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在小米宣布造車(chē)之后，相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，“看衰”聲音不減。即便到現(xiàn)在，部分汽車(chē)行業(yè)人士直言，小米沒(méi)造車(chē)實(shí)力，造車(chē)不是造電子產(chǎn)品，小米調(diào)性下的產(chǎn)品會(huì)比較“l(fā)ow”。2 F! N9 C' j- |7 p+ E- V
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外界有這樣的看法并不奇怪。從主打低端手機(jī)的小公司，一路走到世界500強(qiáng)，一直以來(lái)，“性?xún)r(jià)比”對(duì)小米來(lái)說(shuō)是把雙刃劍。縱然小米14系列手機(jī)的爆火超出雷軍的預(yù)料，外界依然有“小米不算高端機(jī)，只是它把原本1萬(wàn)的手機(jī)賣(mài)到了5千”的聲音出現(xiàn)。
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. {' M* \' P$ b3 {) f不久前，小米發(fā)布澎湃OS操作系統(tǒng)時(shí)，雷軍稱(chēng)小米將成為“新一代全球硬核科技企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者”。從措辭上，大概能感受出他想要通過(guò)“打造人車(chē)家全生態(tài)操作系統(tǒng)”，讓外界認(rèn)可小米是一家真正的科技公司，而非僅僅是制造企業(yè)。
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, r4 i/ q/ A5 s) ?* R& M因此，從目前公布的配置看，即便會(huì)推高成本，小米汽車(chē)的“堆料”必不可少。雷軍需要通過(guò)SU7這款車(chē)最大程度地炫技、秀肌肉，來(lái)向科技圈，乃至整個(gè)汽車(chē)行業(yè)證明小米的技術(shù)實(shí)力。8 M" v" I6 a* y. g1 _ e# b3 `0 E
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（圖源/雷軍微博）
- G$ l* J+ J+ H* n# Z但過(guò)往的血淚史也在提醒小米，從低端起家再想往上做品牌向上非常難。這一點(diǎn)，在汽車(chē)行業(yè)也是困擾眾多國(guó)內(nèi)車(chē)企的一大難題。尤其在智能電動(dòng)車(chē)賽道，雖然也有造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企直接做高端并且成功的先例，但大部分車(chē)企基本都得通過(guò)成立新品牌，推出中高端車(chē)型才能破局。
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/ p8 _6 r8 u) j w7 l0 F( y; @所以，為什么小米內(nèi)部人和汽車(chē)博主都說(shuō)30萬(wàn)元左右的定價(jià)比較靠譜呢？
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如果做廉價(jià)車(chē)，小米今日面對(duì)的是更加慘烈的戰(zhàn)場(chǎng)，眾多同質(zhì)化的車(chē)型大打價(jià)格戰(zhàn)拼銷(xiāo)量，到最后看的可能真是誰(shuí)先熬死誰(shuí)。小米所謂的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)并不存在于汽車(chē)行業(yè)，作為新入局者只有投入，規(guī)模化效應(yīng)遙遙無(wú)期。. b" \, f! Z/ s: K: x
3 E, |/ ?# e- d% u雷軍是了解小米優(yōu)劣勢(shì)的，澎湃OS和小米SU7前后腳的出現(xiàn)，或許是造車(chē)劇本中早就計(jì)劃好的。雖然行業(yè)里，汽車(chē)與手機(jī)的互聯(lián)不是什么新鮮事，手機(jī)與家用電器互聯(lián)也已稀松平常，但小米著力打通“人車(chē)家”三者互聯(lián)，將其視為切入汽車(chē)行業(yè)的一張王牌。
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& P) l& G/ G) H. ^' I2 y% }不過(guò)，這張王牌好不好用尚有懸念，但絕對(duì)要用上，“人車(chē)家全生態(tài)”目前已上升到整個(gè)集團(tuán)戰(zhàn)略層面。+ @! j. A/ V" s0 D, M4 `; Z
