機械設(shè)計的根本立腳點是固定力學(xué)/流體力學(xué)/電磁 么？

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譬如朝露 發(fā)表于 2023-3-24 10:57
騙子吧，那德國佬那么牛，咋沒幫天朝把航空發(fā)動機給算出來呢？

7 m$ n( E4 G$ J7 V) [但凡上網(wǎng)搜搜也不會顯得自己太無知
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譬如朝露 發(fā)表于 2023-3-24 10:57
騙子吧，那德國佬那么牛，咋沒幫天朝把航空發(fā)動機給算出來呢？

這個問題完全沒有邏輯，能夠做和想要做有必然聯(lián)系么？航空發(fā)動機是一個資金成本很高，回報周期很長，技術(shù)風(fēng)險很大的行業(yè)。再大的公司，同一時期也沒幾樣主打產(chǎn)品，哪個失敗了都是要瀕臨破產(chǎn)的。排除國家安全因素，為什么要做？MTU一年營收27億歐元，凈利不到10%，GE RR PW大概都是這個比例，在商言商不是什么好行業(yè)。
飛機發(fā)動機屬于燃?xì)廨啓C類。燃?xì)廨啓CGE屬于航改機，因為他們從飛機發(fā)動機開始，然后衍生出工業(yè)用燃?xì)廨啓C。西門子燃?xì)廨啓C屬于工業(yè)機，因為二戰(zhàn)后，德國航空工業(yè)被限制，西門子從民用工業(yè)和發(fā)電行業(yè)渦輪機開始，以此為基礎(chǔ)設(shè)計出工業(yè)燃?xì)廨啓C。燃?xì)廨啓C門檻極高，所以兩家各自的產(chǎn)品體系形成之后，一般就沿著自己的方向發(fā)展了，不會出現(xiàn)GE或者羅羅突發(fā)奇想，做幾款工業(yè)機沖擊西門子；也不會出現(xiàn)西門子突發(fā)奇想，做幾款飛機發(fā)動機沖擊GE或者羅羅，因為對任何一方，這種改變的時間和人力物力成本，都是極其高，甚至是很難實現(xiàn)的。但是單就航改機和工業(yè)機兩種流派來說，并不存在誰更好誰更差，也不是天上飛的就優(yōu)于地上轉(zhuǎn)的。技術(shù)流派，歷史沿革不同，導(dǎo)致具有不同特點罷了，航改機輕便，緊湊，體積小，但是維護(hù)頻率較高，而工業(yè)機繼承了電廠和工業(yè)驅(qū)動設(shè)備的特點，皮實穩(wěn)定，維護(hù)間隔時間長。所以，某種角度來看，西門子是具有設(shè)計生產(chǎn)高品質(zhì)航空發(fā)動機能力的，但是，它有自己的產(chǎn)品線和市場，沒有驅(qū)動力去讓他做這件事。因為進(jìn)入一個新的市場，不單單是弄出產(chǎn)品這么簡單。所以我想西門子即使是打算進(jìn)入這個市場，也會收購羅羅，以獲得整套成熟人馬，工廠，業(yè)績，渠道，等等，成本更低更高效?？偟膩碚f，德國沒有大的航空發(fā)動機生產(chǎn)商主要就是歷史沿革，加上現(xiàn)實驅(qū)動力不足的原因了。

liuxiaoran

初次登錄 發(fā)表于 2023-3-24 14:36
這個問題完全沒有邏輯，能夠做和想要做有必然聯(lián)系么？航空發(fā)動機是一個資金成本很高，回報周期很長，技術(shù) ...

德國是一個被閹割的國家，這個國家現(xiàn)在依然被美國為首按在地上。所以他們只能做傳統(tǒng)領(lǐng)域的東西，例如機電，其他基本都被閹割了。。

資深菜鳥

liuxiaoran 發(fā)表于 2023-3-24 14:08
磨損是閥針開啟關(guān)閉反復(fù)碰撞閥座。

而閥針是電磁力控制運動的（還有其他力例如液體壓力，彈簧力等等） ...

