韓國的現(xiàn)代重工出了個全球戰(zhàn)略，為了牽制中國造船業(yè)？

我從崖邊跌落

全球最大船企韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)與沙特阿拉伯合作打造的全球最大單體船廠即將于明年竣工?，F(xiàn)代重工集團(tuán)新的全球戰(zhàn)略也在逐步成型——通過聯(lián)手沙特等主要船東國家建設(shè)大型船廠，從船舶出口升級為技術(shù)出口，在降低成本維持競爭優(yōu)勢的同時“圍魏救趙”，從而對中國造船業(yè)形成牽制。

新興國家造船業(yè)失敗的原因之一就在于船舶配套和基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏，為此，這些國家也正在竭盡全力補(bǔ)齊短板。今年2月，沙特政府投資約1萬億韓元（約合8.34億美元），與韓國斗山重工建設(shè)公司（Doosan Heavy Industries & Construction）與Tuwaiq Casting & Forging公司簽署合同，在沙特king salman園區(qū)建設(shè)一家鑄造和鍛造廠。該工廠的主要產(chǎn)品線預(yù)計將包括用于石油化工廠的泵和閥門以及用于沙特造船廠設(shè)備的鑄鍛件。

據(jù)悉，中國造船企業(yè)為獲得新船訂單，也打算在海外建設(shè)配套基礎(chǔ)設(shè)施。對此，韓國造船業(yè)界相關(guān)人士分析稱：“如果今后想得到訂單，就要為培育訂造新船的國家本土制造業(yè)做出貢獻(xiàn)?！?/font>

以通過轉(zhuǎn)讓技術(shù)收取專利使用費為基礎(chǔ)的現(xiàn)代重工集團(tuán)的全球戰(zhàn)略就是在這樣的背景下出臺的。韓國造船業(yè)希望在大型LNG船、雙燃料動力船等目前具有較大優(yōu)勢的新一代環(huán)保船舶領(lǐng)域加強(qiáng)技術(shù)開發(fā)，與中國、日本等競爭國家企業(yè)保持“超級差距”；而在韓國造船業(yè)競爭力下降的非主力船型領(lǐng)域，則通過對新興國家的技術(shù)出口確保收益，并對國外競爭企業(yè)形成牽制。

看來中國這幾年給韓國帶來的壓力不小啊。

狀態(tài)失控

韓國造船和他的汽車一樣，被中國造船廠取代就是時間問題，估計10年就差不多了。

湯圓園

這個有點假，原來是有點差距的，你說超級差距這個真的有點過了，看 每年的下水兩也沒有說有那么大，當(dāng)然棒子一直都是這么認(rèn)為的，他們是宇宙最棒的！

暗影之星

你就聽聽就得了，要在海外取得專利收益，是要有軍事力量作為保障的。韓國永遠(yuǎn)翻不起浪花，只能跟在美國后面喝點湯，還要擔(dān)心隨時被美國一口吃了，幾十年白干的風(fēng)險。