好吧，都說要配圖……各種要求。那就搜索一張。很奇怪，為什么這臺升降機，要放這么多油缸？有什么好處??？

謝謝分享

學習中

學到了

好東西，謝謝分享

我也正在搞這個剪叉升降機

henbucobbb

馬克

逍遙處士 發(fā)表于 2014-6-5 08:48
首先對大俠表示欽佩！

琢磨良久，有以下幾點想法：

1、盧瑟福用氣室凝固了電子的靜不定，這個靜不定的剪刀叉，好像也可以設定它在時間長河里的某一剎那一動不動。這樣，就可以把三個剪刀叉看作是三個獨立的結構。每個油缸的受力只與負載和油缸斜角有關。前面已經(jīng)設定剪刀叉機構和油缸無重量，那么三個油缸的負載均為1噸。上面兩個油缸斜角一樣，受力一樣，底部油缸對地面垂直度好過上面兩個油缸，受力應略小于上面兩個油缸。
2、并聯(lián)油缸的油壓只有在靜止時才是相同的。運動時如有偏載，負荷大的油缸的瞬時壓力必定大于負載小的油缸。
3、a、剪刀叉從低位開始舉升，液壓站壓力表所表示的壓力最大。b、此后隨舉升高度增加，如油泵為非恒功率輸出，則舉升速度減慢，壓力表顯示壓力降低。c、一直上升到上死點，油泵繼續(xù)工作，系統(tǒng)壓力將上升到溢流壓力，液壓站油泵處于溢流狀態(tài)。d、此時如油泵停轉而有油缸有不均衡泄漏，泄漏少的油缸內(nèi)油液會補償?shù)叫孤┐蟮挠透變?nèi)，油缸內(nèi)壓力必然動態(tài)平衡相同下降而剪刀叉舉高高度不變。e、油缸壓力降到一個最低值后，剪刀叉舉高的高度降低，各個油缸的壓力同步升高。f、舉升高度降低而油壓升高這個過程一直到剪刀叉落到底。g、油缸內(nèi)殘壓會因不均衡泄漏而再同步降低，最后卸壓。
    如在舉升中途油泵停轉，則壓力變化從e開始。
   上面的分析按液壓系統(tǒng)常規(guī)設計作出。
4、當然可以算出來，但只是在某個位置那一剎那靜止時的數(shù)據(jù)。舉升時每個缸的動態(tài)油壓一直在變化。

如果采用單個油缸，裝在哪里對運動沒有影響，但是對桿件的受力有影響。越靠近油缸的桿件彎曲力越大，遠離油缸的桿件彎曲力小。這樣靠近油缸的桿要很粗，但是為了加工方便其他桿一般也是同等尺寸，材料就得不到充分利用。所以為了節(jié)省材料，就把油缸分布安裝，這樣各桿件的受力大致相等（除了下面一個比較特殊），材料利用比較充分。

逍遙處士 發(fā)表于 2014-6-1 21:25
還有，為什么油缸都不像黃線這么布置？

X越大 油缸需要的力就越大 油缸尺寸就越大 當X小時油缸需要的力就小  配套時肯定以大力為準 所以有點浪費！不如你發(fā)這個圖這樣放油缸 雖然這種方法也有大力和小力的時候 但是這種大力-小力的差遠小于油缸橫這放時大力減小力的差！換句話說橫著放的時候力的變化陡，而如圖這種方法力的變化緩。  想什么說什么 還請?zhí)幨看髠b指正