150萬的牧野機撞機后

韓寒11 · 發(fā)表于 2019-10-14 19:59:35

五面怪發(fā)表于 2019-10-14 13:04
0 ~( D# j1 I6 T# `5 V) u編程員、操機工都得過且過，為啥不提前反饋、溝通、解決？
* a" g" V1 X6 X7 ?& `+ x. q9 ?2 w# K% h1 n q: y( D2 a6 h$ T
沒出事前啥都不是事，出事后才去追究，提前預(yù) ...

不出事怎么知道這些事情呢，經(jīng)驗都是從教訓(xùn)中得來的

韓寒11 · 發(fā)表于 2019-10-14 20:00:26

未來第一站發(fā)表于 2019-10-14 13:23
0 T3 S% \' L6 B' `7 s* ^. I+ w管理上看來還要再分工明確一些。

管理人員已經(jīng)被喝了一壺悶酒了

韓寒11 · 發(fā)表于 2019-10-14 20:01:33

遠祥發(fā)表于 2019-10-14 15:06
1 _% |5 r; D3 X# V( g這要是在我上家企業(yè)，老板肯定就跳起來，編程和操機都要罰款了。

其實罰款引以為戒就好，何必辭退呢

韓寒11 · 發(fā)表于 2019-10-14 20:06:10

北冥鳥的天空發(fā)表于 2019-10-14 17:21: l1 Q" }* j! [* {. k8 }! M( l
撞機嘛，我以前也遇到過，25的合金導(dǎo)桿直接扎進了模具鋼里，火花四濺，第一次看那場面，腿有點抖……
" z$ d1 V( `3 Y5 B1 z5 w5 E, ] n后來 ...

是啊，編程的和領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系不錯，說什么就是什么，所以才逃避了處罰

lingdu · 發(fā)表于 2019-10-14 21:11:32

編程操作都有責(zé)任
現(xiàn)在后處理網(wǎng)上很容易找到，每個程序都需要手動修改那風(fēng)險太大了
大部分問題操作員細心一點都能避免，刀補不對下刀高度就能判斷出來
如果不是同樣的錯誤重復(fù)犯就沒必要開除，動手就會有出錯的可能

sgxap666 · 發(fā)表于 2019-10-15 07:44:48

韓寒11 發(fā)表于 2019-10-14 19:517 q( w& ]0 l6 [6 P C1 n' l
是的，編程是有責(zé)任的，想規(guī)避這方面的風(fēng)險，操機的檢查也是必須的

我覺得操機的沒啥責(zé)任，畢竟他不能空跑一次程序呀，除非是小程序。

戰(zhàn)魔亡 · 發(fā)表于 2019-10-15 10:10:55

不管怎么樣反正有人要背鍋，一般都是底層的人背

柳建凱 · 發(fā)表于 2019-10-15 10:33:10

修改后，低倍率走一下，沒問題在干活。

五面怪 · 發(fā)表于 2019-10-15 16:47:05

韓寒11 發(fā)表于 2019-10-14 19:59$ F3 i/ X& u# ]4 t# P
不出事怎么知道這些事情呢，經(jīng)驗都是從教訓(xùn)中得來的

不是所有的事都是都教訓(xùn)中才能彌補的，能在不出事的前提下考慮到若干因素加之避免才是呀。

再見貝吉塔 · 發(fā)表于 2019-10-15 17:38:30

這樣啊，心疼樓主，感謝

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150萬的牧野機撞機后

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