經(jīng)典的氣缸擺動(dòng)機(jī)構(gòu)

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如圖經(jīng)典的氣缸擺動(dòng)機(jī)構(gòu) ，一切都是為了4的擺動(dòng)，123是3個(gè)鏈接點(diǎn)，然后1和2之間還有個(gè)滑動(dòng)，屬于典型的4連桿機(jī)構(gòu)變異而來的
   這個(gè)最經(jīng)典實(shí)用，屬于氣缸擺動(dòng)應(yīng)用最多的，沒有之一

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沒看明白

學(xué)渣渣

接個(gè)消音器，有點(diǎn)意思

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cangzhoumj

沒看明白

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等大佬解釋

roamcamel

這應(yīng)該是個(gè)單動(dòng)縮回型的氣缸，尾端給氣，就伸出。尾端排氣，靠氣缸內(nèi)的彈簧復(fù)位。
我一般不太敢用這類氣缸，因?yàn)閺?fù)位彈簧用的時(shí)間長了，可能會(huì)疲勞，復(fù)位時(shí)不一定每次都能回退到底，或者回退的速度會(huì)變慢。金屬疲勞是個(gè)緩慢累積的過程，心里沒底，不知道什么時(shí)候就故障了。還是用復(fù)動(dòng)型的氣缸靠譜，只要有氣通進(jìn)去，一定能退到底。就算退不到底也有跡可循。這個(gè)設(shè)備上有三個(gè)感應(yīng)開關(guān)，可能是想停在這三個(gè)固定的角度上。理論上只要末端的電磁閥把氣體別住，就能靠復(fù)位彈簧的力把活塞定在中間的點(diǎn)上。但是電磁閥收到動(dòng)作信號(hào)關(guān)閉氣路是有延遲的，不一定每次都能停準(zhǔn)。氣體是可壓縮的，停住后還可能有點(diǎn)浮動(dòng)的空間。整個(gè)氣路還可能存在微量的緩慢的泄漏，能不能長時(shí)間的保持在中間位置要經(jīng)過實(shí)際的檢驗(yàn)。
我可能考慮的是極端壞的情況，不一定真會(huì)發(fā)生。用正品的零件也許就能避免這些情況，樓主就當(dāng)“莫須有”參考一下就好。

學(xué)渣渣

roamcamel 發(fā)表于 2024-9-14 09:46
這應(yīng)該是個(gè)單動(dòng)縮回型的氣缸，尾端給氣，就伸出。尾端排氣，靠氣缸內(nèi)的彈簧復(fù)位。
我一般不太敢用這類氣缸 ...

那么，lz拍全氣缸標(biāo)簽看看

受不了了

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