做了個新款的自行車鏈帶傳動外變速機構模型

qdsqm

一種諄樸的設計。思路就是加一個二級傳動，離合和換擋都在

二級傳動軸內聯(lián)動實現。雖然精巧程度遠不及禧瑪諾內變速，但是這樣降低了工藝精度要求，也就降低了成本，也繞開了他的專利。相比于現在主流的那種外變速，參與配合的主動輪的從動輪是在同一個工作平面，避免了無謂的材料損耗和動力損失


視頻演示:
https://www.kuaishou.com/f/X3GmrgOOAepk2d8

andriycike

能詳細講一下怎樣實現變速嗎

littlecan

這個視頻看起來好捉急
這個模型太過于簡化啊。實際上二級傳動抽你放到自行車的什么位置呢。
我看成本并沒有降低，動力損失也沒有減小

sh1017lwd

我也想看它怎么裝到車上去

請?zhí)顚懨Q

沒有看明白怎么實現變速的

andriycike

littlecan 發(fā)表于 2024-6-26 10:48
這個視頻看起來好捉急
這個模型太過于簡化啊。實際上二級傳動抽你放到自行車的什么位置呢。
我看成本并沒 ...

我也看得很捉急，關鍵的變速原理沒聽懂，可能是不想外漏吧

喂我袋鹽

lz建議你將這個視頻放在douyin或者b站吧。

qdsqm

再說說變速原理：演示上的輸出鏈輪是和軸一體的，其余的那3個鏈輪是可以在軸上空轉的，內圈有棘齒，軸向變化棘齒的位置實現變檔。擋位在1檔，那么就是1檔鏈輪和軸結合，其余2檔空轉。.......至于怎樣和軸實現離合和變檔，有n多種方式， 我是在加工條件比較原始的情況下選擇了一種要求不很精密的方式，原件使用了塑料，其實實戰(zhàn)的化同樣可以使用塑料.安裝這樣的變速器需要重新設計車架， 改裝的可以再焊接個五通，或者加個異形支架，比如淘寶的安裝中置電機的支架思路：

4額①4葉y

繩子拉動，三個位置分別帶動一個牙盤

NORDASEIKO

復雜了