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目前商業(yè)航天企業(yè)中，民營企業(yè)數(shù)量占比已達(dá)80%。
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然而即便是這樣，我們現(xiàn)在依然可以說，航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間還完全沒有打開，未來的市場機遇將百倍千倍于現(xiàn)在。
只看這個月，就至少有2件事能夠給市場帶來巨大增量。
首先，7月12日，第九屆中國(國際)商業(yè)航天高峰論壇，中國載人航天工程副總設(shè)計師張海聯(lián)終于公布了全套的載人登月方案。
其中包括載人登月時間節(jié)點的提前和明確，從過去的“2030年左右”變成了“2030年前實現(xiàn)載人登陸月球”。
載人登月初步方案目前已經(jīng)確定，采用的是環(huán)月軌道對接的飛行方案，也就是美國“土星5號”登月的成熟方案。
過往在紙面上爭論不休的“921火箭”也走進(jìn)現(xiàn)實，定型為“長征十號”，標(biāo)志著過去的技術(shù)路線之爭塵埃落地。
雖然這些消息過去或多或少都已經(jīng)公開過，但這次作為整體方案公布，顯然證明中國航天部門已經(jīng)理順了邏輯，統(tǒng)一了思想，明確了目標(biāo)，下定了決心。
這個任務(wù)對航天產(chǎn)業(yè)的推動作用不容小覷。更艱巨的目標(biāo)意味著官方資源要更加集中在需要攻關(guān)的科研項目上，大量非核心需求的外包，將是商業(yè)航天的巨大機會。
比如今年5月，中國載人航天工程辦公室中國載人航天工程辦公室面向社會發(fā)布了空間站低成本貨物運輸方案征集公告，未來將市場化采購低成本貨物運輸服務(wù)。
第二件事是7月9日，我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心使用長征二號丙運載火箭，成功將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)試驗衛(wèi)星發(fā)射升空，標(biāo)志著中國版“星鏈”走向現(xiàn)實。
自從馬斯克啟動“星鏈”衛(wèi)星組網(wǎng)，并且在不發(fā)達(dá)地區(qū)和國際沖突中驗證了其可行性后，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座就成為了行業(yè)內(nèi)人人爭奪的下一個風(fēng)口。
截至目前，僅中國官方和民營企業(yè)公布的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座項目，計劃中的衛(wèi)星數(shù)量就超過15000顆，再加上遙感和導(dǎo)航系統(tǒng)，衛(wèi)星規(guī)劃總數(shù)超過16000顆。
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目前中國在軌衛(wèi)星僅僅600顆不到，而馬斯克近年瘋狂發(fā)射衛(wèi)星的動作(2022年發(fā)射1722顆，總共發(fā)射3666顆)和全球衛(wèi)星軌道“先到先得”的規(guī)則，決定了中國衛(wèi)星發(fā)射領(lǐng)域接下來要進(jìn)入快速追趕的節(jié)奏。 | 
發(fā)表于 2023-7-20 09:16:58
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