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樓主: tkgg0905

求桿件受力分析

[復(fù)制鏈接]
11#
 樓主| 發(fā)表于 2023-12-27 15:20:34 | 只看該作者
njzhfe 發(fā)表于 2023-12-27 15:16
這樣用力啊,感覺這樣別扭呢

很多自卸車都是這種結(jié)構(gòu),這也是常用的連桿方式。主要是受空間限制
12#
 樓主| 發(fā)表于 2023-12-27 15:21:06 | 只看該作者
njzhfe 發(fā)表于 2023-12-27 15:16
這樣用力啊,感覺這樣別扭呢

很多自卸車都是這種結(jié)構(gòu),這也是常用的連桿方式。主要是受空間限制
13#
發(fā)表于 2023-12-27 21:56:13 | 只看該作者
桿為研究對象,3個(gè)未知量,3個(gè)平衡方程
14#
發(fā)表于 2023-12-27 22:06:46 | 只看該作者
|tkgg0905發(fā)表于 12-27 11:47<br>能幫助寫個(gè)公式嗎<br>
正解
15#
發(fā)表于 2023-12-28 00:28:28 | 只看該作者
Dreaming___snai 發(fā)表于 2023-12-27 15:05
不是已經(jīng)破案了嘛,130啊

那題130N不對吧
16#
發(fā)表于 2023-12-28 08:55:41 | 只看該作者

我手算跟仿真做出來的都是130,所以我得站130這隊(duì)(哪怕最后結(jié)果不對),但是那邊討論太激烈了,還是不過去湊熱鬧了

反作用力.png (124.41 KB, 下載次數(shù): 195)

反作用力.png
17#
發(fā)表于 2023-12-28 16:31:18 | 只看該作者
Dreaming___snai 發(fā)表于 2023-12-28 08:55
我手算跟仿真做出來的都是130,所以我得站130這隊(duì)(哪怕最后結(jié)果不對),但是那邊討論太激烈了,還是 ...

哈哈  這是sw仿真嗎
18#
發(fā)表于 2023-12-28 16:41:15 | 只看該作者

是的
19#
發(fā)表于 2023-12-28 22:30:23 | 只看該作者
本帖最后由 馬瑞me 于 2023-12-28 23:36 編輯
Dreaming___snai 發(fā)表于 2023-12-28 08:55
我手算跟仿真做出來的都是130,所以我得站130這隊(duì)(哪怕最后結(jié)果不對),但是那邊討論太激烈了,還是 ...

經(jīng)分析,正解哈
20#
發(fā)表于 2023-12-29 15:41:26 | 只看該作者
我有點(diǎn)不同意見,僅溝通討論:
這里計(jì)算氣缸力,需要考慮極限情況,即30kg完全作用在氣缸支點(diǎn)位置。在15°夾角時(shí),需要的氣缸頂起力最大,實(shí)際頂起后,隨著夾角增大,氣缸需求力實(shí)際會(huì)下降。因此僅考慮頂起前的角度狀態(tài),此時(shí)氣缸需求力最大,力三角形分解,氣缸出力不小于1136N時(shí),可滿足極限工況要求。實(shí)際氣缸選型時(shí),按這個(gè)出力,預(yù)留點(diǎn)安全余量來選,注意實(shí)際氣壓的大小。

1.png (42.64 KB, 下載次數(shù): 184)

1.png
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