術(shù)條件
GB 3505—83  表面粗糙度術(shù)語表面及其參數(shù)
$ \0 F) n" }. x$ s6 y( Y) U, o# XGB 9439—88灰鑄鐵件
GB 11352—89一般工程用鑄造碳鋼件
GB/T 13384——92  出口機械、電工、儀器儀表產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件
GB/T 16444—1996  平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器系列、潤滑和承載能力
& n' H2 ^- P: n/ i6 a% PGB/T 16445—1996  平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動精度
- _4 K& R& e4 [* h( a3技術(shù)要求
( Q% J8 t, y# c% {3.1減速器機體
( _. U! c% |3 F% r; b/ \/ h' @) k3.1.1減速器機體可采用整體式或分箱式，材料可根據(jù)需要采用鑄鐵、鑄鋼和結(jié)構(gòu)件，其化學(xué)成分和力學(xué)性能應(yīng)符合GB 9439、GB 11352、GB 699的要求。
8 F/ F9 B$ C: _1 k9 X3.1.2機體應(yīng)清砂和消除應(yīng)力。
8 a+ d- @/ q8 l% F' l3.1.3機體不準滲漏，外表應(yīng)平整、光滑。
3 ]' D4 Y' k5 v+ z3.1.4分箱式機體的機蓋與機座合箱后，邊緣應(yīng)平齊，錯邊量應(yīng)符合表1的規(guī)定，只允許機蓋大于機座。
2 X8 W: P; Y* n* b表1
$ Y  h' r; p+ V9 ^7 S中心距 ≥80～200 ＞200～450 ＞450～710
錯邊量 1 2 3
- ^8 |; v1 G  F9 h1 E- a
3.1.5分箱式機體的機蓋與機座合箱后，在未緊固螺栓時，應(yīng)檢查分合面接觸的密合性，用0.05mm的塞尺，其塞入長度不得超過分合面寬度的三分之一。
3.1.6軸承孔
6 r4 C3 r$ t" ]3 }. }) c: R3.1.6.1軸承孔尺寸公差不低于H7，粗糙度Ra≤1.6/zm。
5 d6 }3 |: T' k- b) W3.1.6.2軸承孔圓柱度公差應(yīng)符合表2的要求。
表2
孔徑mm ≥18～30 ＞30～50 ＞50～80 ＞80～120 ＞120～180 ＞180～250 ＞250～315 ＞315～400 ＞400～500
0 F$ s6 {+ }$ G& h3 S7 d圓柱度公差 9 11 13 15 18 20 23 25 27

7 q, V* y' s! D* P' S3.1.6.3軸承孔端面與其軸線的垂直度公差應(yīng)符合表3的規(guī)定。
1 }1 d2 {1 l. r表3
端面外徑mm ≥40～63 ＞63～100 ＞100～160 ＞160～250 ＞250～400 ＞400～630
垂直度公差 30 40 50 60 80 100
, _# C9 }- S& G. y8 q
3.1.6.4軸承孔的同軸度公差應(yīng)符合表4的規(guī)定。
! u: x5 \! f  \表4
孔徑mm ≥18～30 ＞30～50 ＞50～120 ＞120～250 ＞250～500
5 E5 t! W" `1 T9 `: V# G  `同軸度公差 15 20 25 30 40

3.2蝸桿、蝸輪和蝸輪軸
5 \: N" i4 I7 e. o4 g3.2.1蝸桿采用鍛造毛坯時，鋼錠鍛造比一般不低于3，車L材鍛造比一般不低于1.5。
' v! s% j! j; g1 [2 @$ {) F3.2.2蝸桿的材料一般選用35CrMo鋼，其化學(xué)成分、力學(xué)性能和硬度要求應(yīng)符合GB3077的規(guī)定，允許采用力學(xué)性能和硬度不低于35CrMo的其他材料，如42CrMo、38CrMoAl和滲碳鋼種等。
