船廠(chǎng)排名大換血！訂單潮打亂造船業(yè)格局

aiyusheng

過(guò)去兩年來(lái)LNG船和集裝箱船前所未有的訂單潮大大推升了全球手持訂單，也打亂了全球船廠(chǎng)手持訂單排名格局，在全球手持訂單排名前10的船廠(chǎng)中，中韓各占5家，可謂平分秋色，滬東中華憑借創(chuàng)紀(jì)錄的LNG船訂單首次躍居全球第五，打破了一直以來(lái)由韓國(guó)船廠(chǎng)包攬全球前五位的局面，而中國(guó)船舶集團(tuán)手握超過(guò)600艘訂單繼續(xù)穩(wěn)坐全球最大造船集團(tuán)寶座。

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韓國(guó)船廠(chǎng)“霸占”手持訂單榜前四，中國(guó)船舶集團(tuán)仍是世界最大造船集團(tuán)

根據(jù)克拉克森最新一期船廠(chǎng)手持訂單監(jiān)測(cè)報(bào)告，目前全球總手持訂單共計(jì)4298艘1.209億CGT，幾乎是2020年年底2710艘6780萬(wàn)CGT的兩倍。其中韓國(guó)三星重工的手持訂單量在全球所有單體船廠(chǎng)中排名第一，總計(jì)達(dá)153艘1100萬(wàn)CGT。以CGT計(jì)算，三星重工一家船廠(chǎng)的手持訂單占全球總額的9%，同時(shí)也是單體船廠(chǎng)中手持訂單唯一超過(guò)1000萬(wàn)CGT大關(guān)的船廠(chǎng)。

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就單體船廠(chǎng)而非造船集團(tuán)而言，全球手持訂單排名前十的船廠(chǎng)，韓國(guó)和中國(guó)各占5家，其中韓國(guó)4家船廠(chǎng)包攬了全球前四位。其中，三星重工排名第一，現(xiàn)代重工蔚山造船廠(chǎng)排名第二，手持訂單共計(jì)140艘880萬(wàn)CGT；韓華海洋（原大宇造船）排名第三，手持訂單共108艘820萬(wàn)CGT；現(xiàn)代三湖重工第四，手持訂單共110艘670萬(wàn)CGT。

排名第五的是滬東中華，手持訂單共計(jì)62艘490萬(wàn)CGT，也是中國(guó)手持訂單量最多的造船廠(chǎng)。江南造船、新時(shí)代造船分別排名第六位和第七位，手持訂單分別為71艘330萬(wàn)CGT、93艘320萬(wàn)CGT。

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韓國(guó)現(xiàn)代尾浦造船排名第八，手持訂單共134艘290萬(wàn)CGT。揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)旗下?lián)P子鑫福和上海外高橋造船排名第九和第十，手持訂單分別為45艘270萬(wàn)CGT、64艘250萬(wàn)CGT。第11-15位全部為中國(guó)船企，分別是揚(yáng)子江船業(yè)旗下新?lián)P子造船（77艘230萬(wàn)CGT）、廣船國(guó)際（69艘220萬(wàn)CGT）、大連造船（25艘170萬(wàn)CGT）、舟山長(zhǎng)宏國(guó)際（44艘160萬(wàn)CGT）以及大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎（38艘160萬(wàn)CGT）。

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而在中韓之外，大島造船是日本手持訂單最多的單體船廠(chǎng)，目前手持訂單共計(jì)76艘130萬(wàn)CGT，排名全球第22位；法國(guó)大西洋造船廠(chǎng)（Chantiers Atlantique）是歐洲手持訂單最多的單體船廠(chǎng)，排名全球第26位。

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雖然韓國(guó)在全球前五大單體船廠(chǎng)中占據(jù)四席，但以造船集團(tuán)來(lái)看，中國(guó)船舶集團(tuán)依然是世界上最大的造船集團(tuán)，手持訂單共計(jì)601艘2140萬(wàn)CGT；緊隨其后的是韓國(guó)HD現(xiàn)代集團(tuán)，手持訂單共計(jì)422艘1920萬(wàn)CGT；三星重工和韓華海洋分別位列第三和第四位；揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)排名第五，手持訂單總計(jì)184艘620萬(wàn)CGT。

中遠(yuǎn)海運(yùn)重工排名第六，手持訂單共170艘580萬(wàn)CGT；日本今治造船排名第七，手持訂單共173艘490萬(wàn)CGT；招商工業(yè)第八，共133艘380萬(wàn)CGT；新世紀(jì)造船集團(tuán)第九，共93艘320萬(wàn)CGT；意大利Fincantieri集團(tuán)第十，共51艘260萬(wàn)CGT。

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按CGT計(jì)算，中國(guó)船舶集團(tuán)和HD現(xiàn)代集團(tuán)這兩大造船集團(tuán)控制著全球34%的訂單，前五大造船集團(tuán)控制著全球55%的訂單，全球71%的訂單都集中在前十大造船集團(tuán)手中，遠(yuǎn)高于2010年初的41%和2019年初的60%，這也凸顯了過(guò)去15年造船業(yè)的整合程度。

樂(lè)花生

難怪韓國(guó)要抱美國(guó)腿向日本人屈膝
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andriycike

韓國(guó)還是nb，中船旗下大型船廠(chǎng)就超過(guò)了10個(gè)，現(xiàn)代旗下才3個(gè)，三星甚至就1個(gè)