' Q& C/ x' _' }% w可以說(shuō)，小米SU7潛在的消費(fèi)人群，基本都是沖著這個(gè)大生態(tài)來(lái)的。有消費(fèi)能力、追求科技前沿嘗鮮的普通人乃至極客們，多少都會(huì)感興趣。這款車(chē)瞄準(zhǔn)的可能根本不是年輕的“米粉”，畢竟幾千元的手機(jī)和幾十萬(wàn)的汽車(chē)，還是有很大差別的。6 Q4 M. O M1 w, g! }
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在銷(xiāo)售渠道上，小米可能不會(huì)像華為一樣，將車(chē)放到手機(jī)門(mén)店一起賣(mài)，“線下全面進(jìn)駐小米之家可能并不現(xiàn)實(shí)。它們不是一個(gè)體系，小米汽車(chē)應(yīng)該會(huì)單獨(dú)設(shè)立門(mén)店?！鄙鲜鲂∶變?nèi)部人士表示，“很多小米之家的門(mén)店都不在商場(chǎng)一樓，車(chē)輛運(yùn)輸是個(gè)問(wèn)題。而且還得看門(mén)店面積有多少，（很多店）放一輛車(chē)就挺局促的了，要么換大面積的門(mén)店，要么增加臨時(shí)展臺(tái)?！倍鴮?duì)于線上銷(xiāo)售渠道，他認(rèn)為大概率會(huì)單獨(dú)設(shè)立網(wǎng)站和商城。0 b v8 {5 k3 l) Z7 f$ t
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目前來(lái)看，小米汽車(chē)賣(mài)點(diǎn)清晰，營(yíng)銷(xiāo)層面可能也會(huì)出新招，但銷(xiāo)量會(huì)不會(huì)出彩還不一定。
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4 W8 Z }" K3 u8 M一方面，“人車(chē)家全生態(tài)”的實(shí)際表現(xiàn)尚且不明朗。手機(jī)與汽車(chē)的增購(gòu)和置換比較方便，但家電如果不在生態(tài)中，有多少消費(fèi)者會(huì)因?yàn)橘I(mǎi)了小米汽車(chē)，想獲得完整體驗(yàn)而特意換購(gòu)，或者增購(gòu)生態(tài)內(nèi)的家電產(chǎn)品呢？
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- p4 X, u, z( d由此帶來(lái)更多的疑問(wèn)是，是否只有小米自己的產(chǎn)品才能進(jìn)入這個(gè)生態(tài)？能花30萬(wàn)買(mǎi)車(chē)的中產(chǎn)們，愿意買(mǎi)小米的家電產(chǎn)品嗎？
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/ n: v7 p, n. E" `% d8 T9 I" l另一方面，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，智界S7、阿維塔12、極氪009都是先一步亮相的對(duì)手，以寶馬為首的豪華品牌也并沒(méi)有完全丟失這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，也在努力扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，這就迫使小米汽車(chē)在生態(tài)之外，整車(chē)的其他地方提升競(jìng)爭(zhēng)力。* S( B4 A6 q( V3 U
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最關(guān)鍵的一點(diǎn)，就是小米汽車(chē)自建工廠生產(chǎn)，在制造工藝和質(zhì)量管控上還是未知數(shù)。
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( ~+ E3 t% ^! j2 W# @& N' a" J目前爆出的30-40萬(wàn)元的價(jià)位，有非常大的可能會(huì)根據(jù)試裝車(chē)的意見(jiàn)反饋，以及臨上市期的市場(chǎng)環(huán)境而調(diào)整。現(xiàn)在這個(gè)數(shù)字也可能只是一顆煙霧彈，等到正式售價(jià)揭開(kāi)時(shí)，說(shuō)不準(zhǔn)會(huì)有個(gè)大驚喜。
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發(fā)表于 2023-11-17 14:36:15
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