造車成本再降一半？特斯拉一體壓鑄技術(shù)史詩(shī)級(jí)突破

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特斯拉將整個(gè)車身底部結(jié)構(gòu)用一體式壓鑄法生成，如果成功，成本降低，效率提高。這無(wú)疑將影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)的價(jià)格體系，當(dāng)然目前這一技術(shù)尚有技術(shù)難點(diǎn)待解。智駕網(wǎng)對(duì)話業(yè)內(nèi)專家詳解這一技術(shù)的可操作性與需要突破的技術(shù)難題。但可以確定的是，它進(jìn)入現(xiàn)實(shí)的時(shí)間并不遙遠(yuǎn)。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍
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3 S* C; G; c# `* X汽車產(chǎn)業(yè)在過(guò)去十年間經(jīng)歷了多項(xiàng)顛覆式創(chuàng)新。
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如今，在制造工藝上，特斯拉被曝實(shí)現(xiàn)了新突破，車身底部可實(shí)現(xiàn)一體式壓鑄，開(kāi)發(fā)一款新車的時(shí)間縮短至18-24個(gè)月，同時(shí)造車成本也將再一次實(shí)現(xiàn)骨折式下降。
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# _$ J& D; T+ T: O! j這無(wú)疑將引發(fā)電動(dòng)汽車市場(chǎng)新一輪價(jià)格戰(zhàn)。‍‍‍‍‍
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0 Z5 {" ]; B) Z  x根據(jù)日前路透社的報(bào)道，特斯拉在一體式壓鑄技術(shù)上迎來(lái)新的突破，可實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)復(fù)雜車身底部實(shí)現(xiàn)一體式壓鑄。

4 l, Y9 _2 c8 l+ l* K+ y+ [特斯拉是最早將一體式壓鑄技術(shù)用于車身件的主機(jī)廠，并已帶動(dòng)多家車企跟進(jìn)。
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當(dāng)前，車底結(jié)構(gòu)從原來(lái)的數(shù)百個(gè)零部件焊接拼合進(jìn)化到由前后結(jié)構(gòu)件加上中間部分的三段式結(jié)構(gòu)已經(jīng)逐漸成為新能源車企的主流。
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+ O- F9 T6 n) v4 M8 Y1 @而特斯拉的目標(biāo)，則是把這三段式結(jié)構(gòu)進(jìn)一步整合為一體化結(jié)構(gòu)。

在電動(dòng)車的技術(shù)創(chuàng)新上，特斯拉一直是全球市場(chǎng)的引領(lǐng)者。不過(guò)，這一次被曝光的的技術(shù)，還帶有相當(dāng)程度的不確定性。
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據(jù)路透社報(bào)道，目前特斯拉尚未決定是否要在下一代車型上使用這項(xiàng)新技術(shù)。從報(bào)道內(nèi)容來(lái)看，主要原因在于雖然整體技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，但真正要投入量產(chǎn)應(yīng)用還有多個(gè)問(wèn)題未能解決。
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- g* f) W$ R* {0 ?2 F2 H+ j不過(guò)，據(jù)稱特斯拉本月就將決定是否要在下一代車型，即馬斯克說(shuō)了多年的25000美元基礎(chǔ)款車型Model 2上使用這項(xiàng)技術(shù)。

5 \$ P/ t6 f8 C3 h據(jù)海外博主推測(cè)，如果在Model 2上使用這項(xiàng)技術(shù)，應(yīng)該會(huì)在2025年或2026年在德州超級(jí)工廠實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，墨西哥超級(jí)工廠建成后將在墨西哥生產(chǎn)。
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3 h9 F  [, V; C9 c# I+ e/ {這也將是Model 2能以25000美元的價(jià)格銷售并實(shí)現(xiàn)相當(dāng)利潤(rùn)率的保障，其帶來(lái)的效率提升也將使得馬斯克宏圖計(jì)劃第三篇章8500萬(wàn)量電動(dòng)車隊(duì)成為可能。

白無(wú)無(wú)

一體式維修到底好不好做？有米有專業(yè)的人來(lái)說(shuō)說(shuō)

蚊子冰冰

看樣子再搞下去，汽車就變成一次性的了。維修費(fèi)的貴到天上去。

落淚小丑

啊？有沒(méi)有搞錯(cuò)??？你們?cè)谶@個(gè)論壇，應(yīng)該也知道現(xiàn)階段的車身是焊接成型的吧，難道焊接成型的維修會(huì)比壓住一體成型好維修嗎？這文章是在說(shuō)將焊接成型改為壓鑄成型而已。