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二級(jí)斜齒輪減速機(jī)---請(qǐng)教

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1#
發(fā)表于 2009-8-15 13:45:14 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
二級(jí)斜齒輪減速機(jī),窮斜角度在12-15度之間,減速比接近于16:1,一級(jí)模數(shù)3二級(jí)模數(shù)6,所有的齒輪均不變位,求助:兩對(duì)齒輪的齒數(shù)各是多少?
2#
 樓主| 發(fā)表于 2009-8-15 21:46:52 | 只看該作者
因?yàn)樽约翰惶兾积X輪,只好采用不變位的斜齒輪。自己選了好幾個(gè)齒數(shù)配比,都是要求變位的,要么就是螺旋角沒法加工出來(螺旋角小數(shù)點(diǎn)后位數(shù)太多),不知哪位前輩有這方面的經(jīng)驗(yàn),希望指點(diǎn)一二,不勝感激
3#
發(fā)表于 2009-8-15 22:49:50 | 只看該作者
LZ,請(qǐng)?zhí)峁┹斎牍β屎洼斎朕D(zhuǎn)速,才能配出合理的齒數(shù)比。
4#
 樓主| 發(fā)表于 2009-8-15 23:50:48 | 只看該作者
電機(jī)的功率是11kw,轉(zhuǎn)速時(shí)1460轉(zhuǎn)每分鐘。運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),負(fù)荷平穩(wěn)
5#
發(fā)表于 2009-8-16 22:37:11 | 只看該作者
減速機(jī)傳動(dòng)比分配原則:
: S# [! x9 @4 o9 t; {1)使各級(jí)傳動(dòng)的承載能力相接近;- I/ r; D3 R- r7 a  u
2)使減速機(jī)能獲得最小的外形尺寸和重量;& q$ L& I+ Z! w- ^1 p9 Y/ A
3)降低轉(zhuǎn)動(dòng)零件的圓周速度;+ T  l6 y" M5 ]+ J1 V+ l
4使各級(jí)傳動(dòng)中的大齒輪的浸油深度,大致相等。
% I8 K( }) ]" L) M+ }當(dāng)i16(選用材料均為45,表面淬火處理)時(shí),計(jì)算可得i5.4079,i2.9586
; g3 @: W* p3 Z: m! J3 Z3 X第一級(jí)m3,z119z2103;第二級(jí)m4,z123z268。4 A* i8 q! C8 ^5 N  ^3 J3 l
計(jì)算結(jié)果供LZ參考。

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6#
 樓主| 發(fā)表于 2009-8-16 23:33:17 | 只看該作者
本帖最后由 jin414760385 于 2009-8-16 23:57 編輯
3 A+ l8 T. C$ T) l2 S
& \1 ~' E$ _; A4 z$ b2 k5# HZ20061102 " ?! l' q$ ]  x1 V4 [
謝謝您,細(xì)心詳盡的回答!這臺(tái)減速機(jī)是用在下圖的平地提升機(jī)上的,現(xiàn)在照片上的這個(gè)提升機(jī)是瑞士生產(chǎn)的,它的提升速度是0.6m/s(啟動(dòng)無緩沖裝置),載重兩噸,自重750kg。咱們現(xiàn)在做的這個(gè)是在它的基礎(chǔ)上來進(jìn)行設(shè)計(jì)的,基本參數(shù)和它是一致的, 減速機(jī)也是如此,按照以往的經(jīng)驗(yàn),我們選擇地麼數(shù)一般不小于國(guó)外機(jī)器上采用的。瑞士選擇地是5個(gè)麼數(shù),電機(jī)是用了兩個(gè)7.5千瓦的帶動(dòng)兩個(gè)減速機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)提升機(jī)起降。目前國(guó)內(nèi)的廠家都是選擇8個(gè)模數(shù)的齒輪,電機(jī)選擇也是兩個(gè)15千瓦的。經(jīng)過計(jì)算,我們選用兩個(gè)11kw的電機(jī)分別帶動(dòng)兩個(gè)減速機(jī),二級(jí)減速的齒輪選擇六個(gè)麼數(shù),安全系數(shù)只有1.3多,所以不敢選擇比六個(gè)麼說更小的二級(jí)傳動(dòng)齒輪。你的計(jì)算結(jié)果真的出乎了我的意料,在我的記憶里,單機(jī)減速一般不超過四級(jí)為宜,對(duì)傳動(dòng)比是16:1的兩級(jí)斜齒輪減速機(jī),我起先是選用4*4左右配比,這次學(xué)習(xí)了,呵呵!后頭一定好好補(bǔ)補(bǔ)這方面的知識(shí) 。由于自己沒有做過關(guān)于減速機(jī)這方面的設(shè)計(jì),還請(qǐng)您多多指導(dǎo)。
7#
 樓主| 發(fā)表于 2009-8-16 23:38:22 | 只看該作者
可能是我描述的不夠詳盡,希望下面的照片能補(bǔ)充說明一點(diǎn)這就是機(jī)器的全貌了,這就是減速機(jī)的輸出軸安裝部分。

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8#
 樓主| 發(fā)表于 2009-8-16 23:43:34 | 只看該作者
本帖最后由 jin414760385 于 2009-8-17 00:04 編輯
2 C" k3 v1 b) l* D+ W5 R+ \1 X( p- o  U$ G* O
減速機(jī)的輸出軸上安裝有齒輪,與提升架上的固定齒條嚙合,提升平地起重機(jī)。在減速機(jī)的殼體上還安有一個(gè)軸,軸上按有靠背輪,靠在齒條的背面,大致保證齒條齒輪的嚙合,這就對(duì)二軸和三軸的中心距提了一個(gè)要求,不亦小于200mm(呵呵,不過對(duì)于大麼數(shù)的齒輪還是比較容易實(shí)現(xiàn)的)。希望大家能給與我這個(gè)減速機(jī)新手指導(dǎo)一二。
5 Q# T9 F: I% N3 C: s* s' L工作中的平地起重機(jī)。

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9#
 樓主| 發(fā)表于 2009-8-17 12:31:37 | 只看該作者
8樓的照片是工作中的平地起重機(jī)。減速機(jī)采用平行軸減速機(jī)。
10#
 樓主| 發(fā)表于 2009-8-18 13:02:17 | 只看該作者
本帖最后由 jin414760385 于 2009-8-18 13:03 編輯
+ ?1 c! W2 n, |" g- N  c
3 Q3 V8 Y) Z5 V減速機(jī)傳動(dòng)比分配原則:
8 c/ T9 a4 J( O8 _9 Q7 m, N1)使各級(jí)傳動(dòng)的承載能力相接近;, ~) A2 r' A+ Z( [# s6 V/ x+ b
2)使減速機(jī)能獲得最小的外形尺寸和重量;
! R* d8 _+ Y2 W9 I3)降低轉(zhuǎn)動(dòng)零件的圓周速度;
" W0 O3 X7 e6 O: s4)使各級(jí)傳動(dòng)中的大齒輪的浸油深度,大致相等。
1 d: p: h$ t7 j% m 各個(gè)齒輪齒數(shù)?

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