地鐵建設(shè)里的“黑科技”

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軌道交通建設(shè)，工程量大、工序復(fù)雜、要求嚴(yán)格，

怎么才能把軌道交通造得又快又好？

這也是工程師們一直想要突破的難題。

隨著5G時代的來臨，大數(shù)據(jù)應(yīng)用日益廣泛，數(shù)字綠色建造為軌道交通建設(shè)帶來了新思路，助力軌道施工提質(zhì)增速。

這次近距離感受“數(shù)字建造”的魅力。

讓我們一起期待，在“黑科技”的加持下，軌道交通建設(shè)速度day day up吧~

1、點云掃描

通過點云儀器掃描軌道隧道，并以先進(jìn)手段進(jìn)行點云數(shù)據(jù)分塊及去噪處理，構(gòu)建精準(zhǔn)高效的數(shù)字模型解析式，可大幅減少時間成本，提升軌道施工效能。

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點云掃描

2、調(diào)線調(diào)坡

利用AI智能進(jìn)化算法對將要鋪設(shè)的軌道路線進(jìn)行優(yōu)化，將設(shè)計誤差控制在極低范圍內(nèi)。

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調(diào)線坡

3、限界防碰撞

結(jié)合BIM技術(shù)在虛擬環(huán)境下建立各種電氣設(shè)備的設(shè)備尺寸三維模型，模擬列車在虛擬環(huán)境中運行，可實現(xiàn)超限自動判斷，記錄超限位置、超限尺寸及超限斷面圖等功能。

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4、地鐵無軌訂制電氣設(shè)備尺寸

通過BIM技術(shù)在虛擬環(huán)境下建立三維模型并結(jié)合三維點云數(shù)據(jù)開展深化設(shè)計，在無需進(jìn)行軌道鋪設(shè)的條件下，就能快速確定各類設(shè)備管線定位及尺寸并生成相關(guān)文件。

而在城市軌道交通施工階段，目前仍存在地下空間通信受限、現(xiàn)場管理難度大、安全隱患多等問題。

接下來，“安小居”再帶你看看中建安裝集團研發(fā)的軌道交通智慧工地平臺系統(tǒng)。

別看它只是個存在于網(wǎng)上的系統(tǒng)，但軌道建設(shè)施工現(xiàn)場的“一舉一動”，都盡在它的掌握之中！

1、電子沙盤

該平臺以軌道交通建設(shè)領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)服務(wù)平臺為使命，以數(shù)據(jù)為核心，通過應(yīng)用和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)連接各個子系統(tǒng)，實現(xiàn)工程現(xiàn)場“人（組織）、機械、物料、施工方法、環(huán)境”管控融合，構(gòu)建系統(tǒng)集成化管理、數(shù)據(jù)融合調(diào)度、一體化服務(wù)、開放互惠四大特色的智慧工地平臺，從而全面實現(xiàn)軌道交通施工現(xiàn)場的管理智慧化，監(jiān)控智慧化，生產(chǎn)智慧化，服務(wù)智慧化。

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2、進(jìn)程管控

進(jìn)度管理分為地鐵集團、線路建設(shè)單位、總承包單位、施工項目部等多個應(yīng)用主體，進(jìn)度管理的關(guān)鍵是實現(xiàn)進(jìn)度的過程控制，項目進(jìn)度管理必須緊緊圍繞影響進(jìn)度變化的各個環(huán)節(jié)，事先預(yù)測、事中控制、事后總結(jié)。

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3、視頻監(jiān)控

集成現(xiàn)場視頻監(jiān)控終端，項目施工過程中進(jìn)行全程監(jiān)控，主要實現(xiàn)功能包括訪問實時視頻抓拍、歷史錄像回放、遠(yuǎn)程控制等，對已設(shè)定的違規(guī)行為動作自動抓拍識別，并自動推送至隱患排查治理系統(tǒng)，同時自動關(guān)聯(lián)責(zé)任人，實現(xiàn)快速處理。（來源：中建安裝集團）

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sgxap666

又是騙科研為主的

初學(xué)者小白.

好高級呀?。?！