: b6 i$ K2 K% u7 A/ {找到那個平衡點是很困難的，而且影響條件很多，線圈溫度，氣液溫度，雜質(zhì)的多少等，我感覺換材料可能更快捷

liuxiaoran

資深菜鳥 發(fā)表于 2023-3-24 16:05
2 V" p! Z( Y; G. @找到那個平衡點是很困難的，而且影響條件很多，線圈溫度，氣液溫度，雜質(zhì)的多少等，我感覺換材料可能更快 ...

; b2 U; W! F- Y# X找了一堆了。。各種圖層例如DLC，CrN.
7 W+ P- C. A& Z: i

資深菜鳥

liuxiaoran 發(fā)表于 2023-3-24 16:14
$ n# \5 H; j" \2 r) p9 h找了一堆了。。各種圖層例如DLC，CrN.

沒辦法，指望普通的企業(yè)去做這樣技術(shù)攻關(guān)的事情是很不現(xiàn)實的
- i7 \7 W9 D, I  H- R# z

一個小學(xué)生呀

: O3 a% ?" c! x: C) e' i$ Q
樓主說的根本立腳點確實沒錯。
& z" C9 p  K9 r與個人的職業(yè)生涯的來說的話，是兩回事了；周圍的人有分歧，可能是這個原因。
0 Y( n; ?9 s  f" H8 {
/ C* t4 h& _$ X! E% n$ }; t0 ?& A其實更應(yīng)該反思的是：
0 f7 K2 r4 b1 |這個公司為什么不招聘一個國內(nèi)這樣的人才？
是沒有這樣的人才，還是能力沒有國外的強？

8 |) p+ s) z' P- g* e對普羅大眾而言，這個立腳點，確實立不住腳。

liuxiaoran

一個小學(xué)生呀 發(fā)表于 2023-3-24 16:35
8 C' ]% b' v, C  |. G, @: `; `樓主說的根本立腳點確實沒錯。
' Y+ q1 z8 W/ L  o2 u與個人的職業(yè)生涯的來說的話，是兩回事了；周圍的人有分歧，可能是這個原因 ...

汽車發(fā)動機的核心零部件例如燃油噴射系統(tǒng)基本都是靠買，德國日本美國的幾大公司占領(lǐng)市場。

老百姓都以為發(fā)動機奇瑞或者比亞迪的發(fā)動機是自己的發(fā)動機，及以為核心零部件是他們自己做，其實不是這樣的。

所以這個很難形容。所以電池和電動車對中國確實是很好的機會，彎道超車的機會。
, d) h( J* e( `) A( V

liuxiaoran

資深菜鳥 發(fā)表于 2023-3-24 16:29
沒辦法，指望普通的企業(yè)去做這樣技術(shù)攻關(guān)的事情是很不現(xiàn)實的

' }( m7 J. _% A7 ~曾經(jīng)的這個領(lǐng)域的美國老大?，F(xiàn)在這個產(chǎn)業(yè)被淘汰了，依然是。不是什么攻關(guān)，就是新設(shè)計的產(chǎn)品初始階段出問題了。。

譬如朝露

初次登錄 發(fā)表于 2023-3-24 14:36
- j8 ]# D9 @& i; v, H/ K( R這個問題完全沒有邏輯，能夠做和想要做有必然聯(lián)系么？航空發(fā)動機是一個資金成本很高，回報周期很長，技術(shù) ...

這是書讀多了，中文理解能力差了？這LZ說那德國佬會算，會流體設(shè)計就牛B，就拿高薪啦，既然如此，還要做的干嘛，直接算好了。你不會也腦袋被驢踢了，認(rèn)為機械的本質(zhì)是計算吧。不用網(wǎng)上搜，別看你寫那么多，只能證明你中文都理解不了，現(xiàn)在智慧城市，有智慧的就多了你們這群？咋教育出來的？英文學(xué)傻了，不懂中文啦？