軸類零件外圓表面淬火后車削加工如何保證精度

天空挑戰(zhàn)者

我們加工一種軸類零件，外圓軸承位表面淬火后硬度52-60HRC,公差0.02mm,用車淬火件的刀具切削，總有超差現(xiàn)象，特別是在表面淬火和表面不淬火交接部位，想請教一下，如何才能解決這個(gè)問題

UCHIHASASUKE

外圓磨
4 q3 w& Z) z% W% v/ Z要么加避空槽

橙色保溫杯

硬車成本也不低  改成磨削

呵呵hahei

表面淬火后，不是應(yīng)該磨削么？你去看看主軸的正常加工工藝

養(yǎng)豬東籬下

如果你沒有磨床，一定要用車床解決這個(gè)問題。
那么最好有圖，切削參數(shù)，超差了多少，用的什么刀片，把這些都描述清楚，才好分析。

盧Tiger

表面淬火后硬度52-60HRC，還能車的動(dòng)嗎？

dtltc123

盧Tiger 發(fā)表于 2024-3-28 15:03
, t3 y: M* B! L8 o) S! T* f& y表面淬火后硬度52-60HRC，還能車的動(dòng)嗎？

; \- A: g" y) L5 \$ D% D1 }6 L! c用CBN輕輕松松

dtltc123

磨床

注冊機(jī)008

硬度急劇變化的區(qū)域，切削狀態(tài)不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)尺寸波動(dòng)、表粗差。外圓0.02的公差很小，單邊才0.01，建議磨。而且是外圓軸承處，硬車發(fā)生燒傷的概率比磨削大

yn3963

什么超差，描述不到位，換個(gè)技師