大興機場投運千日吞吐量超5200萬人次

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大興機場投運千日吞吐量超5200萬人次

成為向世界展示首都城市新形象的窗口

鳳凰展翅，逐夢藍(lán)天。2019年9月，北京大興國際機場正式通航，北京邁入“一市兩場”雙樞紐時代。如今，這座全球最大規(guī)模的單體航站樓已投運超過1000天，運行安全平穩(wěn)高效，為機場與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入了澎湃動力。

“天上一張網(wǎng)”越織越密

隨著疫情形勢逐步好轉(zhuǎn)，這幾天，大興機場的吞吐量也在逐步恢復(fù)當(dāng)中。走在航站樓里，拖著行李箱的旅客腳步匆匆，往日的繁忙景象開始回來了。

通航以來，大興機場累計完成旅客吞吐量5274.9萬人次，完成航班起降45.4萬架次；貨運吞吐量約37.9萬噸。高峰時期，大興機場日均航班達(dá)到約850架次，運輸旅客吞吐量約11.7萬人次。大興機場正著力建設(shè)成為大型復(fù)合樞紐，與首都機場形成互為補充、差異發(fā)展的機場布局，致力成為全球最受歡迎的國際航空樞紐。

目前，大興機場累計開通航線259條，其中國內(nèi)航線243條，國際及地區(qū)航線16條；累計通達(dá)航點180個，其中國內(nèi)航點165個，國際及地區(qū)航點15個。大興機場積極編織“天上一張網(wǎng)”，立足于國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，充分發(fā)揮大興機場中轉(zhuǎn)時間短的競爭力，積極擴大航線的輻射范圍和輻射頻次，形成通達(dá)通暢、結(jié)構(gòu)合理、內(nèi)外互促、協(xié)調(diào)發(fā)展的航空運輸網(wǎng)絡(luò)。

“五縱兩橫”地面交通更方便

“天上一張網(wǎng)”逐步織密的同時，地上的一張網(wǎng)也正加緊鋪開。

2019年9月，北京大興國際機場正式投運，“五縱兩橫”外圍綜合交通體系同步實施，形成以大興機場為中心點，連通周邊重點城市的京津冀一小時交通圈，完善了京津冀區(qū)域高速公路網(wǎng)、北京市干線公路網(wǎng)，支撐大興國際機場周邊產(chǎn)業(yè)園發(fā)展，帶動南部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

“‘五縱兩橫’的交通體系這幾年也有了更大的變化。”大興機場公共區(qū)管理部綜合業(yè)務(wù)經(jīng)理牛全偉介紹，2021年5月，大興機場北線高速東延段通車，廊坊前往大興機場的時間縮短到20分鐘，地面交通骨干網(wǎng)絡(luò)逐步完善。到今年年底，京雄高速公路也將實現(xiàn)通車，大興機場的旅客可以通過高速公路直達(dá)雄安；大興機場北線高速西延到涿州的工程也已完工，進(jìn)入到通車前的準(zhǔn)備階段。

軌道交通方面，地鐵大興機場線末班車延長半小時，最小間隔從8分30秒縮短到8分鐘；京雄城際鐵路河北段通車，每日班次從8對提升到13對。機場巴士從通航之初的9條線，增加到19條線，其中包括了8條省際線路。

大興機場13%的旅客來自河北。如今，大興機場還在涿州、固安和廊坊開設(shè)了三座城市航站樓，可以為旅客提供值機、行李安檢、行李托運、機場巴士等乘機服務(wù)，吸引更多當(dāng)?shù)鼐用裢鶃泶笈d機場乘機。

“四型”機場建設(shè)取得成效

大興機場正打造以“平安、綠色、智慧、人文”為核心的“四型”機場，成為向世界展示首都城市新形象的窗口。

投運近三年來，大興機場在綠色機場建設(shè)方面取得了較好成果。大興機場國際科技部能源與環(huán)境管理主管李曉翔介紹，目前，大興機場周邊100萬平方米實現(xiàn)地源熱泵供能，可以實現(xiàn)每年減少二氧化碳排放3萬噸。去年，大興機場停車樓光伏發(fā)電投入使用，機場整體光伏發(fā)電裝機容量達(dá)到7兆瓦，每年節(jié)約1500噸標(biāo)準(zhǔn)煤。機場76個近機位全部安裝了APU（飛機輔助發(fā)動機）替代設(shè)施設(shè)備，實現(xiàn)100%覆蓋，通過減少飛機在地面等待時間內(nèi)使用APU供電，不僅減少了對機場周邊空氣質(zhì)量的影響，更實現(xiàn)節(jié)約航油3萬噸。

綠色機場的建設(shè)，更少不了智慧的結(jié)合。機場飛行區(qū)內(nèi)的高桿燈，在夜間一般都是常亮狀態(tài)。而在大興機場，每一根高桿燈的開關(guān)，都與飛機的行進(jìn)路線進(jìn)行了自動匹配。飛機停靠或者滑行的時候，高桿燈自動打開，短時間航班沒有進(jìn)港的地方，高桿燈自動熄滅，做到了“人走燈滅、人來燈亮”，減少了能源消耗。