求一個導航設置的技巧

桌前一盆花

  這些天頻繁出差，一直用高德導航。昨天發(fā)生了一件事情讓我差點和領導吵起來。
4 W0 n* d% v( x  昨天從南京到上海，又返回。
  我希望的情況是在高速上，一直開120車速。但是昨天發(fā)生了幾件事情讓我對導航設置產(chǎn)生了質(zhì)疑。
  1.去上海的時候，走的是太湖上面的那條高速。這個在我這里是主干道，主流線路。所以，一路上堵得讓人難受。同時一個供應商昨晚是從我們公司回上海，他也是這個遭遇。但是我在設置導航的時候選擇了避免擁堵，可是導航上還是推薦了這條路線，包括后面的設置選擇了速度最快，導航上也是主推薦這條線路。如果一路上堵得讓人崩潰，那還走這條路干嘛？所以這樣的設置是不對的。
, y  T4 ]$ i8 t$ g  2.這個問題是回南京的時候發(fā)生的。我還是希望一路上120的速度趕快回到公司。可是在導航上給我推薦的路線是有四五個收費站。我選擇收費少選項，結(jié)果讓我走市區(qū)道路了。市區(qū)都不可能跑120的，還有紅綠燈。。。。。。我的本意是想讓收費站少。請問該怎么設置？公司在南京浦口，可以說回來的時候是穿過整個南京市了。
3 \0 R9 S( C4 U* i# D2 |  3.這個是猜想的問題。我本意還是想一路上120的速度。如果設置后路線最短了，擁堵也少了，收費站少了。但是在路上它讓你經(jīng)過了幾個匝道。匝道上的速度也不可能到120的。請問這樣該怎么設置少匝道？
2 `% |" o! S! u4 W! e1 ]9 W6 j  希望經(jīng)常出差的大蝦給點指點。如何讓自己的導航能夠推薦出最佳的路線。就算它沒有這么大的本領，最起碼它會在我選擇路線的時候告訴我這條路線的擁堵頻率，收費站數(shù)量，匝道數(shù)量，讓我自己去選擇。
( W1 B" M+ Y+ K/ l9 {% d  感謝各位了。
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譬如朝露

雖然導航可以讓我們獲得很多便利，我自己這一路盲當年也曾獲利。但前些看了篇文章，說的還是有道理的。導航可以改變司機的思維模式。以前的司機，開車時，腦子里是有張地圖的，他會自己搜索去往目的地的路徑，他的思維模式是往東，往西或往北、往南。而使用導航后，司機的思維模式是前方路口左拐或前方路口右拐。

wgary

有一個經(jīng)驗，導航剛開始時的推薦是不準確的，得等一會。估計是要收集一些信息，才會更新

順子93

現(xiàn)在沒有導航，寸步難行。

魍者歸來

wgary 發(fā)表于 2021-3-1 09:09
有一個經(jīng)驗，導航剛開始時的推薦是不準確的，得等一會。估計是要收集一些信息，才會更新

+1 導航需要一段時間來計算正確的路徑，時間長短取決于手機配置和網(wǎng)絡環(huán)境。另外不要用車載導航，那就是個坑。

tsaohuan

車載導航確實很會坑人。手機導航費電得很。

tsaohuan

tsaohuan 發(fā)表于 2021-3-1 10:21
3 R! S( Q5 Z4 R車載導航確實很會坑人。手機導航費電得很。

1 D8 f! e; S% T+ xUSB口用來放MTV了。
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機械學生魯班

個人經(jīng)驗導航地圖聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)還是比較準確的

wlj0202

tsaohuan 發(fā)表于 2021-3-1 11:25
USB口用來放MTV了。

來個分接口

916830336

想走高速不想走匝道，那要兩點之間一條道直達才行。堵車想繞過要么走下面、要么換高速、要么下來換高速，走下面等燈各種繞，換高速就要走匝道，下來換高速又繞又走匝道又多走收費站
堵不堵車是實時變化的，可能你上了高速才堵，也可能其他路更堵只是你不知道