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昨晚又發(fā)生了件大新聞，美國(guó)交通部宣布：6月16日起美國(guó)暫停往返的中國(guó)民航航班。一時(shí)間社交媒體上都是對(duì)川普政府的謾罵，以及對(duì)中美全面脫鉤的焦慮不安。
比如擁有1745萬(wàn)粉絲的財(cái)經(jīng)大V@郎咸平 看到這條新聞時(shí)就發(fā)微博說(shuō)：制裁中美航線停擺中美關(guān)系新冰點(diǎn)做好準(zhǔn)備做強(qiáng)自己深挖洞，廣積糧
看的我啞然失笑。一個(gè)非常著名的財(cái)經(jīng)教授，一個(gè)時(shí)刻關(guān)注時(shí)政的經(jīng)濟(jì)學(xué)大v，看問題怎么也會(huì)如此片面呢？！
事實(shí)上這場(chǎng)浩大的疫情確實(shí)加速了中美的脫鉤，從目前美國(guó)緊急出臺(tái)的各項(xiàng)政策來(lái)看，脫鉤的大幕也在慢慢拉開，但美國(guó)暫停往返的中國(guó)民航航班卻不在其列。
大家都知道，國(guó)內(nèi)是最先爆發(fā)疫情的，也是最先走出疫情的。無(wú)論事實(shí)如何，從新聞報(bào)道和衛(wèi)健委通報(bào)的數(shù)據(jù)可知，3月份有一段時(shí)間國(guó)內(nèi)的新增病例以輸入型病例為主，為了控制疫情的蔓延，民航總局下達(dá)了五個(gè)一的政策：
國(guó)內(nèi)每家航空公司經(jīng)營(yíng)至任何一家過的航線，只能保留一條，每周運(yùn)營(yíng)班次不超過一班；國(guó)外航空公司經(jīng)營(yíng)至我國(guó)的航線只能保留一條，每周運(yùn)行班次不得超過一班。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是每個(gè)航空公司一周只能飛一個(gè)國(guó)家一次。要知道，沒有疫情的時(shí)候，作為國(guó)內(nèi)吞吐量第二大的北京機(jī)場(chǎng)，每周光飛往美國(guó)的航班就高達(dá)370多對(duì)。三月份的民航新規(guī)之后，每家航司每周只能飛一班，逼的很多留學(xué)生不得不花非常高昂的價(jià)格購(gòu)買回國(guó)機(jī)票，對(duì)美國(guó)是如此，對(duì)于其他國(guó)家同樣如此。
所以那段時(shí)間，我們經(jīng)常能在微博上看到，因?yàn)楹桨囿E減，有些留學(xué)生不得不花五六萬(wàn)甚至更高的價(jià)格購(gòu)買回國(guó)機(jī)票。即便如此高的價(jià)格也不一定能搶到機(jī)票，就算搶到了也要中轉(zhuǎn)幾個(gè)國(guó)家才能回來(lái)，更多時(shí)候，留學(xué)生只能干著急，沒有一點(diǎn)辦法。剛開始去使館，使館工作人員還調(diào)節(jié)解釋，后來(lái)直接連使館都進(jìn)不去了。不知道那些為《戰(zhàn)狼2》那句“無(wú)論你在什么地方，祖國(guó)都會(huì)接你回國(guó)”而興奮的同學(xué)們，此時(shí)會(huì)作何感受。
盡管世界各地的留學(xué)生都不滿民航總局五個(gè)一的政策，但民航總局依然無(wú)動(dòng)于衷。雖說(shuō)民航總局配合疫情的控制是可以理解的，但作為管理部門，你們比誰(shuí)都更應(yīng)該明白，這場(chǎng)來(lái)勢(shì)洶洶的疫情已經(jīng)讓無(wú)數(shù)人生離死別，還會(huì)讓更多人生離死別。即便從人道主義的立場(chǎng)出發(fā)，也應(yīng)該把想回來(lái)的留學(xué)生接回來(lái)啊。
