最新研究：電動(dòng)車(chē)電池比車(chē)本身更耐用，真的假的？

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5月5日消息，很多人對(duì)電動(dòng)車(chē)有抗拒，除了電車(chē)?yán)m(xù)航里程短、補(bǔ)能時(shí)間長(zhǎng)之外，還有一點(diǎn)擔(dān)心就是電池衰減和使用壽命，那么電動(dòng)車(chē)的電池究竟能用多久呢？

近期，美國(guó)西雅圖的一家電池分析公司Recurrent Motors Inc.發(fā)布了一項(xiàng)大規(guī)模的實(shí)際研究，其收集了美國(guó)各地1.5萬(wàn)輛不同品牌和型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)的電池?cái)?shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)包括充電情況、電池剩余量和預(yù)估續(xù)航里程等。

該研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)行駛超過(guò)16萬(wàn)公里的電動(dòng)汽車(chē)，其剩余續(xù)航里程仍然達(dá)到了原始續(xù)航里程的90%以上，換句話(huà)說(shuō)就是電池衰減并不明顯，當(dāng)然，不同的汽車(chē)之間也存在差異，這是必然的。

該研究還追蹤了兩個(gè)方面：一是電池更換率，即汽車(chē)電池完全失效并需要更換的比例；二是續(xù)航里程隨著電池老化而下降的情況。

在前者方面，在研究中的1.5 萬(wàn)輛車(chē)中，只有1.5%或約225輛車(chē)在沒(méi)有官方召回的情況下更換了電池；在后者方面，不同的品牌和型號(hào)之間，甚至同一型號(hào)之間，也有很大的差異。

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比如說(shuō)，Recurrent發(fā)現(xiàn)，特斯拉Model S 100kWh電池版，在行駛了16萬(wàn)公里后，平均損失了約120公里的續(xù)航里程；而Model S 70和85kWh電池版，在行駛了同樣的距離后，幾乎沒(méi)有損失任何續(xù)航里程。

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早期的寶馬i3，無(wú)論是2014年還是2017年款，在行駛16萬(wàn)公里后，平均剩余電池容量仍然在原始容量的80%左右；而在2021年底上市的現(xiàn)代Ioniq 5在行駛了3.2萬(wàn)公里后，損失了約25公里的續(xù)航里程，但之后到13萬(wàn)公里時(shí)，幾乎沒(méi)有進(jìn)一步衰減。

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根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，研究者認(rèn)為，對(duì)于在2018或者2019年生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，出現(xiàn)明顯的電池衰減需要15-20年，這表明電池的耐用性超過(guò)了車(chē)輛本身。

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東北制造

(｡･∀･)ﾉﾞ:;

好的，
知道了！

" g% f* I" ^5 S$ Y8 w我選擇綠源?。?！
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尹志春

騙人的

qq642446015

為啥電瓶車(chē)1年就要換電池了

受不了了

大家可以去抖音看一下柳州的電動(dòng)汽車(chē)

杰sir5

電池本身在一年以后容量就會(huì)有所降低 而且充放次數(shù)也是有壽命的