工程機械進入了新能源時代，農(nóng)機的電動化為什么這么慢？

aiyusheng

事求是的講，由于乘用車的電動化發(fā)展過于迅猛，國內(nèi)已經(jīng)建立起了全球產(chǎn)業(yè)鏈最全最強、生態(tài)鏈最為健康的三電“電機、電池、電控”產(chǎn)業(yè)體系，工程機械異常迅猛的電動化的基礎(chǔ)自然是國內(nèi)乘用車的電動化配套體系，按道理說國產(chǎn)農(nóng)機也會受益于乘用車的配套體系和生態(tài)鏈，站在巨人的肩膀上應(yīng)該會后發(fā)先至，但為什么到今天拖拉機、聯(lián)合收獲機等主要的動力機器并沒有像工程機械行業(yè)的挖掘機、裝載機一樣快速地電動化呢？

這個問題問過很多人，自己也深入思考過這個問題，筆者認(rèn)為有以下幾個原因：

一是補貼政策的原因。工程機械是一個充分市場化競爭的行業(yè)，工程機械行業(yè)并沒有類似農(nóng)機購置補貼政策，所以工程機械行業(yè)的電動化幾乎是企業(yè)根據(jù)市場需求和技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀做出的最佳選擇，而農(nóng)機行業(yè)就不一樣了，因為農(nóng)機行業(yè)有農(nóng)機購置補貼政策。

農(nóng)機購置補貼政策目前并沒有反對電動農(nóng)機，但也沒有明確的支持電動農(nóng)機的相關(guān)條款，至少目前沒有出臺支持拖拉機、聯(lián)合收獲機等大類農(nóng)機的政策。

沒有出臺支持電動農(nóng)機發(fā)展的政策，而現(xiàn)在傳統(tǒng)的燃油動力農(nóng)機幾乎都在補貼政策的支持范圍，一個有補貼，一個沒有補貼，本質(zhì)上就是不支持電動農(nóng)機，只要政策不支持的品類，企業(yè)沒有積極性投入，資本不愿意進入，農(nóng)民不愿意購買，這類機器就很難發(fā)展起來。

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那么政策支持的情況下，電動農(nóng)機真的會蓬蓬勃勃發(fā)展起來嗎？這個結(jié)論不宜下的太早，但有一個案例可借鑒。2016年，在電動汽車產(chǎn)業(yè)還未成熟的情況下，山西省人民政府出臺了關(guān)于推進電動農(nóng)機發(fā)展的實踐意見，且拿出了5000萬的真金白銀進行補貼，在接下來兩年內(nèi)山西本地和外地的一些生產(chǎn)小型電動農(nóng)機的企業(yè)形象得到了一波迅猛的發(fā)展。

有數(shù)據(jù)顯示，到2018年山西省共完成試驗考核機具14164 臺。其中：耕整地機械52 臺，施肥機械1700 臺，種植機械134臺，中耕除草機械7561 臺，無人植保機械103臺，果園修剪機械21臺，農(nóng)田運輸機械3300 臺，設(shè)施農(nóng)業(yè)機械896臺，收獲機械184臺，動力機械105臺，農(nóng)產(chǎn)品加工機械108臺，農(nóng)機品類已經(jīng)基本囊括農(nóng)機作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

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二是沒有真正用心的企業(yè)。準(zhǔn)確的說是目前已經(jīng)涉足的實力派企業(yè)的信心、決心不足，從諸多渠道了解到的信息看，目前涉足電動農(nóng)機的不乏國家隊、地方國企、大型的科研機構(gòu)、上市公司、跨界大佬等，但這些企業(yè)和機構(gòu)絕大多數(shù)在做技術(shù)儲備，沒有人站出來挑頭的情況下，大家都選擇隔岸觀火。

