|
恒大汽車的故事始于2019年,當(dāng)時(shí)恒大集團(tuán)的老板許家印決定將企業(yè)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)展至新能源汽車制造。恒大集團(tuán)以不差錢的姿態(tài),投入大量資金來支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。許家印采用了“買買買”和“圈圈圈”的戰(zhàn)略,通過大規(guī)模的企業(yè)收購和技術(shù)購買,以迅速建立從研發(fā)到銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。這一野心勃勃的計(jì)劃開始時(shí)引起了廣泛的關(guān)注。
然而,盡管擁有豐富的資金支持,恒大汽車一直在虧損狀態(tài)中掙扎。從2019年至2022年,財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,恒大汽車分別虧損了49.47億元、76.65億元、563.44億元和276.64億元。即便在2023年上半年,盡管有一些營收增長,但依然毛虧6,088萬元。最令人擔(dān)憂的是,截至2023年6月,恒大汽車的負(fù)債總額已經(jīng)高達(dá)756.9216億元,其中借款金額為269.9715億元。這種高負(fù)債的情況使得恒大汽車陷入了財(cái)務(wù)危機(jī),資金短缺也直接導(dǎo)致了恒馳5的交付問題。
在剛開始的階段,恒大汽車依靠其財(cái)務(wù)富裕大舉投入資金,以在短時(shí)間內(nèi)完成全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。然而,這也揭示出了一個(gè)問題:盡管資金重要,但并不能解決所有問題。恒大汽車過于依賴資金的力量,而忽視了產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等一系列關(guān)鍵因素。隨著時(shí)間的推移和資金的消耗,恒大汽車逐漸發(fā)現(xiàn)自己陷入了現(xiàn)金流緊缺的境地。這也導(dǎo)致了恒大汽車的股價(jià)大幅下跌,投資者對(duì)其失去信心,股權(quán)融資計(jì)劃也變得更加困難。
不幸的是,國慶前夕,恒大集團(tuán)的老板許家印因涉嫌違法犯罪被采取強(qiáng)制措施,這對(duì)于恒大旗下的新能源汽車品牌恒馳來說無疑是一次重大打擊。雖然恒馳門店的銷售看起來并未受到直接影響,但實(shí)際上許多潛在購車者對(duì)于恒馳的售后保障問題產(chǎn)生了擔(dān)憂?,F(xiàn)在,恒大本身已陷入困境,要挽救恒馳顯然力不從心。
恒大汽車曾經(jīng)雄心勃勃地宣稱要在3-5年內(nèi)打造全球最大的新能源汽車集團(tuán),但現(xiàn)實(shí)讓他的造車夢(mèng)碰得頭破血流。恒大汽車現(xiàn)在面臨著巨大的財(cái)務(wù)困境、產(chǎn)品交付問題以及品牌力不足的困擾。而許家印出事后,恒大汽車的前景更加不確定。在資金緊缺和品牌力不足的情況下,恒大汽車的困境難以解決,隨之而來的可能是欠薪、裁員等各種困難。
|
|