中德某些地方對(duì)比

機(jī)械小生~

在德國(guó)我所見(jiàn)到的挖掘機(jī)都是輪式，國(guó)內(nèi)見(jiàn)到的都是履帶式的，這兩種行走方式性能差別大嗎？為什么國(guó)內(nèi)普遍生產(chǎn)履帶式的，而德國(guó)是輪式的？ 有沒(méi)有比較了解的師傅

德國(guó)的高速公路很多雙向雙車道，很多雙向八車道，而國(guó)內(nèi)的告訴都是雙向六車道。德國(guó)高速公路上的車并不比國(guó)內(nèi)平常情況少，甚至更多，尤其是晚上，但是還不限速。晚上高速公路上的車只開(kāi)近光燈，很少又開(kāi)遠(yuǎn)光燈的。

老德Alex

threetigher 發(fā)表于 2015-10-21 21:37
多謝指點(diǎn)。

正好也印證了之前的某些說(shuō)法。

德國(guó)本土生產(chǎn)銷售的車更多的是注重質(zhì)量，國(guó)內(nèi)是注重內(nèi)飾，真皮座椅，座椅加熱，高大上中控臺(tái)，十萬(wàn)塊錢的車也配齊各種內(nèi)飾。我參與過(guò)一個(gè)項(xiàng)目，公司讓我加厚設(shè)計(jì)厚度，并且要加幾處搭接，我質(zhì)疑加厚并且搭接會(huì)太厚，非常難看。公司說(shuō)，我們是要讓車在路上跑，而不是在博物館展覽，可靠性遠(yuǎn)大于美觀需求

老德Alex

threetigher 發(fā)表于 2015-10-21 21:37
多謝指點(diǎn)。

正好也印證了之前的某些說(shuō)法。

德國(guó)人的喇叭一個(gè)月都可能按不到一回，路上絕對(duì)聽(tīng)不到喇叭聲。

德國(guó)政府系統(tǒng)的車很規(guī)矩，跟中國(guó)正好相反。德國(guó)警車或是政府的公務(wù)車，比任何其他車都老實(shí)，公車私用更不敢。中國(guó)掛公務(wù)牌照更多的成為特權(quán)的標(biāo)志，德國(guó)公務(wù)牌照是給公民監(jiān)督用的，方便識(shí)別。我上學(xué)時(shí)候的校長(zhǎng)，上班期間是大眾贊助的頂配輝騰，還陪司機(jī)，下班之后就開(kāi)自己的奧迪。如果被發(fā)現(xiàn)用公務(wù)車辦私事，就算是市長(zhǎng)，也得頂不住壓力下臺(tái)

threetigher

老德Alex 發(fā)表于 2015-10-20 01:36
@threetigher

挖掘機(jī)

多謝指點(diǎn)。

正好也印證了之前的某些說(shuō)法。
說(shuō)大眾進(jìn)入中國(guó)，瞧不起本地工程師的建議：車上的喇叭在中國(guó)絕對(duì)是核心功能件，絕對(duì)要高質(zhì)量高壽命；
官配的車一定要增大軸距和輪距，這樣官員坐著才會(huì)舒服，blahblah。
為此中德兩國(guó)工程師還做了認(rèn)真的統(tǒng)計(jì)實(shí)驗(yàn)對(duì)比，德國(guó)人才明白什么叫本地化。

明將軍

我在想，中國(guó)的車是不是應(yīng)該都改成一停車?yán)茸詣?dòng)響的

老德Alex

@threetigher

挖掘機(jī)
德國(guó)并不全是輪式的，也有很多履帶式的，這個(gè)跟工作環(huán)境要求有關(guān)，輪式多用于市政建設(shè)，道路修補(bǔ)之類的小型工程用得比較多?；蛟S你都是在德國(guó)的市內(nèi)見(jiàn)到挖掘機(jī)，而德國(guó)的市內(nèi)道路很多是修補(bǔ)工程，所以基本上看到的是輪式的。你去野外看看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)大多都是履帶式的了。

