韓國產(chǎn)品在中國賣不動了，韓國要急了

我從崖邊跌落

看到別人分析韓國貨在中國賣不動的原因，分享給大家——

韓國傳來兩個壞消息，這就是現(xiàn)代、起亞們不得不接受的現(xiàn)實。

第一，現(xiàn)代、起亞兩大韓系汽車，在中國市場賣不動了。數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，整個起亞只在中國賣出了1.6萬輛汽車，下滑了49.3%。而我們熟知的現(xiàn)代，則更加慘淡，下滑了60.9%。在中國市場的份額僅剩1.5%。

消息一出，一片嘩然。要知道以前，韓系汽車曾風靡國內(nèi)市場，與日系汽車占據(jù)了絕大部分進口、合資的市場。但現(xiàn)在，情況完全發(fā)生了反轉(zhuǎn)。其實不僅是韓系汽車，現(xiàn)在的日系汽車同樣不好過。就在昨天，看到日產(chǎn)公布了上半年在中國市場的實情，大幅下滑22.7%。

第二，韓媒發(fā)現(xiàn)了一個令人詫異的事實，從今年5月開始，韓國竟然對中國市場的貿(mào)易出現(xiàn)了逆差。也就是說，從今年5月到現(xiàn)在的三個月，韓國向我們的進口，超過了對我們的出口。而且這一數(shù)字并不小，已經(jīng)達到了15億美元以上。要知道，在過去28年時間里，韓國對我們一直都是順差，出口比進口多。

為何會這樣？這背后有兩個主要原因，不容忽視。其一是，這些年韓國企業(yè)在中國市場并不好過，市場份額極速下滑。起亞、現(xiàn)代只是一個縮影，還有韓國引以為傲的LG，現(xiàn)在整個中國市場的份額僅剩0.1%。還有韓國的三星手機，現(xiàn)在也僅有0.6%的市場份額。要知道以前，LG、三星，都是國產(chǎn)難以繞過的兩座大山。一邊是，韓國制造在中國市場的份額急劇下滑，另一邊，韓國開始大量進口高技術含量的中國制造，數(shù)據(jù)顯示，去年韓國從中國的進口份額已經(jīng)高達39.7%。

其二是，加速崛起的國產(chǎn)，一定程度擠壓了韓國制造的市場份額。例如汽車領域，起亞現(xiàn)代的下滑，并不意味著國內(nèi)市場汽車需求的減弱，反而是包括比亞迪、吉利在內(nèi)的國產(chǎn)，迎來了大幅猛增。今年上半年，僅比亞迪的銷量就突破了64萬輛，這已經(jīng)超過了特斯拉。當然，包括起亞現(xiàn)代也從來沒想過，有一天會被比亞迪等國產(chǎn)一步步擠出市場。

老鷹

除了高科技，其它的估計都好辦。

m2006410

厲害了

qiedaocai

996是矛盾的，低薪才是罪魁禍首

東北制造

“全國有雨～～～~~~···.”

那些年的那些年

人生第一輛國產(chǎn)車

尹志春

老鷹 發(fā)表于 2022-8-6 11:03
除了高科技，其它的估計都好辦。

政府行為，中國政府控制了媒體，比如三星爆炸，又不是只有三星華為也爆，為什么三星爆了，全國電臺播，
車也是一樣，只要爆豐田車比如RV4,買車說7升油，現(xiàn)在正常12-15升，說動力好，比國產(chǎn)面包還差一檔次，媽的國產(chǎn)面包車拉一車貨，RV4拉人，RV4上不了坡，宏光，拉了近1噸貨，上坡輕松，直接拿出宏光和RV4對比，從耐用性，實用性，可靠性來對比，宏光完勝，RV4.拿同等 價位的威施比，哪更是沒法對比，國內(nèi)沒有這樣的對比節(jié)目

cadfix

優(yōu)先采購韓國零部件還不降本，只死命對國內(nèi)零部件供應商壓價，不倒才怪。

zll3310737

消費降級，只是在外圍的受傷更大些。歸根到底還是大家沒有信心了。為啥沒信心，大家伙都清楚。

l553294915

尹志春 發(fā)表于 2022-8-6 20:44
政府行為，中國政府控制了媒體，比如三星爆炸，又不是只有三星華為也爆，為什么三星爆了，全國電臺播，
...

我們柳州五菱車確實挺牛的。。。