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樓主: dlp

急停與停止在停車過程中是否存在區(qū)別?

[復(fù)制鏈接]
11#
發(fā)表于 2009-8-20 10:48:36 | 只看該作者
有區(qū)別,急停就是無條件停止,而停車可以有條件停車
12#
 樓主| 發(fā)表于 2009-8-20 11:11:53 | 只看該作者
基本上搞清楚了  感謝以上各位的回復(fù)
13#
發(fā)表于 2009-8-20 11:14:52 | 只看該作者
急停一般是停全系統(tǒng),停車一般是停一個過程或一個步驟
14#
 樓主| 發(fā)表于 2009-8-20 11:59:00 | 只看該作者
討論一下常規(guī)的停車流程...

點評

剎車 熄火  發(fā)表于 2013-10-10 12:16
15#
發(fā)表于 2009-8-21 10:59:13 | 只看該作者
這個過程肯定是有區(qū)別的,停車過程是電機沿斜坡函數(shù)發(fā)生器減速等待速度降到小于最小速度輸出抱閘閉合信號
$ X) F/ f& Y. z# L) x$ M將電流環(huán)電流給定為零封閉脈沖,電機退出運行狀態(tài),降低勵磁減小到停機勵磁狀態(tài)
. e8 e- B9 f) m, y+ n) a急停是輸入信號后直接封閉速度調(diào)節(jié)器,斜坡函數(shù)發(fā)生器,電流調(diào)節(jié)器,當(dāng)輸入電流為零是封鎖脈沖,電機通過抱閘停車。
16#
 樓主| 發(fā)表于 2009-8-21 16:12:17 | 只看該作者
這個過程肯定是有區(qū)別的,停車過程是電機沿斜坡函數(shù)發(fā)生器減速等待速度降到小于最小速度輸出抱閘閉合信號6 z6 d* W" P8 J* d% |0 T
將電流環(huán)電流給定為零封閉脈沖,電機退出運行狀態(tài),降低勵磁減小到停機勵磁狀態(tài)
! R, v- r$ E3 a# X. j0 w急停是輸入信號后直接封閉 ...- P, {  q# V" D2 \* {2 _
曹新輝 發(fā)表于 2009-8-21 10:59
就希望了解此方面的信息。謝謝!
17#
發(fā)表于 2009-8-21 19:28:13 | 只看該作者
急停,顧名思義就緊急停止。是緊急的情況下使用,是安全為目的,是最大限度保護人的安全,有可能對設(shè)備造成不利影響,其電路符合安全標(biāo)準(zhǔn)。從急停開關(guān)到安全繼電器到最終執(zhí)行器都要相應(yīng)的要求,不能亂搞。
& L5 k  A# i% y5 T. v% p& Z停止,是 ...& u" c$ {) {  |: G" K
螺旋線 發(fā)表于 2009-8-19 19:28
& V6 _) R- n; O9 z
是安全為目的,是最大限度保護人的安全
: |% ~5 T: J1 r6 }說的沒錯,但我覺得可能不夠,應(yīng)該說是為了保護人或者設(shè)備的安全或盡可能的降低設(shè)備的損壞程度才夠全面,有時急停并不是因為人的安全(不會涉及到人),當(dāng)然人肯定是第一位的。
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