國產(chǎn)汽車?yán)麧?rùn)怎么這么低，錢都被誰賺走了？

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剛看到的一則資訊——

【乘聯(lián)會(huì)崔東樹：2022 年汽車行業(yè)利潤(rùn)總體表現(xiàn)不強(qiáng)，銷售利潤(rùn)率僅 5.7%】乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹2月5日發(fā)文稱，2022 年 12 月的汽車行業(yè)收入9174 億元，同比降 4%；成本 7716 億元降 5%；利潤(rùn) 557 億元，同比增 3%；汽車行業(yè)利潤(rùn)率 6.1%，相對(duì)于整個(gè)工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率 7% 的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低。


國內(nèi)汽車行業(yè)利潤(rùn)里平均只有5.7%，感覺有點(diǎn)低。我很好奇特斯拉的利潤(rùn)率是多少，于是我就去看了一下特斯拉的財(cái)報(bào)，看到他們?nèi)ツ?季度的利潤(rùn)率是15.31%，幾乎是國產(chǎn)汽車的3倍。

對(duì)比特斯拉，為啥國產(chǎn)汽車?yán)麧?rùn)率這么低呢？

初涉池中

核心的東西都是別人的，沒什么話語權(quán)，其他的東西價(jià)格壓得太低質(zhì)量就沒法穩(wěn)定保證

sunbetterwu

初涉池中 發(fā)表于 2023-2-6 11:07
核心的東西都是別人的，沒什么話語權(quán)，其他的東西價(jià)格壓得太低質(zhì)量就沒法穩(wěn)定保證

特斯拉也是買買買，人家利潤(rùn)咋那么高
特斯拉工人工資可是國內(nèi)領(lǐng)先的，人工成本可不低

DC24轉(zhuǎn)AC220

         其實(shí)， 美國福特 利潤(rùn)率 還沒有 比亞迪高。。。   
         融資成本低  ， 美股資本市場(chǎng)成熟 。  還有就是 ， 美國稅法 ，法律健全 ，  間接成本低。。
         特斯拉是個(gè)特殊情況  他前期租的廠房 中期上市融資 自己建廠房   量產(chǎn)以后投資機(jī)構(gòu)基本 不要利息送錢。。。  
         還有特斯拉廣告費(fèi)用4S 店中間商費(fèi)用基本沒有，直接商戶到用戶互聯(lián)網(wǎng)思路。
         在國內(nèi)，起步建廠 購買生產(chǎn)線  這些硬性條件，  你是很難通過 股市 和金融機(jī)構(gòu)融到錢的，一般要什么搞齊了，銀行也許會(huì)給你融點(diǎn)現(xiàn)金流

人生初見

外企和國內(nèi)私企不一樣的，外企打點(diǎn)少，私企不打點(diǎn)試試

游隼

DC24轉(zhuǎn)AC220 發(fā)表于 2023-2-6 12:01
其實(shí)， 美國福特 利潤(rùn)率 還沒有 比亞迪高。。。   
         融資成本低  ， 美股資本市場(chǎng)成熟  ...

美國稅法，法律健全讓我笑死，福耀玻璃要在美國開廠為啥沒成你不知道么？特斯拉利潤(rùn)高那是特斯拉賣的貴，附加值高。

beta_ling

游隼 發(fā)表于 2023-2-6 13:23
美國稅法，法律健全讓我笑死，福耀玻璃要在美國開廠為啥沒成你不知道么？特斯拉利潤(rùn)高那是特斯拉賣的貴， ...

特斯拉不是賣的貴, 同等品質(zhì)下, 特斯拉是相當(dāng)有性價(jià)比的. 特斯拉的利潤(rùn)高, 是依靠高效的自動(dòng)化, 簡(jiǎn)潔共用部件, 大批量生產(chǎn)拉低邊際成本. 還有互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營思維, 對(duì)傳統(tǒng)車企是降維打擊.

寶石路honeywell

只說機(jī)床和刀具，好一點(diǎn)的都是要進(jìn)口品牌的吧。國產(chǎn)品牌機(jī)床，刀具有哪家 車企敢大規(guī)模用？

游隼

beta_ling 發(fā)表于 2023-2-6 17:27
特斯拉不是賣的貴, 同等品質(zhì)下, 特斯拉是相當(dāng)有性價(jià)比的. 特斯拉的利潤(rùn)高, 是依靠高效的自動(dòng)化, 簡(jiǎn)潔共用 ...

這方面也有，整體車身沖壓這個(gè)想法就大膽，但是批量大了后成本真的低。

大毒童

游隼 發(fā)表于 2023-2-6 22:10
這方面也有，整體車身沖壓這個(gè)想法就大膽，但是批量大了后成本真的低。

的確是降低的成本，但是后期的維修成本就大了。只能說不出事故的用戶買到就是賺到，要是出事故要修就不好說