可能風(fēng)險(xiǎn)大一點(diǎn)，可能檢驗(yàn)登機(jī)的成本高一點(diǎn)，但這是祖國(guó)義不容辭的責(zé)任啊。官媒不總是把祖國(guó)比作母親嗎？可你見過哪個(gè)母親看到自己的孩子在海外擔(dān)驚受怕還可能會(huì)生離死別會(huì)無(wú)動(dòng)于衷的？！但面對(duì)幾百萬(wàn)留學(xué)生的呼喊，民航總局真的就是無(wú)動(dòng)于衷。
直到五月份，美國(guó)的疫情有所緩解，達(dá)美航空希望恢復(fù)與中國(guó)的航班，因?yàn)檫@期間民航總局要求國(guó)內(nèi)外航空公司必須堅(jiān)決執(zhí)行五個(gè)一的政策，這完全滿足不了達(dá)美航空以及在美乘客的需求。為此五月中下旬，達(dá)美航空一直與民航總局談判，希望能增加航班數(shù)量，但民航總局的態(tài)度很強(qiáng)硬，堅(jiān)決不讓步。
其實(shí)不管是中國(guó)還是美國(guó)，五月份以來(lái)新增病例確實(shí)越來(lái)越少，恢復(fù)經(jīng)濟(jì)也迫在眉睫，只要嚴(yán)格防控還是有很強(qiáng)的操作性的，畢竟機(jī)場(chǎng)、航空公司、交通運(yùn)輸?shù)雀鞣矫嬗心敲炊嗳说戎謴?fù)工作養(yǎng)家糊口呢。
但牛逼哄哄的民航總局非要將五個(gè)一沿用到九月份，直到昨晚十點(diǎn)多美國(guó)交通部下令：6月16日起美國(guó)暫停往返中國(guó)的民航航班，讓你五個(gè)一全都變成零，民航總局才迅速作出航班調(diào)整。
今天上午9:41分，民航總局發(fā)布通知：可適度增加部分具備條件國(guó)家的航班增幅。看到這里你是不是在想，為什么幾百萬(wàn)留學(xué)生千呼萬(wàn)喚求增開，民航局就是無(wú)動(dòng)于衷，怎么美國(guó)交通部一反制，民航總局就立刻作出反應(yīng)呢？！到底什么才是民航局調(diào)整政策的指揮棒呢？！
毋庸置疑，當(dāng)然是利益，但又不僅僅是利益。它不是私營(yíng)企業(yè)，而是國(guó)家機(jī)構(gòu)，除了利益的考量還應(yīng)該承擔(dān)更多的道義責(zé)任。但從這一系列政策的出發(fā)點(diǎn)來(lái)看，它似乎從未考慮過自己的道義責(zé)任，否則不會(huì)有那么多留學(xué)生至今仍滯留海外。
你說(shuō)它是不是欠揍？幾百萬(wàn)海外留學(xué)生求著你的時(shí)候你愛理不理；達(dá)美航空心平氣和的跟你談判的時(shí)候你不屑一顧，非要等美國(guó)交通部拿起大棒揍你的時(shí)候才肯好好做事！！你們不是最重視權(quán)威嗎？一個(gè)朝令夕改的機(jī)構(gòu)，權(quán)威何在？每次美國(guó)制裁我們的時(shí)候，媒體總說(shuō)他們是搬起石頭砸自己的腳，那這次民航總局的五個(gè)一政策到底是砸了誰(shuí)的腳呢?。∶窈骄秩绱?，其他機(jī)構(gòu)更是如此，可憐了那些明明是鐮刀下受害者，卻不明真相的吃瓜群眾，還在咬牙切齒的仇恨美國(guó)呢。他們不知道永遠(yuǎn)不明白，要不是美國(guó)的大棒，他們會(huì)被收割的更慘。
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樓主: 十年磨劍
發(fā)表于 2020-6-5 10:07:10
