一線城市路測(cè)全面開(kāi)啟，無(wú)人駕駛真的來(lái)了

Callejon

7月7日，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室正式宣布，正式開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無(wú)人”商業(yè)化試點(diǎn)。

企業(yè)在達(dá)到相應(yīng)要求后可在示范區(qū)面向公眾提供常態(tài)化的自動(dòng)駕駛付費(fèi)出行服務(wù)。

這意味著，北京市民將有機(jī)會(huì)真正叫到一輛運(yùn)營(yíng)中的無(wú)人駕駛出租車，北京也由此邁入自動(dòng)駕駛“車內(nèi)無(wú)人”商業(yè)化試點(diǎn)新階段。

幾乎同一時(shí)間，7月8日，上海市浦東新區(qū)向百度智行、小馬智行、AutoX安途三家企業(yè)發(fā)放了無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照。

去年11月，上海出臺(tái)了《上海市浦東新區(qū)促進(jìn)無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定》，聚焦促進(jìn)和規(guī)范無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新應(yīng)用，其中規(guī)定達(dá)到L4級(jí)別的智能網(wǎng)聯(lián)汽車即可實(shí)現(xiàn)“無(wú)人上路”，讓“無(wú)人車”駛向了“法治道”。

北京與上海的試點(diǎn)先行讓無(wú)人駕駛?cè)谌氚傩粘鲂谐蔀椴辉龠b不可及的事，但在這之前，無(wú)論技術(shù)完全成熟和大規(guī)模商用，無(wú)人駕駛都仍有一段漫長(zhǎng)的路程要走，無(wú)人駕駛終于駛?cè)肷虡I(yè)化的“無(wú)人區(qū)”。

機(jī)械社區(qū)618

以后要更加小心了，不然，沒(méi)處說(shuō)理。

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收穫新知謝謝大大

鑫之助

是不是駕校要倒一大片了

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探索不斷，但路還很長(zhǎng)，真正到應(yīng)用還有些時(shí)日。

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道路進(jìn)入程序控制狀態(tài)，車輛被黑了，不知道又是什么狀態(tài)