1 a7 O9 V8 w/ @4 k' b3.2.3蝸桿齒面精度加工前，應(yīng)進行硬化處理，精加工后齒面硬度不低于HV500。
- u6 J3 Q# |8 o7 F  p3.2.4蝸桿齒面粗糙度Ra≤0.8μm。
% E" u* s# C# k4 b3.2.5蝸輪輪緣材料一般采用鑄造錫青銅ZCuSnlOPI。鑄件不允許有偏析、夾雜、縮孔、疏松、裂紋等缺陷，其化學(xué)成分、力學(xué)性能和硬度應(yīng)符合GB 1176規(guī)定。當滑動速度小于5m/s時，可以采用GB 1176中規(guī)定的鑄造鋁青銅ZCuAllOFe3。允許采用性能相當?shù)钠渌牧稀?br /> / X$ n  f. Z6 I+ j9 u; T3.2.6蝸輪齒面粗糙度Ra≤1.6μm。允許齒面有創(chuàng)成的痕跡存在。
" U" g8 u, C! K3 I3.2.7蝸輪軸采用45鋼或力學(xué)性能相當?shù)钠渌牧希浠瘜W(xué)成分和力學(xué)性能應(yīng)符合GB 699和其他相應(yīng)標準的規(guī)定。
$ l4 l) `7 Y$ o" I6 [  u+ A3.2.8蝸桿、蝸輪的制造公差應(yīng)符合GB/T 16445的規(guī)定。
0 B) s- a# q' F3.3裝配與試車
3.3.1圓錐滾于軸承的軸向間隙應(yīng)符合表5的規(guī)定。
/ q: D3 ^6 |2 g5 n0 X2 ~表5
軸承直徑mm 軸向間隙
8 Z0 c7 \6 k3 K9 E7 Q. _蝸桿軸承 蝸輪軸承
" _9 q" K. H: w: O. H1 w) r≤30 15～30 -
＞30～50 20～40 30～50
# D9 B9 {  M' T( A＞50～80 30～50 40～60
＞80～120 40～70 50～80
＞120～180 50～80 60～100
- [' \9 Q+ _/ P0 I9 Y- C1 H＞180～260 60～100 80～120
6 o# ?0 [" _+ ?& y( E8 W$ {, v＞260～400 - 100～140
9 r5 x8 |- V4 O0 ]$ q" x; U9 n
3 h7 U: l: K. b+ C3 W- b3.3.2蝸桿傳動的側(cè)隙應(yīng)符合GB/T 16445的規(guī)定。
3 A, `8 c! s4 w: x3 \3.3.3減速器在裝配后應(yīng)進行試車。試車前應(yīng)注入較低粘度的潤滑油。在額定轉(zhuǎn)速下作正、
+ c" L0 g9 [& ^0 @反方向運轉(zhuǎn)，連續(xù)運轉(zhuǎn)時間不少于兩小時。運行中不得有沖擊、漏油、不正常振動、噪聲、發(fā)熱及聯(lián)接緊固件松動等現(xiàn)象。
  z; o/ ~, b2 m6 `2 E/ A5 Q3.3.4試車后，蝸輪左右齒面接觸斑點應(yīng)基本對稱，蝸桿齒面入口和出口修緣部分不應(yīng)接觸，工作面入口部分的接觸斑點可重于工作面的其他部分（見圖1、圖2）。
# C: _' z6 G4 M. ]5 |7 ]3.3.5機體及其他零件的未加工內(nèi)表面和蝸輪輪轂的未加工表面應(yīng)涂底漆和耐油油漆。機體及其他零件的未加工外表面涂底漆及面漆，一般不允許抹膩子。

# N/ P2 ?+ \1 o- d; q8 ]" p
4減速器的整機技術(shù)要求
4.1減速器外表面應(yīng)光潔、平整。各連結(jié)件、緊固件不得有松動現(xiàn)象。
4.2減速器輸入軸用手轉(zhuǎn)動時，必須輕松平穩(wěn)，無卡住現(xiàn)象。
8 m1 E; i. b8 e2 L/ L0 c4.3減速器密封處、結(jié)合處不得有漏油現(xiàn)象。
4.4在額定負載和額定轉(zhuǎn)速下，減速器的噪音應(yīng)不大于80（dB）,溫升不超過65℃，最高油溫不超過95℃。
