電車會殺死油車嗎

panps

“現(xiàn)在還買燃油車，就像在智能手機時代買功能機?！?br />
5月28日的粵港澳大灣區(qū)車展上，華為智能汽車解決方案BU CEO余承東再次語出驚人，他把智能網(wǎng)聯(lián)汽車類比智能手機，認為功能機時代會迅速結(jié)束。

蔚來CEO李斌也曾發(fā)表過類似看法，去年的NIO Day，他半斜倚在沙發(fā)一側(cè)，表示完全不理解，現(xiàn)在還有人買油車，“油車除了能聞點汽油味，別的還有什么好？”

電動車浪潮發(fā)展已成事實，我們也堅信新能源車普及指日可待。

然而，在新能源車發(fā)展過程中 ，盲目樂觀和激進，并且刻意夸大優(yōu)勢，往往會帶來負面影響。比如智能輔助駕駛功能，不少車企宣傳自家車輛具有自動駕駛能力，這也導致消費者在使用該功能時放松警惕。

目前的電動車市場仍存在很多短板。從用車體驗到用車安全，都很難和油車抗衡。

最大的問題就是續(xù)航和補能。目前電池技術(shù)五花八門，無論是大圓柱還是使用更加先進的封裝技術(shù)，目的都是為了提升續(xù)航或安全性。然而即便技術(shù)再發(fā)展，冬季續(xù)航縮水仍是車主最頭疼的問題，“電動爹”的續(xù)航焦慮只增不減。

再有就是充電難，目前不少電動車主用戶反映長途出行充電難，“排隊三小時，充電半小時”也成為出行噩夢。

雖然充電樁數(shù)量也在增長，但增長速度遠跟不上新能源車的增加速度，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，樁車增量比僅為1:2.2。

而且充電樁的安裝非常集中，主要在北上廣以及長江中下游地區(qū)分布，西部和三四線城市分布很少。

丶王

國內(nèi)電動汽車廠家這么多，被特斯拉一家，就技術(shù)上碾壓，國內(nèi)廠家老板吹牛X吹的就和喝了酒一樣

廣州粵研鐘彥華

這個如果有制度強制執(zhí)行完全有可能

魍者歸來

丶王 發(fā)表于 2022-5-31 10:24
國內(nèi)電動汽車廠家這么多，被特斯拉一家，就技術(shù)上碾壓，國內(nèi)廠家老板吹牛X吹的就和喝了酒一樣

w我喝半斤二鍋頭都吹不出那樣的牛逼，看來是我境界還不夠啊

風若冷

廣州粵研鐘彥華 發(fā)表于 2022-5-31 10:25
這個如果有制度強制執(zhí)行完全有可能

強制誰，他敢強制東北西北買什么電動爹，就等著下臺吧

蛋蛋超人

風若冷 發(fā)表于 2022-5-31 10:28
強制誰，他敢強制東北西北買什么電動爹，就等著下臺吧

不可能強制的，只是不生產(chǎn)油車，下什么臺？等你們油車年限到了，用不用車是你們的事，但是只有電車可以買了。這樣不行，沒有選擇權(quán)？那油車還是繼續(xù)賣吧，每輛油車，再加點汽油稅，環(huán)境保護稅，電動車賣20萬，油車賣40萬。這樣你都買油車？那行，因為油車變少，加油站運營成本變高，撤掉一些加油站，換成加電站。你家門口有個加油站不走遠門不嫌加油站少？那沒辦法了，汽油也要收環(huán)境保護稅，就漲個一倍的價格吧。這樣你都選擇油車，那確實沒人管的了你。

sunbetterwu

電池車能實現(xiàn)的功能，燃油車都可以實現(xiàn)
假期出去玩過的，就知道電池車拼不過燃油車

熱青茶

現(xiàn)在是有意識地提高油價造勢，拉動消費。
說到優(yōu)劣，在我看來各有勝場。
油車本來就是電瓶，上網(wǎng)這些互聯(lián)網(wǎng)，定位這些功能根本沒問題，無非是把電瓶稍微搞大一點。電車現(xiàn)在是基礎(chǔ)設(shè)施沒跟上，續(xù)航問題也沒解決，換電池成本高的問題，冬天你才知道電動爹。

DC24轉(zhuǎn)AC220

和光伏 輪胎一樣 大而不強。。。量多而質(zhì)量差

llh2253

政府不干預。。。競爭個P!

加油過程多長時間？充電過程多長時間？
油含了多少稅費？電含了多少稅費？

盡扯犢子，本可以互補的事，非要人為操作。。?？拥木褪羌{稅人！