韓系車(chē)瘋狂凋零：在國(guó)內(nèi)已淪為1%

aiyusheng

近日，智車(chē)派了解到，據(jù)韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（KAMA）21日發(fā)布的一份報(bào)告，韓國(guó)汽車(chē)去年在全球市場(chǎng)所占份額為7.3%，較2021年（7.7%）小幅下滑0.4個(gè)百分點(diǎn)。

按主要出口國(guó)和地區(qū)來(lái)看，韓系車(chē)在墨西哥（12%）、美國(guó)（10.7%）、巴西（9.7%）、歐洲（9.4%）、東盟（4.6%）的市占率同比上漲，俄羅斯（17.8%）、印度（21.3%）的市占率下滑。在中國(guó)僅占1.6%，連日系德系的零頭都不到。

報(bào)告還提到，歐系汽車(chē)去年所占的市場(chǎng)份額最高，為25.8%，日系車(chē)以25.3%緊隨其后，中系車(chē)為19.5%，韓系車(chē)?yán)^美系之后位列第五。

智車(chē)派了解到，在2022年全球銷(xiāo)量排行中，現(xiàn)代起亞的銷(xiāo)量為684萬(wàn)輛，是全球第三大汽車(chē)集團(tuán)，僅次于日本豐田和德國(guó)大眾。其中，伊蘭特是現(xiàn)代旗下的銷(xiāo)量王，全球累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)1400萬(wàn)輛，就這一款車(chē)型的銷(xiāo)量，就超過(guò)大多數(shù)車(chē)企的所有銷(xiāo)量。

韓系車(chē)在全球都混得開(kāi)，但在中國(guó)銷(xiāo)量就不太行了。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，韓系車(chē)2022年在華銷(xiāo)量為35萬(wàn)輛，僅占全球銷(xiāo)量的5%左右。今年2月份銷(xiāo)量?jī)H為2.29萬(wàn)輛。

在起亞中國(guó)的新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，起亞中國(guó)正式宣告向電動(dòng)化品牌全面轉(zhuǎn)型，并高調(diào)宣布了自己的戰(zhàn)略目標(biāo)：到2030年，實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)45萬(wàn)輛，純電動(dòng)車(chē)型年銷(xiāo)18萬(wàn)輛。

總的來(lái)說(shuō)，隨著近幾年來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)的銷(xiāo)量突飛猛進(jìn)，同樣的價(jià)格，國(guó)產(chǎn)車(chē)的配置更高，性?xún)r(jià)比優(yōu)于合資車(chē)，這也使得國(guó)產(chǎn)車(chē)的認(rèn)可度越來(lái)越高。

尤其是這幾年，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于外觀、配置需求的提升，再加上韓系品牌用戶(hù)黏性本身不及日系車(chē)和德系車(chē)，現(xiàn)在又有了國(guó)產(chǎn)車(chē)的沖擊，銷(xiāo)量下降也是在所難免的。

smilefm

尹錫悅在作大死，大部分韓國(guó)企業(yè)在中國(guó)的營(yíng)收會(huì)像樂(lè)天一樣，逐步歸零。

尹志春

smilefm 發(fā)表于 2023-4-22 10:12
尹錫悅在作大死，大部分韓國(guó)企業(yè)在中國(guó)的營(yíng)收會(huì)像樂(lè)天一樣，逐步歸零。

是沒(méi)降價(jià)，要是X35降到5W，我買(mǎi)一臺(tái)，棒子價(jià)格太高了

DC24轉(zhuǎn)AC220

韓國(guó)車(chē)，有幾年， 在美國(guó)總銷(xiāo)量 排名都是前三。。。 ，現(xiàn)在也不行了。。。 好看不好用 最終都會(huì)被拋棄。。