4.5蝸桿和蝸輪軸的軸向間隙應(yīng)符合表5的規(guī)定。
( E- a# G. ]3 D, }9 ~4.6蝸桿，蝸輪的齒面接觸斑點應(yīng)符合3.3.4條的要求。
3 N8 `! [1 O$ U. `, c4.7減速器的承載能力和傳動效率應(yīng)符合GB/T16444的要求。
' G  k8 q; S- M2 n5試驗方法
7 j& n9 @* U; {% ^; {3 Z  S5.1減速器在試車合格后應(yīng)進行負載試驗。
& {% \4 ^4 l5 c5.2減速器在額定轉(zhuǎn)速下，按其額定轉(zhuǎn)矩的25％、50％、75％、100％、110％、125％逐級進行加載試驗。
/ ?3 S0 B! E% l. e% C, G* T* U5.3負載試驗時，每十分鐘記錄一次時間、油溫、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩。
/ L0 ^2 F: O. u- \) E5.4對于雙向工作或未注明旋轉(zhuǎn)方向的減速器應(yīng)分別進行正、反向試驗。對于單向工作的減速器可單向試驗，其旋轉(zhuǎn)方向必須與工作方向相同。
5.5在熱功率負載試驗中減速器的油池溫度穩(wěn)定兩小時不變。其溫度應(yīng)符合4.4條的要求。各密封處、結(jié)合處不準有漏油現(xiàn)象。
6驗收規(guī)則
6.1減速器有制造廠質(zhì)量檢驗部門負責檢查和驗收，并出具合格證。
6.2檢驗用儀器、儀表必須經(jīng)計量檢定。
6.3成批生產(chǎn)同一規(guī)格的減速器，允許抽試10％（不足10臺應(yīng)抽試一臺），抽試不合格時應(yīng)在抽試20％，仍不合格，應(yīng)全部進行試驗。
$ m) _) t% F6 B+ u! O0 J8 v/ `6.4檢驗項目
6.4.1蝸桿副的側(cè)隙和接觸斑點。
6.4.2蝸桿、蝸輪的軸向間隙。
6.4.3傳動的平穩(wěn)性、噪聲、溫升和密封情況。
6.4.4油漆和外觀質(zhì)量
7標志、包裝、運輸
7.1標志
在減速器外表面規(guī)定位置上按裝一個牢固、清晰的標牌。標牌上應(yīng)注明制造廠名，產(chǎn)品名稱、商標、產(chǎn)品型號、制造日期（或編號）、產(chǎn)品的主要參數(shù)等。
8 e- `. w0 R0 _7.2包裝及運輸
7.2.1減速器的包裝應(yīng)符合GB/T13384的規(guī)定
! U% E8 Z# i' k& b7.2.2產(chǎn)品說明書、產(chǎn)品合格證、裝箱單等隨機文件用塑料袋封裝，置于包裝箱內(nèi)。
1 g/ v3 M/ U- g, e) g+ K! T4 q1 Y7.2.3運輸和貯存時應(yīng)有防水、防腐蝕措施。

! y+ `% s/ |9 |+ m
PW型平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器（GB/T16449—1996）其蝸齒面是以一個平面為母面，通過相對圓周運動，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母線，通過相對運動包絡(luò)出蝸輪的齒面，稱為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副。包括PWU、PWO、PWS型三種型式，適用于冶金、礦山、起重、運輸、石油、化工、建筑等行業(yè)機械設(shè)備的減速傳動。 (1) PWU型—蝸桿在蝸輪之下平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機; (2) PWO型—蝸桿在蝸輪之上平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機; (3) PWS型—蝸桿在蝸輪之側(cè)平面二次
/ H) r# M" u. Q4 C: f! b% ]; H* N我在網(wǎng)上查到的資料，自己跟個帖。