封條背后的卡車(chē)司機(jī)：從來(lái)沒(méi)這么窩囊

Callejon

承擔(dān)著全中國(guó)四分之三運(yùn)輸人物的3000萬(wàn)貨車(chē)司機(jī)，被疫情墜住了奔跑的身影。
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54歲的老夏是從山東出發(fā)的，當(dāng)時(shí)他已經(jīng)在濟(jì)南趴了五天，才等來(lái)這一單生意。貨主告訴他只要行程卡是綠的就一定能下，猶豫再三，他選擇了接下。

出發(fā)前，知道他要跑車(chē)，妻子給他準(zhǔn)備了一箱牛奶、一箱水、十二袋方便面、幾包餅干和火腿，這些東西在被困的第6天終于所剩無(wú)幾。

斷糧接近一整天后，他在新加入車(chē)隊(duì)的另一輛貨車(chē)司機(jī)手里買(mǎi)到了一大袋胡蘿卜——那原本是對(duì)方要送到達(dá)州的貨物，現(xiàn)在成了這條路上司機(jī)們的續(xù)命口糧。

在老夏前后，都是和他差不多的貨車(chē)司機(jī)。他們排成一排停在應(yīng)急車(chē)道上，有人翻過(guò)護(hù)欄從坡底下?lián)旎卮u頭搭了一口土灶，又折了樹(shù)枝生火，好幾個(gè)司機(jī)拿著食材走過(guò)去，預(yù)備一起湊一鍋。

后來(lái)通過(guò)交談，老夏得知，那個(gè)搭爐灶的司機(jī)是廣東人，架好鍋后又從車(chē)廂里翻出了一副小對(duì)聯(lián)糊在爐灶上。他告訴老夏，自己已經(jīng)做好常駐的準(zhǔn)備——他的粵康碼和贛通碼都是綠的，但蘇康碼黃了，現(xiàn)在去服務(wù)區(qū)上廁所都得找別人借綠碼。

老夏也不知道自己還得在高速上待多久，他有合規(guī)的健康碼，也有24小時(shí)核酸證明——防疫人員每天都會(huì)來(lái)給他們這群滯留的司機(jī)做核酸，但因?yàn)楫?dāng)?shù)刈钚碌姆酪叽胧┮笸鈦?lái)人員必須辦通行證，并由接貨公司派人來(lái)帶領(lǐng)才能離開(kāi)，而負(fù)責(zé)接老夏這車(chē)貨的廠子自己也在封控區(qū)，通行證一時(shí)半會(huì)根本辦不下來(lái)。

隨著疫情的大范圍蔓延，像老夏一樣被封堵在路上的司機(jī)越來(lái)越多，他在抖音上刷到過(guò)一則視頻：一群卡友被困在國(guó)道邊，餓得偷偷摘附近田地里的生菜吃，旁邊村民看不下去，用家里的剩飯給他們做了一鍋蛋炒飯，然后沒(méi)有碗的司機(jī)們，轉(zhuǎn)身去自己車(chē)?yán)镎襾?lái)一個(gè)塑料袋攤在地上裝盛米飯。

老夏有點(diǎn)想笑又有點(diǎn)想哭：“跟難民似的?！?/font>

各地都有貨車(chē)司機(jī)被堵在路上的新聞

被困在路上好歹能想想辦法，一千多公里外，畢志輝已經(jīng)在狹窄的駕駛室里待了整整三天。

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十來(lái)天前，他在泉州水頭大盈一個(gè)物流園睡了一夜，早上醒來(lái)就發(fā)現(xiàn)掛星了。每天都做核酸也沒(méi)能恢復(fù)，他只好收車(chē)回河南老家，誰(shuí)知在家還沒(méi)待滿一天，進(jìn)出超市掃碼的時(shí)候健康碼就徹底紅了，超市的工作人員要求他盡快離開(kāi)，不然就得自掏腰包集中隔離14天，畢志輝不愿意，索性從熟人那里拉了個(gè)單子往甘肅去了。

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上高速的時(shí)候，紅碼被防疫人員查了出來(lái)，雙方僵持了一陣，最后決定給畢志輝的車(chē)門(mén)和車(chē)窗都貼上封條，要求他承諾在下高速前都不得下車(chē)——包括如廁后，給他放了行。

現(xiàn)在，他的吃喝拉撒都只能在不到三平米的駕駛室里完成，食材和裝排泄物的汽油桶一起堆在副駕上：“從來(lái)沒(méi)這么窩囊過(guò)。”

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風(fēng)若冷

只強(qiáng)調(diào)清零，就必然這個(gè)結(jié)果。沒(méi)有解的

qrz718

疫情背后的故事，不說(shuō)還真不了解

sgxap666

以前司機(jī)太吃香了

尹志春

司機(jī)主要是窮，有車(chē)代，沒(méi)有車(chē)代，要是開(kāi)車(chē)的司機(jī)，封了最好，這樣不香嗎，立馬去大保鍵，
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初涉池中

各地政策不統(tǒng)一