就像汽車行業(yè)有特斯拉和比亞迪一樣，農(nóng)機的電動化也需要有領(lǐng)頭羊，如果沒有人站出來振臂一呼，農(nóng)機的電動會仍然繼續(xù)沉默，可怕地沉默，但國內(nèi)沉默國外亢奮，明顯地看出來，電動農(nóng)機方面美國帝王、紐荷蘭、迪爾等開始商業(yè)化了。

三是選錯了產(chǎn)品和應(yīng)用場景。目前電動農(nóng)機的主要方向是拖拉機，主要應(yīng)用場景是耕整地作業(yè)，我們無需去儲備電動化的高深的知識，就目前的三電技術(shù)來講，重負(fù)荷的耕整地作業(yè)還無法有效的勝任，續(xù)航仍是大問題，扭矩特性差的問題也還沒有解決，另外要提高續(xù)航能力就要增加更多電池，空間可能不是問題，拖拉機本身需要重量，但是成本就是用戶無法受之重，但如果先把拖拉機放一放，或先把大馬力拖拉機放一放，比如果園拖拉機、自帶動力的播種機、男間運輸車、割草機、移栽機、地植保機等，你就會發(fā)現(xiàn)在這些產(chǎn)品和這類場景上實現(xiàn)電動化簡直就是小兒科。

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四是作業(yè)場景限制和配套設(shè)施跟不上。工程機械大多是在固定的場所作業(yè)，在一個特定的區(qū)域內(nèi)充電換電都很方便，而農(nóng)機是在一個相當(dāng)開放的場所作業(yè)，如果是以經(jīng)營為主的農(nóng)機，則作業(yè)場所是隨時變化的，所以根本不可能有固定的充電設(shè)施，這是影響純電動農(nóng)機發(fā)展的一個客觀原因，但是如果是油電混動的綜合方案，就會像植保無人飛機一樣解決了充電的難題。

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五是技術(shù)問題。主要問題應(yīng)該還是電池續(xù)航的問題，以及低轉(zhuǎn)速大扭矩新型農(nóng)用電機等。但筆者認(rèn)為所謂的技術(shù)問題也是要結(jié)構(gòu)化地來分析，三電技術(shù)到今天都不算成熟，但在20年前家用平板電動自行車就已經(jīng)普及了，所以任何技術(shù)都有適用性，不能等到技術(shù)完全熟化了再搞電動農(nóng)機，那個時候黃花菜都涼了?，F(xiàn)在的三電技術(shù)并不太適合重負(fù)荷作業(yè)，那么在相對固定場所的輕負(fù)荷作業(yè)的農(nóng)機和農(nóng)機具成千上萬，在這些機具和作業(yè)場景上是完全能實現(xiàn)電動化的，只要制造成本和使用成本低，作業(yè)效率不降低的情況下，電動化就是用意義的。

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總之，相比較乘用車、商用車、工程機械、工業(yè)用車，農(nóng)機的電動化明顯地落后了，而農(nóng)機的電動化是無須論證的大趨勢，現(xiàn)在需要政策上表明態(tài)度，以及真金白銀的支持，同時也需要有企業(yè)能主動站出來當(dāng)“帶頭大哥”，引領(lǐng)行業(yè)電動化。

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注冊機008

目前國內(nèi)農(nóng)機的發(fā)展形勢，遠(yuǎn)不如乘用車/商用車/工程機械，電動化也玩不過別人

喂我袋鹽

注冊機008 發(fā)表于 2023-10-14 09:05
目前國內(nèi)農(nóng)機的發(fā)展形勢，遠(yuǎn)不如乘用車/商用車/工程機械，電動化也玩不過別人

0 Q% P' l4 z( s9 H  o所以，問題不在于機械化，自動化，而在于啥？
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喂我袋鹽

注冊機008 發(fā)表于 2023-10-14 09:05
目前國內(nèi)農(nóng)機的發(fā)展形勢，遠(yuǎn)不如乘用車/商用車/工程機械，電動化也玩不過別人

: U# z1 `- Z2 j. L5 }6 o& T三農(nóng)問題還是要靠zf引導(dǎo)。


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