高速公路
德國(guó)的高速公路嚴(yán)格意義上說(shuō)，只有不限速的才能叫高速公路，高速公路基本可以勻速開(kāi)200左右，如果車好一點(diǎn)，可以240。其余的不能稱為高速公路。比如德國(guó)的Kraftstrasse，路面質(zhì)量也很好，有的限速100，有的限速120，有的限速70，如果按照國(guó)內(nèi)對(duì)高速公路的認(rèn)識(shí)，這種Kraftstrasse也可以算高速公路，其實(shí)并不是高速公路。這種Kraftstrasse有的就是雙向雙車道，很窄，給人一種高速很小的錯(cuò)覺(jué)。真正的高速公路，六車道八車道都有。為什么不限速，這跟德國(guó)人自身素質(zhì)有關(guān)，同時(shí)也跟政治經(jīng)濟(jì)有關(guān)，因?yàn)榈聡?guó)自認(rèn)為是汽車王國(guó)，要展現(xiàn)出對(duì)自己國(guó)家汽車質(zhì)量道路質(zhì)量的信任，所以在一次又一次限速建議之下依舊保持不限速的傳統(tǒng)。德國(guó)路面車輛密度甚至比國(guó)內(nèi)大，因?yàn)榈聡?guó)基本是人均一輛車，所以早晚上下班期間路上車很多。至于為什么不開(kāi)遠(yuǎn)光燈，因?yàn)榻灰?guī)不允許開(kāi)遠(yuǎn)光燈，這個(gè)和高速不限速依舊事故率低一個(gè)原因，因?yàn)榈聡?guó)人普遍遵守規(guī)則，不要說(shuō)開(kāi)遠(yuǎn)光燈了，在市中心高密度車流穿行的地方站10分鐘，都不會(huì)聽(tīng)見(jiàn)一輛車按喇叭，德國(guó)人喇叭的使用率極低，基本是擺設(shè)。規(guī)則制定的目的是讓人遵守的，而不是讓人違反的。德國(guó)的交規(guī)人人遵守，但是中國(guó)的交規(guī)只有考試的時(shí)候記得，上路就野蠻。在德國(guó)開(kāi)車可以說(shuō)是享受，隨時(shí)會(huì)感受到人與人之間的友好，救護(hù)車讓行，拉鏈?zhǔn)綍?huì)車。德國(guó)馬路上沒(méi)有交警，只有路面指示線和紅綠燈，卻很少大面積堵車。如果國(guó)內(nèi)也能人人遵守簡(jiǎn)單的“各行其道”，就不用限行了，更不用搖號(hào)了

threetigher

threetigher 發(fā)表于 2015-10-6 14:06
厚！

中德兩國(guó)的國(guó)情不一樣。

德國(guó)8000多萬(wàn)人，超百萬(wàn)的只有柏林、漢堡和慕尼黑3個(gè)特大城市，柏林也不過(guò)300多。
60-70%的德國(guó)人都住在大城市周圍星羅棋布的小鎮(zhèn)里。
所以他們上下班要有非常發(fā)達(dá)的交通路網(wǎng)，所以汽車，公路比較發(fā)達(dá)。
中國(guó)人口更恐怖，但各地的路網(wǎng)規(guī)劃不一樣，你看北京的道和上海的風(fēng)格就不一樣，呵呵。

說(shuō)道開(kāi)遠(yuǎn)光燈，這無(wú)異于謀殺。
在德國(guó)考駕照很難很貴，所以都比較珍惜和守規(guī)矩，構(gòu)成一個(gè)良性循環(huán)。另外一個(gè)方面呢，他們的照明可能會(huì)好一點(diǎn)。
在我們這，恰好是惡性循環(huán)，你開(kāi)我也開(kāi)，看看誰(shuí)先暈，什么150M都瞎扯，
國(guó)內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始巡查亂開(kāi)遠(yuǎn)光燈的殺手司機(jī)了。
禁酒已經(jīng)是一個(gè)很明顯的進(jìn)步了，下一次期望將不文明駕駛也來(lái)定定罪。

也請(qǐng)@老德Alex 聊聊！

threetigher

無(wú)敵老大 發(fā)表于 2015-10-6 13:50
德國(guó)的地基  會(huì)不會(huì)比中國(guó)的要硬啊

厚！

無(wú)敵老大

德國(guó)的地基  會(huì)不會(huì)比中國(guó)的要硬啊

機(jī)械小生~

常大爺 發(fā)表于 2015-10-4 08:02
挖掘機(jī)這個(gè)不清楚，但是高速路這個(gè)，要是在國(guó)內(nèi)一下子修那么寬的路，一下子幾十百八年不用重修，哪來(lái)的重修 ...

哈哈，常大爺分析的精辟

常大爺

挖掘機(jī)這個(gè)不清楚，但是高速路這個(gè)，要是在國(guó)內(nèi)一下子修那么寬的路，一下子幾十百八年不用重修，哪來(lái)的重修的錢呢，那些設(shè)計(jì)的人不可能不明白這個(gè)道理，這就和買鉆頭買到十個(gè)，其中只有3個(gè)是合格的一樣，一個(gè)鉆頭你用一兩年，那些做鉆頭的不是都餓死了，哈哈