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eVTOL是否能成為下一個交通領(lǐng)域的突破?

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發(fā)表于 2023-6-25 22:13:54 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
eVTOL作為一種新型的航空交通工具,具有獨特的優(yōu)勢和潛力,將對未來的城市交通和物流產(chǎn)生重大影響。

在過去幾年里,eVTOL技術(shù)得到了快速發(fā)展,吸引了全球范圍內(nèi)的關(guān)注和投資。eVTOL是一種通過電動驅(qū)動系統(tǒng)實現(xiàn)垂直起降和水平飛行的飛行器。相比傳統(tǒng)的飛行器,eVTOL具有更低的噪音、更小的碳足跡和更靈活的運營模式,為未來的城市空中交通提供了一種創(chuàng)新解決方案。

目前,全球范圍內(nèi)已經(jīng)有多家公司在eVTOL領(lǐng)域投入了大量資源和資金進行研發(fā)和商業(yè)化推廣。例如,美國的Uber Elevate項目,德國的Lilium、Volocopter,中國的EHang等公司都在積極探索eVTOL技術(shù)的商業(yè)應用。此外,一些傳統(tǒng)航空制造商也加入了這一領(lǐng)域,包括波音、空客和貝爾直升機等。

eVTOL的出現(xiàn)將徹底改變城市交通的面貌。它可以利用城市的垂直空間,避免擁堵,提高交通效率。與地面交通相比,eVTOL具有更快的速度和更大的靈活性,可以在繁忙的城市中實現(xiàn)點對點的快速出行。同時eVTOL的推廣將降低空氣和噪聲污染,減少碳排放。采用電動驅(qū)動系統(tǒng)的eVTOL不會產(chǎn)生尾氣排放,具有更低的能源消耗,符合環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的要求。隨著技術(shù)的成熟和商業(yè)模式的探索,eVTOL市場將迎來一波增長。根據(jù)市場研究公司Morgan Stanley的報告,到2040年,全球eVTOL市場規(guī)模預計將超過1萬億美元。

不過盡管eVTOL行業(yè)前景廣闊,但仍面臨一些技術(shù)挑戰(zhàn),如電池技術(shù)的進一步提升、安全性和自動駕駛技術(shù)的發(fā)展等。此外,相關(guān)的法規(guī)和標準也需要不斷完善和制定,以確保eVTOL的安全運營和適應市場需求。

處于早期的eVTOL行業(yè)目前看來具有巨大的潛力和前景。它將為未來的城市交通帶來革命性的變革,并推動可持續(xù)發(fā)展目標的實現(xiàn)。雖然該行業(yè)還存在一些挑戰(zhàn),但隨著技術(shù)的進步和市場的成熟,eVTOL有望成為下一個引擎驅(qū)動的交通革命。
2#
發(fā)表于 2023-6-26 08:36:18 | 只看該作者
城市高空的運行路線如何規(guī)劃?假設(shè)設(shè)備出現(xiàn)故障與其它飛行器發(fā)生碰撞,或者與高層建筑發(fā)生碰撞引發(fā)的火災及人身傷亡事件又當如何處理和防護呢?
同樣,滿足個體出行的方式它根本就不節(jié)能,只有公共交通才能最大化的優(yōu)化其它設(shè)施,雖然它在時間上消耗是最多的。
作為極客來說,它具有探索層次的功能,作為大眾而言,它仍舊需要其規(guī)則的完善,而完善過程中必然避免不了大量的流血和苦難事件,如果世人能接受其后果,那么它未嘗不能形成新的交通方向。
3#
發(fā)表于 2023-6-26 08:38:54 | 只看該作者
第五元素中的場景。很期待。
4#
發(fā)表于 2023-6-26 09:02:08 | 只看該作者
突不突破不知道,不墨守成規(guī)才能發(fā)展進步
5#
發(fā)表于 2023-6-26 13:02:40 | 只看該作者
那一抹星空 發(fā)表于 2023-6-26 08:36
城市高空的運行路線如何規(guī)劃?假設(shè)設(shè)備出現(xiàn)故障與其它飛行器發(fā)生碰撞,或者與高層建筑發(fā)生碰撞引發(fā)的火災及 ...

城市高空路線,全國民航空域都應該采用hub模式,否則吞吐量上不去。

而且中國的空域還有一個優(yōu)先大戶,軍航。這個頂層設(shè)計要變革那必須等梧桐之后,軍口才會松口。
6#
 樓主| 發(fā)表于 2023-6-26 13:15:56 | 只看該作者
那一抹星空 發(fā)表于 2023-6-26 08:36
城市高空的運行路線如何規(guī)劃?假設(shè)設(shè)備出現(xiàn)故障與其它飛行器發(fā)生碰撞,或者與高層建筑發(fā)生碰撞引發(fā)的火災及 ...

空中交通系統(tǒng)的鋪設(shè)必然會經(jīng)歷地面交通系統(tǒng)的發(fā)展歷程,那當然它的發(fā)展也可以借鑒地面交通系統(tǒng)的成熟發(fā)展經(jīng)驗,不過顯然自由飛行的風險是巨大的,因此通過建立多點連接、固定航線可以避免大多數(shù)的環(huán)境因素引起的意外。此外,空中交通不同于地面的二維交通,它是一種三維立體交通方式,可以通過保持間距、調(diào)整方向和高度來規(guī)避碰撞風險。低空空域是廣闊的,城市空中交通領(lǐng)域目前近乎為0,這是一片尚待開發(fā)的空間。
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