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人工清理是目前最主要方式，但存在很多問題，隨著國家要求智慧化工廠建設(shè)，企業(yè)減低安全風(fēng)險(xiǎn)、節(jié)約成本提高效率的角度考慮，人工清掃車皮余煤的方式會(huì)逐步淘汰。 人工清掃流程：清理人員將車廂門打開，進(jìn)入車廂內(nèi)后，用鐵鍬和掃把將車廂內(nèi)的余料清掃下來，再從車廂側(cè)門掃出，散落在火車軌道旁邊。清理人員下車后將火車車廂側(cè)門重新密封后，再將清掃下來散落在火車軌道旁邊的余料收集起來運(yùn)走。 人工清掃存在以下問題：- ?1 N- V, o ~5 i n0 l; p: O
1、工作環(huán)境差，勞動(dòng)強(qiáng)度大
8 d* c# [. T+ \4 Q- j. E1 F6 |由于清掃人員都是在戶外的車廂內(nèi)進(jìn)行車廂余料的清掃工作，不管戶外天氣如何，當(dāng)火車卸完車后都需要及時(shí)進(jìn)行清掃。另外人員長期在車廂內(nèi)作業(yè)，暴露在粉塵、燥音的污染環(huán)境，容易導(dǎo)致“”等職業(yè)病。傳統(tǒng)的清理工具作業(yè)使得效率極低，且勞動(dòng)強(qiáng)度大。
/ f2 A l3 y [6 Z! O8 m2、 工作過程存在不安全因素
+ ?1 O5 C7 d6 X7 ?# _作業(yè)人員需用鐵錘打開車廂門，爬上火車車廂進(jìn)行清掃。每日多次的往高處攀爬，使得作業(yè)過程存在很大的人身安全隱患。
2 g8 Y0 j. [: ]8 }- s3、 全人工操作，人力成本高
- S+ X3 v; J7 ~& H+ d. D人工清掃火車貨廂人員配置一般分為三個(gè)班次，每班次人員為6~8人。
c6 p3 S* ^9 s4 p H4、 清理過程不環(huán)保- p9 J) t, H1 l, m, W! y- Y6 F- P
人工在對(duì)火車車廂余料時(shí)用掃把和鐵鍬清理的過程中就會(huì)產(chǎn)生大量揚(yáng)塵。當(dāng)將余料從火車車廂內(nèi)清理出來后，幾噸的物料都又長時(shí)間堆積在火車軌道旁邊，等待一整列火車清掃完后再次收集，這一過程也會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵和對(duì)火車軌道污染。
8 A7 a: z/ y0 S+ _7 Z% }! }5、 清掃過程耗時(shí)長，影響列車?yán)眯?br />
8 O$ [2 [2 s4 E; l6 p5 A& z人工清掃車廂效率不能與翻車時(shí)間相匹配，清掃與密封車廂過程耗時(shí)長，導(dǎo)致列車在電停留時(shí)間較長，影響列車使用效率。 新型 一程智能火車貨廂清掃機(jī)器人開始推向市場(chǎng)，減低對(duì)人工 依賴、招工難、用人難的問題。一個(gè)人可一鍵清潔，產(chǎn)品智能化程度非常高，能自動(dòng)適應(yīng)通用敞車型號(hào)，專利技術(shù)的柔性懸浮裝置能適應(yīng)老舊車廂（凹坑、變形、卷鐵皮等）的清掃。
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發(fā)表于 2025-2-10 14:55:04
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