高科技+低成本，暴打天下的魔法組合

竹筠俠

高壓鍋材料，能做航天飛船嗎？尤其是載人飛船。你肯定不敢想。但馬斯克卻是這么想做的。Starship 拋棄航天領(lǐng)域更加常用的碳纖維，采用不銹鋼材料制造，這是 SpaceX 又一個(gè)另辟蹊徑的做法。馬斯克作為 SpaceX 的首席“工程師”，在這個(gè)重大路線上起著決定性的作用。正是馬斯克的堅(jiān)持，Starship 用上了不銹鋼——這種日常生活中的普通材料。

SpaceX的低成本除了力爭火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的重復(fù)利用，更是算到了零件層面。據(jù)馬克思分析，制造火箭使用碳纖維材料的最終成本可達(dá)200美元/公斤，而改用不銹鋼的成本將會(huì)大大降低，約合3美元/公斤。SpaceX低成本制造的秘訣還在于標(biāo)準(zhǔn)件和模塊化設(shè)計(jì)，獵鷹重型火箭由三套獵鷹9號(hào)的27個(gè)引擎組合而成，有效載荷是波音公司和洛克希德·馬丁公司合作的聯(lián)合開發(fā)的Delta 4系列火箭的2倍，可以將一架滿載荷的客機(jī)送上天，但花費(fèi)卻只有它的三分之一。

SpaceX龍飛船的 全部18 個(gè)系統(tǒng)，利用X86芯片代替昂貴的宇航級(jí)器件，將龍飛船主控芯片的總價(jià)降至約 2.7 萬人民幣，造價(jià)下降了近5000倍。與競爭對手相比，SpaceX公司能夠?qū)⒅圃煨禄鸺某杀窘档?5%。

大疆也是采用同樣的策略，將在智能手機(jī)和個(gè)人電腦等產(chǎn)品上得到使用、容易采購的零部件用于無人機(jī)。在約230種零部件中，按金額計(jì)算，約八成采用通用產(chǎn)品。兩家企業(yè)共同點(diǎn)利用成熟可靠的工業(yè)化產(chǎn)品代替“奢侈的定制款”，來一次制造業(yè)的消費(fèi)降級(jí)。

物美還價(jià)廉，這一足以顛覆德國制造精髓的理念，正在成為新銳制造的典范。

林雪萍

Michael0576

顛覆過去的傳統(tǒng)行業(yè)，去繁為簡，實(shí)際是工業(yè)設(shè)計(jì)先行，其次才去處理產(chǎn)品細(xì)節(jié)

機(jī)器畫家

用機(jī)械之禪的語言來說，這是奇正之變化。
“正”代表成熟的、標(biāo)準(zhǔn)的、通用的，“奇”簡單說來就是非標(biāo)的。
對機(jī)械設(shè)計(jì)的高手來講，很多零件都是用標(biāo)準(zhǔn)件稍作改動(dòng)而成。比如，一顆螺栓，可以改制出無數(shù)的零件。
新手在遇到跟標(biāo)準(zhǔn)螺栓有些不同的零件時(shí)，就完全做一個(gè)新的。
奇中有正，正中有奇，奇正之變，不可窮盡。

siyuan6686

馬斯克是代表

韓寒11

標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的零部件成本是最低廉的，非標(biāo)件的加工成本高昂且難加工，馬斯克能做到現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)火箭，與前人們的數(shù)據(jù)與經(jīng)驗(yàn)積累有直接的關(guān)系

未來第一站

3美元/公斤，國內(nèi)304的進(jìn)料市場價(jià)。

曉昀

不同行業(yè)對本行業(yè)某些材料的應(yīng)用很成熟，但是，要跨行業(yè)應(yīng)用，的確需要理論，試驗(yàn)的支撐，還需要項(xiàng)目帶頭人的大膽嘗試，才能應(yīng)用起來。

學(xué)無止境_知識(shí)就是力量

看來又是一個(gè)喬布斯誕生了

wgary

想想大眾汽車，大家的追求是一樣的

遠(yuǎn)祥

馬斯克真是道路，太空兩手抓啊，以后是不是海里面也不放過了?。?！